Fordoror non si limitò a cambiare la sua formazione per il 1941, ma la riorganizzò.
L’azienda si prepara a presentare un nuovo modello di punta 1941 Fordoror Super DeLuxe. Questa non è la normale berlina di tuo nonno. Questo è un livello premium progettato per separare gli acquirenti benestanti dal resto.
La definizione di un corpo lussuoso
La Super Deluxe è disponibile in diverse opzioni di carrozzeria speciali.
Puoi acquistare un Tudor standard o un Fordoror. Il coupé è disponibile. La coupé decappottabile è tornata, ma questa volta è dotata di capote elettrica. Sembra carino. Non dovrai più combattere con la manovella sotto la pioggia.
Poi c’era una station wagon con carrozzeria in legno. Legno massiccio. pesante. costoso.
La berlina coupé è finalmente tornata. Fordoror abbandonò questo stile dopo il 1938. La reintroduzione di questo modello dimostra che avevano capito che gli acquirenti volevano più spazio sul sedile posteriore senza compromettere l’elegante silhouette della coupé.
Cromo, Orologio, Kelobra
Puoi facilmente capire quale macchina è migliore semplicemente guardandola.
Il Fordoror Super Deluxe del 1941 conteneva più cromo e acciaio inossidabile rispetto ad altri modelli. Questo non è sottile.
Anche gli interni hanno ricevuto aggiornamenti radicali. Un orologio è attrezzatura standard. Puoi scegliere il tessuto del rivestimento. Il cruscotto e i rivestimenti delle portiere sono rifiniti con venature del legno Kelobra. Questo è un tipo speciale di impiallacciatura. Sembra costoso.
L’anello del corno è progettato per abbinarsi al marchio Super DeLuxe. È un piccolo dettaglio, ma è importante per gli automobilisti.
Anche una finestra di ventilazione a manovella è di serie. Non è necessario un motore per rompere il vetro. Hai girato la manovella. Semplice. Affidabile.
Tavolozza
Fordoror offre colori speciali per il Super Deluxe. Non sono fondamentali.
- Verde Lochaven
*Mayfair Marrone - Paradiso grigio
nero
Porto Grigio
*Blu Cayuga
Ogni nome sembra appartenere più a un tessuto di lusso che a un’auto.
Compromesso di lusso di medio livello
C’è una linea DeLuxe di medio livello, ma nessuno stile top di gamma.
È disponibile nelle forme Tudor, Fordoror, coupé e station wagon in legno. Nessuna berlina coupé. Non ci sono convertibili. Se li vuoi, devi pagare di più.
Le opzioni di colore sono limitate a nero, grigio porto e blu cayuga. Hai meno opzioni. Ci sarà meno lusso.
Le decorazioni luminose non sono particolarmente abbondanti. Non ci sono anelli di rivestimento per la ruota. Solo la griglia centrale è cromata.
Questa è una gerarchia prevedibile. 1941 Fordoror Super Deluxe brilla. Standard deluxe con praticità. Acquista ciò che si adatta al tuo budget e al tuo ego.
La fabbrica ha preparato il posto. Il modello è ora pronto. Il cromo è lucido.
Ora tutto ciò che devi fare è convincere qualcuno a separarsi con abbastanza soldi da portare a casa.
La gerarchia della linea di prodotti Ford non determina solo il prezzo. Definisce il carattere. Il modello di lusso mantiene una sensazione premium con doppi tergicristalli, visiera parasole e esclusive finiture in ebano, ma il vero affare sta nella scelta del motore. Il V-8 è di serie sui modelli Super Deluxe e Standard Deluxe. Puoi rimuovere il V-8 e installare un nuovo motore a sei cilindri per $ 15, ma perché dovresti? opzione di eliminazione in un mare di potere.
Poi, una serie speciale.
