L’impianto elettrico della tua auto funziona a circuito stretto. La batteria avvia il motore. Il motore fa girare l’alternatore. L’alternatore alimenta tutto il resto e mantiene carica la batteria. Quando quel ciclo si interrompe, sei bloccato.
Un alternatore guasto è uno dei motivi più comuni di guasto. Potresti notare l’oscuramento dei fari, una batteria scarica che non mantiene la carica o strani rumori sotto il cofano. Ignorarlo di solito porta a un’auto morta sul lato dell’autostrada.
Sostituire da soli l’alternatore consente di risparmiare denaro. I negozi fanno pagare la diagnosi, la manodopera e i ricambi. Fallo bene e tieni quei soldi in tasca. Non si tratta solo di riparare un’auto. Si tratta di capire come funziona il tuo veicolo.
Comprendere l’impianto elettrico della tua auto
Prima di toccare una chiave inglese, sappi con cosa hai a che fare. L’alternatore è un generatore. Converte l’energia meccanica del motore in energia elettrica. Questa elettricità alimenta le luci, il sistema di infotainment e gli iniettori di carburante. Inoltre ricarica la batteria.
Senza un alternatore funzionante, la tua auto funziona esclusivamente con la batteria. Una batteria completamente carica potrebbe durare 30 minuti. Forse 45 se spegni ogni accessorio. Una volta che la batteria si scarica, il motore si ferma.
Segni che è necessaria la sostituzione dell’alternatore
Non tutti i problemi elettrici sono un problema dell’alternatore. Una batteria difettosa può simulare il guasto dell’alternatore. Ecco come distinguere.
- Luci attenuate: i fari e le luci interne tremolano o si attenuano quando sei al minimo. Si illuminano quando si accende il motore.
- Spia: la spia della batteria o ALT sul cruscotto rimane accesa.
- Batteria scarica: sostituisci la batteria, ma si scarica di nuovo entro giorni o settimane.
- Odore di bruciato: Un cablaggio surriscaldato o una cinghia che scivola può avere l’odore di gomma o plastica bruciata.
- Rumori strani: Un suono lamentoso o stridente proveniente dal vano motore. Ciò indica spesso cuscinetti difettosi all’interno dell’alternatore.
Se vedi questi segni, non indovinare. Provalo.
Testare l’alternatore
Non hai bisogno di un professionista per confermare il fallimento. Un multimetro dice la verità.
- Imposta il multimetro sulla tensione CC (scala 20 V).
- Collega la sonda rossa al terminale positivo della batteria.
- Collega la sonda nera al terminale negativo.
- Accendere il motore.
Un alternatore sano emette tra 13,5 e 14,5 volt. Se leggi sotto i 13 volt, l’alternatore non si carica. Se la lettura supera i 15 volt, il regolatore di tensione non funziona. Entrambi gli scenari indicano che è necessaria una sostituzione.
“Una tensione superiore a 15 V è pericolosa. Può bruciare i tuoi dispositivi elettronici. Smetti di guidare immediatamente.”
Strumenti di cui avrai bisogno
Non hai bisogno di una cassetta degli attrezzi completa. Solo le nozioni di base.
- Set di prese: Metrico o SAE, a seconda del veicolo.
- Set di chiavi: Per spazi ristretti.
- Cacciaviti: a testa piatta e Phillips.
- Multimetro: Per testare.
- Cric e cavalletti: Solo se l’alternatore è sotto l’auto.
- Nuovo alternatore:
