Kapasitas derek bukan sekadar angka pada stiker. Ini adalah batas mutlak yang ditetapkan oleh pabrikan mengenai seberapa besar beban yang dapat ditangani oleh drivetrain, suspensi, dan rem Anda tanpa berantakan. Jika Anda mengabaikannya, Anda berisiko merusak mesin atau kehilangan kendali atas rig. Angka tersebut ada di manual pemilik Anda. Selalu percayai spesifikasi pabrik, bukan peringkat yang tertera pada receiver halangan umum. Sebuah halangan mungkin mengklaim bahwa itu dapat menampung 10.000 pound. Itu tidak berarti sedan 2008 Anda bisa menghasilkan 10.000 pound. Artinya batang logam itu kuat. Sisa mobilnya tidak.
Panduan ini menguraikan kapasitas derek berdasarkan tahun, merek, dan model untuk merek-merek mewah dan mainstream dari akhir tahun 2000-an. Anda perlu menghitungnya sebelum menghubungkan apa pun. Berat penumpang lebih dari 150 lbs masing-masing dihitung. Begitu juga dengan setiap perlengkapan opsional dan setiap tas kargo di belakang. Melebihi batas akan merugikan penanganannya. Ini merusak jarak pengereman. Itu dapat merusak transmisi Anda.
Berikut adalah angka-angka untuk Acura, Audi, BMW, Buick, dan Cadillac antara tahun 2006 dan 2009.
Batas Kapasitas Penarik Acura
Acura menjaga barisan mereka tetap konservatif selama periode ini. Sedan hampir tidak mampu menahan beban apa pun. MDX adalah pekerja kerasnya.
| Tahun | Model | Kapasitas Penarik Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2006 | RL | 1000 |
| 2006 | RSX | 1500 |
| 2006 | TL | 1000 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 5000 |
| 2007 | RL | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
| 2007 | TL | 1000 |
| 2007 | TSX | 1000 |
| 2008 | MDX | 5000 |
| 2008 | RL | 1000 |
| 2008 | RSX | 1500 |
| 2008 | TL | 1000 |
| 2008 | TSX | 1000 |
| 2009 | MDX | 5000 |
| 2009 | RL | 1000 |
| 2009 | RSX | 1500 |
| 2009 | TSX | 1000 |
Lonjakan MDX tahun 2007 dari 3.500 menjadi 5.000 pon merupakan hal yang signifikan. Ini menyarankan pembaruan sasis atau sistem pendingin yang direvisi. Sedan (TL, RL, TSX) memiliki berat sekitar 1000 pound. Itu tidak cukup untuk sebuah trailer kecil dengan sepeda motor. RDX dan RSX memiliki berat 1500 lbs. Jangan memaksakan ini.
Batas Kapasitas Penarik Audi
Audi sebagian besar tidak fokus pada penarik di sini. Hanya rival kelas Q7 dan kelas berat X5 yang mendapat peringkat serius.
| Tahun | Model | Kapasitas Penarik Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | itu | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 5500 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | itu | – |
Tanda hubung berarti nol. Anda tidak dapat menariknya. Periode. Q7 adalah satu-satunya pengecualian, dengan bobot 5.500 lbs selama tiga tahun. Bahkan model S dan V10 R8 tidak mendapatkan apa pun. Audi memprioritaskan kualitas kendara dan pengendalian dibandingkan utilitas. Jika Anda perlu menarik perahu, carilah di tempat lain.
Batas Kapasitas Derek BMW
Strategi BMW serupa. Kebanyakan sedan dan coupe dilarang. SUV (X3, X5, X6) membawa beban.
| Tahun | Model | Kapasitas Penarik Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | – |
| 2006 | 330 | – |
| 2006 | 525 | – |
| 2006 | 530 | – |
| 2006 | 55 |
Spesifikasi Derek Chevy 2006-2009
Awal akhir tahun 2000-an adalah saat yang aneh bagi penarik Amerika. Chevy beralih antara platform lama dan arsitektur baru, dan angka-angka tersebut mencerminkan perubahan tersebut.
Misalnya Chevrolet Avalanche 1500 2006. Ini mengangkut 7.300 lbs. Pada tahun 2007, jumlahnya turun menjadi 7.200. Kemudian pada tahun 2008, tetap di sana. Pada tahun 2009, jumlahnya anjlok menjadi 5.000. Mengapa? Kemungkinan merupakan kombinasi dari penurunan berat badan dan pengurangan terkait emisi. Jika Anda mencari Avalanche bekas, periksa tahunnya. Model tahun 2006 membawa beban yang jauh lebih besar dibandingkan model tahun 2009.
Keluarga Silverado adalah tempat tinggal otot yang sebenarnya. Pada tahun 2006, Silverado 1500 HD mencapai berat 8.300 lbs. 2500 HD mencapai 10.100. 3500 HD? 9.500. Anehnya, 3500 lebih rendah dari 2500 dalam beberapa konfigurasi, biasanya karena variasi kabin/sasis.
