Игра на объёмах продаж
110 моделей. Именно столько, по обещанию, выпустит Stellantis к 2030 году. Огромный конвейер из металла. Но что касается Alfa Romeo, то на фронтах, которые действительно имеют значение, царит затишье.
Giulia продолжает существовать. Stelvio цепляется за жизнь.
Почему? Потому что инженеры заняты переоснащением платформ следующего поколения, чтобы продолжать сжигать нефть. Двигатели внутреннего сгорания остаются в строю, вынуждая сдвигать сроки выпуска более чем на год. Изначально Stelvio должен был стать чисто электромобилем. Но эта лодка уплыла. Теперь мы снова ждём.
Вместо свежего ДНК спортивного седана мы получаем ещё один кроссовер. Не замену Tonale, а компаньона. Отдельную единицу, направленную исключительно на увеличение объёмов продаж. Деталей? Мизер. Стратегия же говорит сама за себя: гнаться за цифрами. Пусть сообщество энтузиастов ждёт.
Ожидается, что текущие Giulia и Stelvio будут оставаться на рынке… пока команды разработчиков заново проектируют их преемников.
Есть ли другой выбор в нынешних условиях? Вероятно, нет. Но это оставляет пустоту там, где раньше сидела страсть.
Побег за миллион долларов
Энтузиастам остаётся одно утешение. Крошка, возможно. Или пир для сверхбогатых.
Представляем «Bottega Fuoriserie». Совместная инициатива Alfa и Maserati по созданию эксклюзивных, вызывающих сильные эмоции автомобилей. Вспомните 33 Stradale или MC2trema. Эксклюзивно. Собрано вручную. Дорого.
Цена в семь цифр — это безопасная ставка.
Эти машины предназначены для покупателей с глубокими карманами, которые хотят обладать чем-то, что увидят немногие. 33 Stradale разобрали за три года до этого, но он всё ещё висит в цифровом витринном окне Alfa Romeo. Это призв в шоуруме. Новый специальный автомобиль может стать его преемником.
Слухи из Италии намекают на что-то более лёгкое. Современную производную от Spider Duetto. Возможно, построенную на платформе Maserati MC20 Cielo. Редко? Да. Доступно? Абсолютно нет.
Появление здесь SUV осквернило бы саму концепцию. Ультра-специальный означает редкий. Это означает отсутствие компромиссов.
Пустая дорожная карта
Итак, где это оставляет всех нас?
Смотрящих на платформу Giulia в возрасте 11 лет. Ждущих Stelvio, который больше не будет чисто электрическим.
У Stellantis в духовке 110 проектов. Большинство из них, скорее всего, заполнят пробелы в массовом сегменте. Седаны для корпоративных парков. Кроссоверы для пригородов. Alfa достаётся премиальный гало-эффект и модели-легаси.
Это feels как тупик.
Мы хотим следующей главы истории Giulia. Такой, которая бросит вызов BMW M2 или AMG C43. Вместо этого мы получаем задержки. Переосмысление. И ещё одну галочку в корпоративной электронной таблице эффективности.
Двигатели будут работать. Объёмы продаж будут расти.
Но сердце? В настоящее время оно работает на старом оборудовании.
Что будет, когда задержка станет определением бренда?
Увидим. А пока проверяйте свои банковские счета. Скорее всего, они понадобятся вам, чтобы позволить себе то, что действительно новое. 🏎️💸
