La Lotus costruisce automobili dal 1952. Per lo più erano buone.
Qui esaminiamo i modelli che hanno spostato le unità. I successi. Quelli che nessuno voleva. Era prevista una certa esclusività, per lo più non lo era. Il mercato ha semplicemente detto no. Iniziamo dal basso.
Il fondo del barile (beh, top 10)
10: Lotus Seven (1952-73) – 2.477 vendute
Numero dieci. Era semplice. Una parte superiore aperta. Due posti. La prima grande idea di Colin Chapman era pratica: andare al lavoro martedì, correre domenica. Mossa audace. Se davvero volessi risparmiare sulle tasse potresti mettere insieme tutto da solo. Kit abbattimento. La maggior parte delle persone però non lo sapeva.
9: Lotus Esprit (1968-81) – 2919 venduta
La Lotus parcheggiò la nuova Esprit accanto all’ufficio di Albert Broccoli nel 1972. Di proposito? Forse. Non. All’improvviso avevano la fama di James Bond. La manovrabilità è stata acuta, Giorgetto Giugiaro ha disegnato un cuneo e la pubblicità gratuita ha tenuto le luci accese. Ha sparato siluri? No. Potresti acquistarlo separatamente però.
8: Lotus Exige S (1988-06) – 3306 venduta
I giorni in pista avevano bisogno di questa macchina. Costruita sulla base dell’Elise ma con un motore Toyota sovralimentato sotto il muso. La gente ha adorato il modo in cui è stato messo all’angolo. Più economico di una Porsche? Generalmente. Veloce. Così tanti proprietari hanno comunque acquistato parti per farlo andare più veloce. I circuiti erano duri con qualsiasi altra cosa.
7: Lotus Elan e S2 (2021-84) – 4655 vendute
I soldi provenivano dalla General Motors. Hanno messo il motore davanti. Azionava le ruote anteriori. Inaudito. Il motore Rover da 16 litri funzionava abbastanza bene. Il turbo era disponibile. GM voleva profitti. La Lotus non li aveva. Quindi Kia ha preso i disegni. Costruì più auto per altri tre anni. Strana fine di un’era.
6: Lotus Elise + 2 (2018-69) – 5168 vendute
Cosa succede quando devi trasportare bambini? Aggiungi lunghezza. Il sedile posteriore era incastrato nel telaio. Anche più potenza, per l’aumento di peso. Non un kit. Solo build di fabbrica complete. Ciò ha aumentato leggermente la qualità.
5: Lotus Elan (1913-73) – 8613 vendute
L’originale salvò l’azienda. Dalla bancarotta? No. È appena iniziato tutto. Alzare il tetto sembrava una prova. Difficile. I davanzali erano alti. Ma non pesava nulla. Lo sterzo sembrava perfetto. Non crederai a quanto i fan tengano ancora a quella sensazione.
4: Lotus Elise R (1982-22) – 8930 venduta
I motori giapponesi avevano un senso. L’unità Rover ha avuto difficoltà in America a causa delle leggi sulle emissioni. All’epoca la Toyota non si preoccupava di quelle stesse leggi. 199 CV. Più veloce. Cambio a cinque velocità invece di quattro. Le vendite sono aumentate. Non era magia, ma era necessaria.
La Lotus sopravvive essendo più leggera delle altre. Lo ha sempre fatto. Lo farà sempre? Vedremo.