Hibrida mempunyai penampilan yang singkat dan aneh. Silverado 1500 Hybrid 2006 menarik 6.700 lbs. Bukan lompatan besar atas V8, tapi lumayan. Tahoe Hybrid pada tahun 2008 sedikit mengubah permainan. Ia berhasil menarik 6.200 lbs. Bandingkan dengan Tahoe standar yang seharga 4.500. Itu adalah keuntungan 1.700 lb untuk pengaturan hybrid, kemungkinan karena karakteristik torsi dari bantuan listrik.
Daerah pinggiran kota mengikuti jalur yang sama. Tahun 2006 1500 menarik 7.500. Pada tahun 2009, 1.500 turun menjadi 5.100. Seri 2500 bertahan lebih baik, mencapai 9.600 lbs pada tahun 2008 dan 2009.
Truk kompak seperti Colorado mengalami kemajuan. 2006: 1.600 pon. 2007: 1.900. 2008 dan 2009: stabil pada 3.000. Lompatan besar dalam kemampuan truk ukuran sedang.
Jika Anda perlu menariknya dengan minivan, Equinox dan Uplander memiliki berat 3.500 lbs selama bertahun-tahun. Kecil, tapi konsisten.
Spesifikasi Derek Chrysler 2006-2009
Jajaran produk Chrysler lebih sederhana, tetapi PT Cruiser adalah kuda trojan. Itu tampak seperti mainan retro, tetapi model tahun 2006 dapat menarik 3.500 lbs. Pada tahun 2008, jumlahnya turun menjadi 2.600. Model tahun 2009 ditetapkan pada angka 1.000. Jika Anda membeli PT Cruiser bekas untuk menarik trailer kecil, tetap gunakan model awal.
Minivan Town & Country biasanya merupakan pengambil bahan makanan. Namun pada tahun 2006 dan 2007, beratnya turun 1.700 lbs. Lalu, tiba-tiba, pada tahun 2008, beratnya melonjak hingga 3.600 pon dan bertahan hingga tahun 2009. Itu adalah perubahan yang sangat besar. Ini menyarankan pembaruan perangkat lunak atau penerima halangan antara ’07 dan ’08.
Aspen adalah penggerak besar. Diperkenalkan pada tahun 2007, beratnya mencapai 8.950 lbs. Aspen Hybrid 2009 turun menjadi 6.000. Sekali lagi, keunggulan torsi hybrid tampaknya tidak banyak membantu dibandingkan dengan V8.
Sedan 300 dan 300C adalah penarik ringan. Maks. 1.000 hingga 2.000 pon. Jangan mencoba menarik perahu dengan Sebring. Ini tidak akan berakhir dengan baik.
Spesifikasi Penarik Dodge 2006-2009
Dodge memiliki segmen tugas berat selama tahun-tahun ini. Ram 3500 adalah binatang buas.
Pada tahun 2006, beratnya mencapai 10.500 lbs.
2007: 10.650 pon.
2008: 10.700 pon.
2009: 12.300 pon.
Lompatan tahun 2009 itu sangat signifikan. Jika Anda mengangkut kendaraan roda lima atau trailer perjalanan besar, Ram 3500 model terbaru adalah pilihan yang tepat.
Ram 2500 mengikuti tren peningkatan serupa. 9.050 (2006) hingga 9.300 (2009). Pertumbuhan yang stabil dan dapat diandalkan.
Van Sprinter adalah pekerja keras yang konsisten. Baik model 2500 maupun 3500 menghasilkan berat 5.000 pon pada tahun 2006. Pada tahun 2007, versi 3500 melonjak menjadi 7.500. Itu adalah kendaraan utilitas yang sangat besar untuk menghasilkan uang.
Durango juga menjadi lebih kuat. Dari 3.750 pada tahun 2006 menjadi 3.850 pada tahun 2008/2009. Durango Hybrid 2009 menarik 5.750 lbs. Lebih baik dari versi gas. Sekali lagi, sistem hybrid tampaknya menawarkan sedikit keunggulan dalam stabilitas penarik atau ketersediaan torsi.
Dakota mulai memudar. 3.300 pon pada tahun 2006 turun menjadi 3.150 pada tahun 2008/2009.
Spesifikasi Ford Towing 2006-2009
Ford bermain di liga yang berbeda dengan F-Series.
F-150 mulai berbobot 6.400 pon pada tahun 2006. Beratnya meningkat menjadi 6.500 pada tahun 2007 dan 2008. Kemudian, pada tahun 2009, beratnya melonjak menjadi 8.700 pon. Itu berarti peningkatan 2.200 pon dalam satu tahun. Kemungkinan karena arsitektur bodi aluminium baru atau opsi mesin baru yang tersedia. Jika Anda melihat nilai 8.700 lb, periksa mesinnya. Mungkin 5,4L atau 6,8L dengan paket derek maksimal.
Pesawat tempur berat, F-250 dan F-350, sangat mengesankan.
2006: 8.600 pon.
2007: 10.600 pon.
2008: F-250 turun menjadi 8.700, namun F-350 mencapai 10.700.
2009: F-350 ditahan pada 10.700. F-450 terdaftar pada 16.000 pada tahun 2008, kemudian turun menjadi 10.700 pada tahun 2009? Nomor F-450 tahun 2009 itu tampak seperti outlier atau batas konfigurasi tertentu. Biasanya, Tugas Super menarik lebih banyak.
