LA ROTTURA
- Toyota ha depositato il marchio “Camry Apex”.
- Segnala una potenziale variante sportiva simile alla corsa della Corolla.
- Aspettatevi una sospensione migliore. Dimentica la potenza extra.
- Non aspettarti che sia economico, ma non aspettarti nemmeno che voli.
Un deposito di marchio trapelato da CarBuzz suggerisce che Toyota potrebbe finalmente prendere sul serio una Camry più veloce. BENE. Più veloce non è del tutto corretto. Più sportivo, forse. Il 30 giugno 2026 Toyota ha presentato documenti all’USPT0 per il nome “Camry Apex”. Copre automobili e parti. Questa è la portata delle notizie ufficiali finora.
Ricordi la Corolla Apex Edition? È arrivato per il 2021. È rimasto fino al 2022. Poi la Corolla GR l’ha ucciso.
La Toyota allora era severa. Solo 6.000 modelli Corolla Apex in quel primo anno. Solo 120 vennero forniti con una levetta a sei velocità. Il riposo? CVT.
I badge Apex non riguardano la velocità. Riguardano la rigidità.
Che cos’è davvero un apice?
Se la storia si ripete, la Camry Apex non cambierà motore. Il propulsore ibrido rimane fermo. Ottieni 225 cavalli standard o 232 con la trazione integrale. Nessuna spinta. Niente turbo. Proprio gli stessi motori efficienti che compri in negozio.
Allora perché il distintivo?
Guarda cosa ha fatto Toyota con la Corolla. Stesso motore da 169 CV del modello base. Ma hanno abbassato l’altezza da terra. Hanno aggiunto molle elicoidali uniche. Hanno riaccordato gli shock. Nuovi ammortizzatori di rimbalzo. Anche lo sterzo elettronico è stato realizzato su misura.
Hanno anche aggiunto uno scarico inossidabile cat-back. Sembra ridicolo per un ibrido. Ma la Camry si avvia e si ferma costantemente. Forse crea una strana colonna sonora. Forse è solo sciocchezza di marketing. Chi lo sa?
La Toyota ci ha preparato per questo l’anno scorso al SEMA di Las Vegas. Hanno mostrato una GT-S Concept. Sembrava veloce. Questo marchio? Sembra il primo passo verso la realizzazione di quel concetto.
Ma ecco il punto. I marchi costano poco. Le promesse no.
Non sarebbe bello se effettivamente risolvessero il divario prestazionale?
Scambierei tutte queste modifiche alle sospensioni con la batteria e i motori del RAV4 Plug-in. Aggiungi dell’hardware GR. Ciò sostituirebbe effettivamente il V6 mancante. Invece, probabilmente otterremo un altro livello di allestimento che costa di più per un’altezza da terra leggermente inferiore.
È meglio della base? SÌ.
È quello che volevamo? Discutibile.