Questo non è un livello di allestimento. Questo è un avvertimento. L’edizione speciale è disponibile solo sulla berlina Tudor, sulla berlina Fordor o sulla Coupé ed è disponibile in un unico colore: Harbour Grey. E se volessi una tonalità Super DeLuxe? Ciò costerà altri $ 20. Ma la vera eresia, quella che avrebbe fatto rivoltare Henry Ford nella tomba, era nascosta sotto il cofano. La Special era una vera spogliarellista. Il nuovo motore a sei cilindri è standard e l’unica opzione. Non c’è il V-8. Non hai scelta.
Questa è un’auto economica costruita con un budget limitato. Special ha solo un corno. Fanale posteriore singolo. Un tergicristallo e una visiera. Questo è il punto di partenza. pavimento. Se desideri un trattamento di lusso, paga per un trattamento di lusso. Se desideri un’offerta speciale, hai accettato il compromesso.
Costo di ingresso
Allora perché Ford lo ha fatto? Perché rischiare l’immagine del marchio quando desideri un’auto che assomigli a un’auto di lusso ma si maneggia come un go-kart. La risposta non è complicata. Si tratta di penetrazione nel mercato.
L’edizione speciale non è destinata agli appassionati. Non adatto a persone a cui interessano i doppi tergicristalli. Questo è per le persone che hanno bisogno di un’auto. Periodo. Il motivo per cui si utilizza una tromba singola è ridurre i costi. Il fanale posteriore singolo era un compromesso di sicurezza accettato dagli acquirenti dell’epoca. Il motore a sei cilindri era l’unica opzione perché era il più economico.
Non esiste un “equilibrio perfetto” qui. Non esiste un pacchetto tutto compreso. È una macchina ridotta all’osso. Questo è il punto.
Quale modello è adatto a te?
Se si faceva shopping nel 1937, la scelta non era difficile per la maggior parte delle persone. La Super Deluxe e la Deluxe sono dotate di un V-8. Offerta speciale… beh, offriva un’auto.
Ma siamo chiari. La Special non è una brutta macchina. Questa è un’auto “minimalista”. Era l’equivalente automobilistico di un monolocale. Niente fronzoli. Nessun extra. Solo un tetto e quattro ruote.
Tuttavia, è stato venduto. Potrebbe non essere necessario un V-8. A volte è necessario andare dal punto A al punto B.
L’edizione speciale è una prova di concetto. Ciò ha dimostrato che Ford poteva produrre automobili più economiche di chiunque altro. Questa è una master class sulla sottrazione. Rimuovere la spazzola del tergicristallo. Rimuovi le corna. Rimuovi l’opzione. Tutto ciò che resta è il nucleo.
Questo è convincente? Forse non è per te. Ma al mercato? Questo è tutto ciò di cui hai bisogno.
Ultime informazioni sulla Ford prebellica
La coupé speciale semplicemente non si trova lì. Qui sta il segreto. Lo schienale si apre e si chiude con una cerniera dal basso e, una volta sollevato, si svela il vano bagagli. Pratico. pulito.
I modelli Deluxe e Super Deluxe sono ancora più avanzati. Ha un design con schienale diviso. Ruota la parte centrale, girala in avanti e all’improvviso avrai due punti in cui saltare. C’erano altri due passeggeri. Efficienza spaziale più che lusso.
I prezzi raccontano la storia del tempo. I prezzi per la speciale coupé a sei porte partono da 684 dollari. Passa alla Ford V-8 di lusso per eccellenza per $ 859. Ma che dire delle carrozze trainate da cavalli? Sta oltrepassando il limite. La Ford Super Deluxe V-8 Wagon ha un prezzo di $ 1.013.
È la prima auto Ford a superare la soglia dei 1.000 dollari dall’auto cittadina Modello A del 1930.
Soglia psicologica. pietra miliare. Il nuovo modello Super Deluxe costa circa $ 50 in più rispetto al modello Deluxe. La meccanica complessiva rimase sostanzialmente invariata, ma nel 1941 era importante per gli acquirenti.
Il mercato è cambiato. La guerra è imminente. La Super Deluxe del 1942 si troverebbe ad affrontare una situazione completamente diversa.