Ekspedisi adalah pengangkut keluarga yang solid. 9.200 lbs dari tahun 2007 hingga 2009. Konsisten.
Ranger melihat penurunan yang aneh. 6.000 lbs pada tahun 2006. Kemudian 2.460 lbs pada tahun 2007, 2008, dan 2009. Apakah mereka mengubah kerangkanya? Atau hanya ratingnya saja? Ini adalah pengurangan yang sangat besar. Jangan berasumsi Ranger dapat melakukan apa yang dilakukannya pada tahun 2006.
Van E-Series tetap stabil. E-350 Super Duty menarik 7.500 pada tahun 2006/2007, kemudian 7.400 pada tahun 2008/2009. Variasi kecil.
Escape Hybrid menarik 1.000 lbs. Gas Escape menarik 1.500. Hibrida sebenarnya memiliki kapasitas penarik yang lebih kecil, yang berlawanan dengan intuisi tetapi umum terjadi ketika penalti bobot lebih besar daripada manfaat torsi.
Jika Anda membandingkannya dengan menemukan truk bekas, Ford 2009
GMC Sierra dan Yukon: Para Pemukul Berat
GMC tidak main-main dengan truknya. Jika Anda melihat 2009 GMC Sierra 2500 bekas, Anda sedang melihat kapasitas penarik maksimal sebesar 10,500 lbs. Ini angka yang serius. Sierra 3500 bertahan stabil pada berat 10.100 lbs, sedangkan Sierra 1500 setengah ton menawarkan berat 4.800 lbs. Itu adalah angka-angka yang penting jika Anda sedang mengangkut perahu atau trailer perjalanan.
Keluarga Yukon adalah tempat yang menarik. Yukon standar mencapai maksimum 4.800 lbs pada tahun ’09. Tapi hibrida? Itu adalah cerita yang berbeda. GMC Yukon Hybrid 2008 mampu menghasilkan bobot 6.200 lbs. Saat ini jarang sekali Anda dapat menemukannya di alam liar, namun jika Anda menemukannya, ia adalah binatang yang hemat bahan bakar di kelasnya. Yukon XL, versi wheelbase panjang, benar-benar pekerja keras, mencapai 7.100 lbs pada tahun 2007 dan 2008, meskipun turun menjadi 5.100 lbs pada tahun 2009. Mengapa turun? Kemungkinan penyetelan sasis atau perubahan kepatuhan emisi.
Van Savana adalah pahlawan tanpa tanda jasa di zaman ini. Savana 2500 dapat menarik 6.300 lbs. Model 3500? 6.200 pon. Mereka tidak cantik, tapi mereka menyelesaikan pekerjaannya. Canyon memperoleh kekuatan selama bertahun-tahun, naik dari 1.800 lbs pada tahun 2006 menjadi 2.400 lbs pada tahun 2009. Pilihan ukuran menengah yang solid.
GMC Yukon Hybrid 2008 membuktikan bahwa efisiensi dan daya tarik tidak harus saling eksklusif, menawarkan kapasitas 6.200 lbs ketika sebagian besar hybrid kesulitan mencapai 4.000 lbs.
Keandalan Honda Memenuhi Batasan Derek
Pendekatan Honda terhadap penariknya konservatif. Anda tahu apa yang Anda dapatkan. Kesepakatan? 1.000 pon. Itu saja. Ini bukan truk. Itu sedan. Civic memiliki berat 1.500 lbs, yang layak untuk mobil kompak jika Anda menarik jet ski kecil atau trailer utilitas kecil.
Ridgeline adalah yang paling menonjol. Pada tahun 2006 dan 2008, kapal ini mampu menarik beban seberat 5.000 lbs. Ini adalah pikap unibody, yang membuat angka seberat 5.000 pon itu mengesankan. Itu mulus. Itu tenang. Ia tidak terguncang saat dibebani seperti truk body-on-frame.
Pilot dan Odyssey adalah pengangkut keluarga. Keduanya memiliki berat 3.500 lbs sepanjang pertengahan tahun 2000-an. CR-V tidak menarik sama sekali. Tidak pada tahun 2006. Tidak pada tahun 2007. Tidak pada tahun 2008. Jika Anda membutuhkan CR-V untuk diderek, Anda kurang beruntung. Elemen tersebut bertahan dengan berat 1.500 lbs selama terjual.
Fit tidak menariknya. Insight tidak menariknya. S2000? Jelas tidak menariknya. Itu mobil sport. Tinggalkan trailer di rumah.
Hummer: Kekuatan Brute Melebihi Efisiensi
Anda tidak dapat membicarakan Hummer tanpa membicarakan tenaga mentahnya. H2 adalah sebuah tank. Pada tahun 2006, beratnya mencapai 6.500 lbs. Pada tahun 2008, jumlah tersebut melonjak menjadi 8.200 pon. Itu bertahan di sana sampai tahun 2009. H3 lebih sederhana. 3.000 pon. Itu saja. Ini adalah SUV yang lebih kecil. Jangan memintanya melakukan apa yang dilakukan H2.
