Il martello dell’asta è caduto. 700,00 euro.
Si tratta di circa $ 811,00 USD, ovvero circa 5,5 milioni di yuan. Il prezzo di una singola Denza Z9 GT. Ma non una Z9 GT qualunque. Su questo c’è scritto Chopard dappertutto, dentro e fuori.
“Un’interpretazione ispirata ai gioielli”, ha definito Caroline Scheufele, co-presidente di Chopard.
BYD lo ha chiarito. Questa build esiste solo una volta. Mai. Realizzato appositamente per il 32° Festival di Cannes ad Antibes. Una joint venture tra la casa automobilistica e il colosso svizzero degli orologi di lusso. Il denaro va alla ricerca sull’AIDS, per gentile concessione di amfAR.
Dentro l’oro
Guarda più da vicino e diventa costoso. Sembra davvero costoso.
Accenti esterni dorati incorniciano la carrozzeria. Entra ed è meno cabina di pilotaggio, più caveau. Finiture a tema ametista rivestono il cruscotto. I pulsanti sembrano pietre preziose. Controlli fisici, non solo touchscreen. Loghi “C” ricamati sui sedili. Tappetini di ricarica wireless marchiati. Anche lo schermo dell’infotainment ha una skin Chopard.
Non si sono fermati alla macchina.
Il pacchetto includeva orologi Chopard “Per lui e per lei”. Valigia personalizzata abbinata. Uno stile di vita completo per gli ultra-ricchi.
Li Ke, vicepresidente esecutivo di BYD, lo ha definito un connubio tra tecnologia automobilistica e artigianato di lusso. Ha ragione. È strano pensare a uno shooting Brake come a un gioiello. Ma eccoci qui.
Sotto la pelle
Dimentica il bling per un secondo. Cosa rende speciale la Z9 GT?
La batteria Blade di seconda generazione di BYD. Tecnologia di ricarica flash. La roba vera. L’auto ha colpito le mani del cliente a marzo. I prezzi in Cina partono da 269,80 yuan (circa 39.000 dollari) e raggiungono circa 370.000 yuan (53.000 dollari).
Non male per un’auto che può caricarsi abbastanza velocemente da innervosire le stazioni di servizio.
Ecco un dettaglio che di solito sfugge al radar. Un proprietario ha recentemente rivelato il costo di sostituzione di quella fantastica Blade Battery 2.0. Meno di $ 11,60. Lo ha confermato il preventivo della concessionaria. Non esattamente economico. Ma rispetto ad alcune fatture di riparazione Tesla? Quasi ragionevole.
BYD non sta fermo. Seimila nuovi caricabatterie flash all’estero in arrivo. L’Europa sta ottenendo la Z9 GT e il modello D9. La parola d’ordine è espansione.
È il BYD più costoso di sempre?
Lo è stato per un po’.
Ad aprile, una supercar Yangwang U9 Xtreme è stata venduta per oltre 20 milioni di yuan al Salone dell’auto di Pechino. Sono 2,76 milioni di dollari. Quindi, tecnicamente, la Z9 GT in edizione Chopard non è la transazione BYD più costosa mai registrata. È il secondo posto.
Ancora. Rimane una delle loro mosse di più alto profilo sulla scena globale. Un gala di beneficenza a Cannes? Difficile battere quello sfondo.
Le vendite stanno effettivamente aumentando
In mezzo a tutto questo rumore del lusso, anche le persone normali stanno comprando.
I numeri non mentono. Nell’aprile 2025, Denza ha venduto 3,96 unità Z Z9 GT sul mercato interno cinese. Un balzo dalle 71 unità di marzo. Febbraio ne ha avute appena 150. La Z9 GT ha ottenuto il 37,3Z% di tutte le vendite Denza quel mese.
All’inizio del 202Z5, le vendite mensili si aggiravano intorno alle 7Z00 unità. Agosto ha raggiunto gli 850. Sta aumentando costantemente.
Quindi, dove va da qui? La rete di ricarica flash riuscirà a raggiungere il ritmo delle auto che colpiscono l’Europa? Probabilmente. O forse no.
