Scena chopperów polega na dostosowywaniu. Każdy element można zmienić. Przewody, linki, przewody hamulcowe, zaciski, koła, opony, siedzenia, zbiorniki paliwa, rury wydechowe, błotniki, reflektory. Rynek wtórny oferuje dziesiątki opcji dla każdego z nich.
Wysokość kosztów zależy od tego, jak szczegółowo chcesz przejść do konfiguracji. Możesz ręcznie wybrać unikalne śruby i wkręty, aby nadać swojemu motocyklowi niepowtarzalny wygląd. Wszystko zależy od personalizacji.
Ewolucja zbiorników gazu
Niestandardowe zbiorniki na gaz cieszą się dużą popularnością wśród majsterkowiczów. Starsze motocykle często miały zbiorniki przymocowane bezpośrednio do ramy. Znajdowały się bezpośrednio nad nimi. Nowoczesne śmigłowce opowiadają inną historię. Wiele zbiorników ma kształt dopasowany do linii ramy. Rezultatem jest jednolity, czysty wygląd.
Producenci wykonują te zbiorniki z blachy. Formują lub ubijają go w pożądany kształt. Nie należy się jednak spodziewać dużej pojemności paliwa. Zbiorniki paliwa w motocyklach zazwyczaj mieszczą tylko kilka galonów. Rzadko zdarza się znaleźć zbiornik mieszczący więcej niż siedem galonów.
Prześwity na skrzydła
Blacha jest również używana do wykonywania niestandardowych błotników. Niektórzy rzemieślnicy całkowicie usuwają przednie błotniki. Inni projektują je tak, aby pasowały do estetyki motocykla.
Odstępy są kluczowe. Błotnik musi zapewniać wystarczający odstęp od opony. Jest to szczególnie ważne, jeśli motocykl posiada tylne zawieszenie. Opona musi przechodzić przez tylny błotnik nawet wtedy, gdy zawieszenie motocykla jest całkowicie ściśnięte. Oznacza to maksymalną kompresję zawieszenia.
Dynamika „Króla i Królowej”
Przestań udawać, że jedziesz sam. Jeśli zależy Ci na klasycznej estetyce choppera, będziesz potrzebować siedzenia typu king-size. To nie jest tylko kwestia próżności. To kwestia pozycjonowania. Pasażer z przodu siedzi niżej i bardziej do przodu. Pasażer z tyłu siedzi wysoko z tyłu. Klasyczna hierarchia.
Ale nie jesteś ograniczony tylko do dwóch opcji. Rynek jest zalany różnymi wzorami. Możesz wybrać pojedyncze miejsce do jazdy. Jeśli lubisz agresywny wygląd, możesz kupić miejsce w stylu strzelca. Podróżowanie wymaga siedzenia turystycznego. Być może szukasz dudniącego siedzenia w swoim stylu vintage. A może chcesz mieć ostry, spiczasty koniec siedzenia Staingera.
Zawsze istnieje możliwość produkcji na zamówienie. Jeśli żadna z dostępnych opcji nie odpowiada Twojej wizji, istnieją rzemieślnicy, którzy uszyją skórę lub piankę formowaną według Twoich dokładnych specyfikacji.
Prawo drogowe czy piękno garażu
Przeglądanie sklepów internetowych daje Ci dziesiątki możliwości warsztatowych. Możesz wybrać całkowicie niestandardowy zestaw z chromem i skórą. Możesz też uprościć sprawę. Minimalizm. Czasami mniej znaczy więcej.
Ale tu jest haczyk. Zanim cokolwiek ugotujesz lub zamówisz drogie części, sprawdź lokalne przepisy. Nie wchodź zbyt głęboko w konstrukcję, aby przekonać się, że nie można nią jeździć po drogach publicznych.
Jakie są minimalne wymagania?
– Czy potrzebujesz lusterek bocznych?
– Czy motocykl powinien mieć działający prędkościomierz?
– Czy istnieją pewne ograniczenia dotyczące poziomu oświetlenia lub hałasu spalin?
Sprawdź te zasady wcześniej. Zignoruj je, a Twoje arcydzieło zostanie zepchnięte do ciemnego kąta garażu. Stałe przechowywanie.
Dalej: Ciężka artyleria
W następnej sekcji przyjrzymy się niektórym z najbardziej znanych sklepów z motocyklami niestandardowymi w Stanach Zjednoczonych.