H1 Alpha tahun 2006 merupakan peninggalan militer dengan pelat sipil. Itu bisa menarik 7,887 lbs. Ya. Itu spesifik. Ini bukan angka bulat. Ini adalah batas yang dihitung berdasarkan kotak transfer dan kekuatan gandar. H3T, versi pikap dari H3, mampu menarik beban 4.400 lbs pada tahun 2009. Sedikit lebih banyak dari versi SUV, kemungkinan karena jarak sumbu roda yang lebih panjang dan penyetelan suspensi yang berbeda.
Hummer H2 2008 memiliki bobot maksimal 8.200 lbs, sebuah angka yang menyoroti penekanan era ini pada torsi kasar daripada efisiensi aerodinamis.
Kesusahan Hyundai yang Semakin Meningkat
Hyundai masih membuktikan diri pada pertengahan tahun 2000-an. Elantra dapat menarik 1.500 lbs pada tahun 2006. Pada tahun 2007, beratnya turun menjadi 750 lbs. Mengapa? Mungkin kalibrasi ulang batas pendinginan atau suspensi transmisi. Itu sedan kecil. Jangan memaksakannya.
Santa Fe adalah SUV yang harus diperhatikan. Pada tahun 2006, beratnya mencapai 2.700 lbs. Pada tahun 2007 dan 2008, beratnya turun menjadi 1.650 lbs. Itu merupakan pengurangan yang signifikan. Ini mungkin tampak berlawanan dengan intuisi, tetapi produsen sering kali menyesuaikan peringkat derek berdasarkan uji stres atau klaim garansi di dunia nyata. Tucson memiliki berat 1.000 lbs. Sonata? 1.000 pon. Azera? 1.000 pon.
Veracruz tidak menariknya. Tiburon tidak menariknya. Aksennya tidak ditarik. Hyundai menjaganya tetap sederhana. Pilihlah SUV yang lebih kecil jika Anda perlu menarik sesuatu yang ringan.
Kemewahan Infiniti Dengan Batasan
Jumlah derek Infiniti ternyata sangat konsisten. FX35 dan FX45 keduanya dapat menarik beban 3.500 lbs. Itu adalah crossover yang sporty. Ini bukan truk derek, tapi bisa menangani perahu kecil. Sedan G35 dan seri M? 1.000 pon. Itu saja. Itu adalah mobil performa. Menarik bukanlah urusan mereka.
QX56 adalah yang paling aneh. Ini adalah SUV besar. Itu dapat menarik 9.000 lbs. Itu angka yang sangat besar untuk sebuah kendaraan mewah. Ia menggunakan platform yang sama dengan Nissan Armada, sehingga memiliki DNA tugas berat yang sama. EX35 dan G37 tidak dapat ditarik. M35 dan M45 tidak dapat ditarik. Q45 tidak menarik.
Pada tahun 2009, FX50 menggantikan FX45. Itu mempertahankan batas 3.500 lb. QX56 tetap pada 9.000 lbs. Ini adalah pilihan tepat jika Anda membutuhkan kemewahan dan utilitas tanpa terlihat seperti sedang mengendarai truk kerja.
Isuzu: Kuda Pekerja yang Tenang
Isuzu tidak pernah menjadi merek terkenal, namun truk mereka tangguh. Ascender dapat menarik 5,300 lbs sepanjang tahun-tahun yang disebutkan. Ini adalah SUV ukuran menengah. Itu angka yang bagus. Pickup i-series menceritakan kisah yang berbeda. I-280 menghasilkan 1.700 pon pada tahun 2006. i-290 meningkatkannya menjadi 2.100 pon pada tahun 2007 dan 2.200 pon pada tahun 2008.
I-350 dan i-370 adalah yang lebih besar. Mereka bisa menarik 4.000 lbs. Namun pada tahun 2008, i-370 melonjak menjadi 5.500 lbs. Ini merupakan peningkatan yang signifikan. Hal ini menunjukkan Isuzu menemukan cara untuk memperkuat rangka atau sistem pendingin untuk model tahun tertentu. Jika Anda sedang mencari Isuzu bekas, i-370 2008 adalah pilihan yang tepat.
Jaguar: Gaya Dibanding Substansi
Jaguar tidak peduli dengan penariknya. Untuk sebagian besar periode 2006-2009, jawabannya adalah tanda hubung. Tipe S, Tipe X, XJ8, XJR, XK8, XKR—tidak ada satupun yang bisa menariknya. Itu adalah sedan mewah dan coupe. Dibangun untuk kenyamanan, bukan kargo.
XF dan XK Coupe tahun 2009 juga tidak bisa ditarik. Itu adalah filosofi desain. Jarak bebas ke tanah rendah. Suspensi lembut. Stabilitas kecepatan tinggi. Menarik trailer akan merusak dinamika penanganan yang telah disempurnakan oleh para insinyur Jaguar selama bertahun-tahun. Jika perlu menderek, belilah Land Rover dari grup yang sama. Mereka sebenarnya repot-repot memasang penghalang pada SUV mereka.
Jeep: Ikon Off-Road
Nomor derek Jeep sangat jelas. Komandan, Grand Cherokee, dan Liberty semuanya memiliki berat 3.500 lbs. Ini adalah titik terbaik untuk SUV ukuran menengah. Cukup untuk kemping kecil atau jet ski. Wrangler dan Kompas? 1.000 pon. Itu saja. Mereka adalah kendaraan off-road, bukan mesin penarik. Kekuatan rangka tidak cukup untuk beban berat.
Patriot juga melakukannya
Spesifikasi derek Lexus 2006 hingga 2009
Lexus tidak terlalu berisik dalam hal pengangkutan, namun truk dan SUV mereka selalu jujur mengenai batasannya. Jika Anda mencari kendaraan bekas dari pertengahan tahun 2000-an, Anda perlu tahu persis apa yang bisa dilakukannya sebelum Anda menghubungkannya.
GX 470 adalah pekerja keras. Ini menangani 6500 lbs pada tahun 2006, 2007, dan 2008. LX 470 melakukan hal yang sama. Kemudian datanglah LX 570. Pada tahun 2008, beratnya melonjak menjadi 8500 lbs. Itu merupakan lompatan besar. Seri RX berbeda. RX 330 dan RX 400h mulai dari 3500 lbs. Kemudian pada tahun 2008, RX 350 turun menjadi 2000 lbs. Hybrid RX 400h juga turun hingga 2000 lbs pada tahun 2008.
Sedan biasanya tidak tersedia. Garis ES, GS, dan IS menunjukkan tanda hubung untuk setiap tahun yang terdaftar. Mereka tidak menarik. LS 430 pada tahun 2006 dapat menarik 2000 lbs. LS 460 dan LS 600h tidak memiliki peringkat. SC 430 adalah grand tourer, bukan kendaraan derek. Kapasitas nol.
Model IS-F dan GS adalah varian performa. Mereka tidak memiliki kapasitas penarik. Jika ingin menderek Lexus era ini, Anda memerlukan SUV body-on-frame atau sedan berukuran lebih besar.
“Sebagian besar sedan Lexus tidak memiliki kapasitas derek. Pilih GX, LX, atau LS 430 versi awal.”
Kapasitas derek Lincoln berdasarkan model
Lincoln menjaga truk ukuran penuh tetap hidup lebih lama dibandingkan kebanyakan truk lainnya. Mark LT adalah yang paling menonjol di sini. Ini menarik 8900 lbs. Hal ini konsisten dari tahun 2006 hingga 2008. Angka ini dikeluarkan dari daftar pada tahun 2009.
Navigator adalah SUV andalan. Beratnya tetap stabil pada 6000 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. Itu adalah angka yang dapat diandalkan. Town Car adalah sedan bergaya limusin. Ini maksimal pada 2000 lbs. Angka ini tetap konstan hingga tahun 2009.
Crossover MKX muncul pada tahun 2007. Beratnya mencapai 2000 lbs. Rating yang sama untuk tahun 2008 dan 2009. Sedan MKZ tidak memiliki rating. MKS masuk pada tahun 2009 dengan batas sederhana 1000 lbs. Zephyr pada tahun 2006 tidak memiliki rating.
Jika Anda membutuhkan kapasitas derek yang serius, Navigator dan Mark LT adalah satu-satunya pilihan Anda. Sisanya untuk trailer kecil atau muatan utilitas.
Peringkat derek Mazda
Truk Seri B Mazda memiliki tugas ringan. B2300 menarik 1580 hingga 1600 lbs. B3000 mencapai 2480 hingga 2500 lbs. B4000 adalah pemukul berat, menarik 3100 hingga 3140 lbs.
Crossover memasuki dunia dengan CX-7 dan CX-9. Keduanya mulai dari 2000 lbs pada tahun 2007. Mereka tetap pada 2000 lbs hingga 2009. Tributenya lebih kecil. Ini menarik 1500 lbs. Tribute Hybrid mendapat sedikit peningkatan hingga 2000 lbs pada tahun 2008.
Minivan MPV memiliki berat 2000 lbs pada tahun 2006. Sedan/hatchback Mazda3, 5, dan 6 tidak memiliki peringkat. Begitu pula dengan mobil sport. Model MX-5 Miata, RX-8, dan Speed ditujukan untuk berkendara, bukan mengangkut.
“Truk B4000 Mazda menawarkan peringkat derek terbaik di jajarannya dengan berat lebih dari 3100 lbs.”
Kapasitas derek Mercedes-Benz
Mercedes membagi barisannya dengan jelas. Sedan dan coupe seperti C-Class, E-Class, S-Class, SL, dan SLK tidak memiliki rating. Mereka tidak dibuat untuk trailer.
SUV adalah tempat kekuatan berada. ML350, ML500, dan ML550 mulai dari 2000 lbs pada tahun 2006. Kemudian pada tahun 2007, mereka melonjak ke 7200 lbs. Itu adalah ayunan yang sangat besar. ML63 AMG juga mencapai 7200 lbs.
GL-Class masuk pada tahun 2007. GL320 menarik 7500 lbs. GL450 menarik 7000 lbs. Pada tahun 2008, GL550 bergabung dengan mereka dengan berat 7500 lbs. G-Class (G500, G55) juga mampu. Ini menarik 7000 lbs.
Kelas-R itu aneh. Tidak ada rating di tahun 2006 dan 2007. Lalu di tahun 2009, tiba-tiba mendapat rating 3500 lb. SLR McLaren tidak mempunyai kapasitas.
“Model ML-Class mengalami lonjakan besar dari 2.000 pon menjadi 7.200 pon antara tahun 2006 dan 2007.”
Batas penarik merkuri
Mercury berbagi platform dengan Ford, yang menjelaskan angka-angka tersebut. Pendaki Gunung dan Monterey adalah atlet angkat berat. Keduanya menarik 3500 lbs. Hal ini berlaku dari tahun 2006 hingga 2008. Pada tahun 2009, Monterey menghilang, tetapi Pendaki Gunung mempertahankan peringkat 3500 lb.
Grand Marquis adalah sebuah sedan. Ini menarik 1500 lbs. Konsisten hingga tahun 2009. SUV kompak Mariner juga memiliki bobot 1.500 lbs. Mariner Hybrid lebih lemah, dibatasi hingga 1000 lbs.
Sedan Montego menarik 1000 lbs. Sable, diperkenalkan pada tahun 2008, juga memiliki berat 1000 lbs. Sedan Milan tidak memiliki peringkat.
Jika Anda menarik perahu kecil atau trailer, Grand Marquis atau Mountaineer adalah pilihan yang aman. Hibrida hanya ditujukan untuk utilitas ringan.
Kapasitas derek MINI
MINI tidak dikenal karena kegunaannya. Datanya sederhana. Tidak ada angka.
Cooper Convertible, Hardtop, dan Clubman tidak memiliki kapasitas derek untuk setiap tahun sejak 2006 hingga 2009. Model John Cooper Works adalah varian performa. Mereka juga tidak memiliki peringkat.
“Model MINI Cooper dari tahun 2006 hingga 2009 tidak memiliki kapasitas derek yang disetujui pabrikan.”
Jika Anda perlu menderek dengan MINI, risiko Anda tanggung sendiri dan di luar pedoman pabrikan. Strukturnya tidak dinilai untuk itu.
Spesifikasi derek Mitsubishi
Mitsubishi memiliki beberapa pengangkut yang mumpuni. Montero (Pajero) menarik 5000 lbs pada tahun 2006. Raider, yang pada dasarnya adalah Dodge Dakota, menarik 4050 lbs pada tahun 2006, kemudian 4000 lbs pada tahun 2007 dan 2008.
Outlander mulai dari 1500 lbs pada tahun 2006. Beratnya meningkat hingga 2000 lbs pada tahun 2007. Beratnya turun kembali ke 1500 lbs pada tahun 2008. Tidak ada peringkat pada tahun 2009.
Endeavournya tidak konsisten. 3500 lbs pada tahun 2006. Turun menjadi 2000 lbs pada tahun 2007. Kembali ke 3500 lbs pada tahun 2008. Eclipse dan Galant tidak memiliki peringkat. Lancer menarik 1000 lbs pada tahun 2006, kemudian tidak menghasilkan apa-apa di tahun-tahun berikutnya.
“Mitsubishi Montero menawarkan kapasitas derek 5000 lbs, yang tertinggi dalam jajaran merek tersebut pada tahun 2006.”
Kapasitas derek Nissan
Nissan memiliki penyebaran truk dan SUV yang solid. Frontier dimulai pada 6300 lbs. Ia bertahan di sana dari tahun 2006 hingga 2009. Titan lebih kuat. Ini menarik 6500 lbs. Konsisten sepanjang tahun.
Armada SUV juga menarik 6500 lbs. Pathfinder berikutnya, mencapai 6000 lbs. Xterra juga mampu, menarik 5.000 lbs.
Crossover seperti Murano dan Quest menarik 3500 lbs. Rogue masuk pada tahun 2008 dengan batas 1000 lb.
Sedan adalah mata rantai yang lemah. Altima, Maxima, Sentra, dan
Pontiac dan Saturnus: Strategi Kompak GM
Nomor penarik Pontiac dari era ini menceritakan kisah tentang utilitas yang terbatas. Jika Anda mengendarai G6, GTO, atau Grand Prix, batas Anda adalah 1.000 lbs. Itu tidak cukup untuk sebuah trailer kecil atau beberapa sepeda. Montana SV6 dan Torrent memecahkan batas tersebut, mencapai 3.350 hingga 3.500 lbs, tetapi itu adalah pengecualian. Solstice tidak pernah memiliki rating derek karena tidak dibuat untuk itu.
Saturnus memainkan permainan serupa dengan susunan pemainnya yang kompak. Ion dan Aura terjebak pada 1.000 lbs. Minivan Relay dapat mengangkut 3.500 pon, yang masuk akal untuk dibawa-bawa dengan perahu atau kemping. VUE berada di tengah dengan berat 1.500 lbs. Pada tahun 2009, VUE Hybrid mempertahankan batas tersebut, sementara Outlook menawarkan 2.000 lbs. The Sky dan Astra tidak pernah memiliki rating derek. Ini merupakan pengingat bahwa tidak semua merek GM diciptakan sama dalam hal mengangkat beban berat.
Porsche dan Saab: Kemewahan dengan Batasan
Porsche tidak peduli dengan penariknya. 911, Boxster, Cayman, dan bahkan model Cayenne sebelumnya memiliki tanda hubung di tempat yang seharusnya diberi peringkat. Anda tidak membeli Porsche untuk menarik trailer utilitas. Namun, Cayenne generasi 996/997, model 2006 dan 2008, memiliki kapasitas besar sebesar 7,716 lbs. Itu adalah wilayah supercar untuk utilitas. Ini adalah outlier dalam barisan yang sebaliknya berfokus pada kinerja murni.
Saab berbeda. 9-3 dan 9-5 masing-masing dapat menangani 2.000 dan 3.500 lbs. Tapi 9-7X, yang pada dasarnya merupakan Escalade yang diubah bentuknya, dapat menarik beban hingga 5.500 lbs. Itu adalah pemukul berat di ceruk pasar. 9-2X, pekerjaan rekayasa lencana yang berbasis di Subaru, berhasil mencapai beban 2.000 lbs. Saab menawarkan kegunaan nyata tanpa mengorbankan identitasnya sepenuhnya.
Scion dan Smart: Kapasitas Penarik Nol
Formasi awal Scion adalah tentang budaya dan penyesuaian anak muda. tC, xA, xB, dan xD tidak memiliki peringkat derek. Anda tidak menarik apa pun di Scion. Itu adalah merek gaya hidup yang tahu bahwa mereka tidak dapat menopang beban berat. Hal yang sama berlaku untuk pintar. Fortwo, diperkenalkan pada tahun 2008, tidak memiliki kapasitas penarik. Ini dirancang untuk ketangkasan perkotaan, bukan utilitas.
Subaru: Pekerja Keras AWD
Subaru membuat mobil ini untuk menarik. Impreza Wagon dan Outback Sport dapat menangani beban 2.000 lbs. Sedan/wagon Legacy dan Outback menaikkannya menjadi 2.700 lbs. B9 Tribeca, yang menggantikan Baja, mampu menarik beban seberat 3.500 lbs. Forester duduk dengan berat 2.400 lbs.
Lineup tahun 2009 mengalami beberapa perubahan. Forester kehilangan peringkat dereknya sepenuhnya, kemungkinan karena revisi struktural atau pendinginan. Impreza WRX STI tidak pernah memilikinya. Namun Legacy, Outback, dan Tribeca tetap stabil pada berat 2.700 lbs. Konsistensi ini menjadikan Subaru pilihan tepat bagi orang-orang yang perlu berpindah gigi tanpa membeli truk.
Suzuki: Spesialis Off-Road
Jajaran Suzuki sangat tangguh. Forenza dan Reno dibatasi hingga 1.000 lbs. Tapi Grand Vitara dan XL7 adalah pemain yang serius. Pada tahun 2006 dan 2008, Grand Vitara dapat menarik beban seberat 3.000 lbs. XL7 dimulai dengan berat 3.000 pon pada tahun 2006, melonjak menjadi 3.500 pon pada tahun 2007 dan 2008, kemudian kehilangan peringkatnya seluruhnya pada tahun 2009. Equator, yang hadir pada tahun 2009, tidak memiliki peringkat. Ini adalah sejarah yang bergejolak, yang menunjukkan bahwa teknik Suzuki tidak konsisten di tahun-tahun terakhirnya.
Toyota: Pengangkut Berat
Toyota adalah raja penarik dalam kumpulan data ini. Land Cruiser mulai berbobot 6.500 lbs pada tahun 2006, melonjak menjadi 8.500 lbs pada tahun 2008, dan mencapai hampir 10.000 lbs (9.935 lbs) pada tahun 2009. Sequoia mengikuti jalur yang sama, mencapai puncaknya pada 7.800 lbs pada tahun 2008. Tundra sangat luar biasa, mulai dari 6.800 lbs pada tahun 2006, kemudian turun menjadi 4.800 pon pada tahun 2007 dan 2008.
Truk ukuran sedang dan SUV praktis. Tacoma dan Sienna dapat menarik beban seberat 3.500 lbs. 4Runner dan FJ Cruiser menangani 5.000 lbs. Highlander Hybrid secara mengejutkan mampu mencapai 3.500 lbs pada tahun 2007. Camry, Avalon, Corolla, Matrix, RAV4, dan Prius dibatasi hingga 1.000 atau 1.500 lbs. Lompatan Land Cruiser pada tahun 2009 hingga hampir 10.000 pon adalah statistik yang masih mengejutkan banyak orang. Itu adalah truk yang menyamar sebagai SUV mewah.
Volkswagen: Pengecualian Touareg
Mobil kecil Volkswagen—Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat, Rabbit, Eos, GLI, R32—tidak memiliki peringkat derek. Anda tidak menarik Passat. Minivan Routan dapat menarik beban 2.000 lbs. Tiguan, mulai tahun 2009, menangani 2.200 lbs.
Tapi Touareg adalah anomalinya. Model tahun 2006 dan 2008 mampu menarik beban seberat 7,716 lbs. Touareg 2 2009 mempertahankan kapasitas sebesar itu. Ini adalah jawaban Jerman terhadap truk tugas berat Amerika, yang menawarkan kemewahan dan kemampuan off-road dengan kemampuan derek yang menyaingi SUV domestik. Ini satu-satunya VW dari era ini yang benar-benar mampu mengangkut barang.
Gambaran yang Lebih Luas
Melihat angka-angka ini, ada dua hal yang menonjol. Pertama, peralihan ke mobil yang lebih kecil dan efisien berarti berkurangnya kemampuan derek. Merek seperti Scion, smart, dan banyak sedan Toyota tidak menawarkan apa pun. Kedua, yang selalu menjadi pengecualian adalah para pemukul berat. Land Cruiser, Touareg, Cayenne, dan XL7 membuktikan bahwa utilitas dan branding premium dapat hidup berdampingan.
Data tersebut juga menyoroti volatilitas model tahun. Merek Pontiac dan Saturn yang didukung Ford punah, meninggalkan peringkat mereka sebagai catatan kaki sejarah. Toyota dan Subaru terus berkembang, dengan Land Cruiser Toyota menunjukkan pertumbuhan kapasitas yang agresif. Suzuki memudar, dengan peringkat dereknya menghilang seluruhnya pada tahun 2009.
Jika melihat mobil bekas era ini, rating derek bukan sekadar angka. Ini adalah petunjuk tentang tujuan penggunaan kendaraan. Batasan 1.000 lb berarti fokus pada kenyamanan atau olahraga. Batas 7.000+ lb berarti fokus pada utilitas. Lompatan Land Cruiser hingga hampir 10.000 pon pada tahun 2009 adalah lompatan besar terakhir sebelum pasar beralih sepenuhnya ke platform hibrida dan listrik.
“Kapasitas penarik merupakan cerminan prioritas teknik.”
Ini bukan hanya tentang tenaga kuda. Ini tentang sistem pendingin, kekuatan rangka, dan daya tahan transmisi. Mobil yang bisa ditarik tidak hanya bermesin besar. Mereka mempunyai dasar yang kuat. Mobil yang tidak dapat ditarik dioptimalkan untuk hal lain.
Jendela tahun 2006-2009 merupakan masa transisi. Model lama berupa SUV yang berat dan mumpuni masih tetap ada, namun masa depan sudah menunjukkan solusi yang lebih kecil dan lebih efisien. Land Cruiser berdiri sebagai bukti penjaga lama. Scion dan smart mewakili yang baru.
Yang tersisa hanyalah gambaran pasar yang sedang berfluktuasi. Angka-angka tersebut tidak berbohong. Mereka menunjukkan siapa yang peduli dengan pengangkutan dan siapa yang tidak. Dan pada tahun 2009, pihak yang tidak peduli dengan pengangkutan kemungkinan besar adalah pihak yang akan mendominasi dekade berikutnya.
Kebanyakan model Volvo pada era ini tidak dapat ditarik. Datanya sangat jelas. Jika Anda mencari XC90 2007 untuk menarik perahu, Anda kurang beruntung. Angka-angka tersebut tidak berbohong.
Pengecualian tahun 2006
Lompat ke tahun 2006. Ini adalah satu-satunya tahun dalam kumpulan data ini yang entrinya bukan nol.
Volvo S60 2006
Kapasitas Penarik Maks: 3300 lbs.
Itu saja. Itu adalah satu-satunya angka positif. S60 dapat mengangkut trailer kecil atau kereta utilitas. Hanya saja, jangan membebani secara berlebihan.
Daftar Kosong
Segala sesuatu yang lain? tanda hubung. lari. Tidak ada apa-apa.
Lihatlah para pemukul berat. Volvo XC90 2006. Nol.
Volvo V70 2006. Nol.
Volvo S80 2006. Nol.
Ini menjadi lebih buruk. Lompat ke tahun 2007.
Setiap model yang terdaftar—C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90—menunjukkan tanda hubung.
Sama untuk tahun 2008.
Sama untuk tahun 2009.
tahun 30an? Tidak ada peringkat derek.
S40? Tidak ada peringkat derek.
XC70? Tidak ada peringkat derek.
Mengapa Sangat Sedikit?
Mengapa S60 memiliki berat 3300 lbs dan XC90 memiliki berat nol?
Geometri suspensi. Pendinginan transmisi. Kekakuan bingkai. Insinyur Volvo pada pertengahan tahun 2000-an memprioritaskan kenyamanan dan penanganan dibandingkan kekerasan. Mereka tidak membuat mobil ini sebagai pekerja keras. Mereka membangunnya untuk keamanan dan kenyamanan.
Jika Anda perlu menariknya, S60 adalah satu-satunya pilihan Anda di jendela ini. Dan meskipun demikian, 3300 lbs adalah jumlah yang sederhana. Sebuah jet ski kecil. Beberapa sepeda. Bukan RV roda kelima.
Bagaimana dengan Spesifikasi Lainnya?
Anda mungkin menggali lebih banyak data. GVWR (Peringkat Berat Kendaraan Kotor) tidak ada di sini. Begitu pula dengan GAWR (Peringkat Berat Poros Kotor). GCWR (Peringkat Berat Gabungan Kotor) tidak ada.
Tidak ada angka Daya Dukung Kargo.
Tidak ada pengelompokan Berat Batas.
Tidak ada informasi muatan.
Kumpulan data ini jarang. Ini memberi tahu Anda satu hal: jika Anda ingin menderek Volvo pertengahan tahun 2000-an, tetap gunakan S60 tahun 2006. Tetap ringan.
