Как вам больше нравится. Суть в том, что bZ4X Touring длиннее базовой модели всего на фут (около 30 см). Вся эта добавленная длина пришлась на задний свес. Колесная база не изменилась. Просто больше места в багажнике.
Toyota заявляет почти на 50% больший объем багажника по сравнению с хэтчбеком. Кроме того, у этой версии выше клиренс. Стандартно — на 11 мм. Если выбрать версию с двумя электромоторами (доступную только в этом кузове), дорожный просвет увеличится на 15 мм благодаря более крупным легкосплавным дискам.
Звучит стандартно? Да. Скучно? Возможно.
Главное отличие скрывается под кузовом. Внимательно изучите технические характеристики, если вам кажется, что здесь что-то не так. В версии Touring установлена батарея большей емкости. Незначительно. Почему? Никто не знает.
Полезная емкость: 69 кВт·ч (обычный FWD). 71 кВт·ч (Touring FWD).
Больше никакой информации Toyota не предоставляет. В пресс-релизах нет объяснений, обновил ли CATL свои пакеты в 2025 году или версия с двумя моторами требует дополнительной энергии. Тишина.
Но посмотрите внимательнее.
Этот автомобиль тяжелее. Стали, резины, стекла здесь больше. И все же он на 20–30 кг легче эквивалентного хэтчбека.
Как это возможно? Новая батарея, вероятно, обладает большей плотностью энергии. Где-то использованы более легкие материалы. Результат? Запас хода по циклу WLTP составляет 367 миль (около 590 км). Лучший показатель против 352 миль у базовой версии.
Позиция водителя выше обычного
Посадите. Вы не почувствуете себя так, будто забрались на стремянку. Просто сиденье находится чуть выше обычного. Точка бедер поднята.
Рулевое колесо? Немного маленькое. Расположено низко на приборной панели. Цифровая приборная панель находится высоко, близко к лобовому стеклу. На бумаге это выглядит неуклюже. На практике работает нормально. Вы видите дорогу поверх рулевого колеса. Никаких проблем.
Обзорность приличная со всех сторон. Пассажирам на заднем сиденье тоже хватает пространства для ног.
Внутри Toyota не забыла про физические кнопки. Реальные, а не спрятанные в меню.
Подогрев? Кнопка. Система стабилизации? Кнопка. Аудиосистема? Кнопки.
Ура, ностальгия по 1983 году.
Ура и ух.
Вам не нужно тыкать в сенсорный экран, чтобы убрать конденсат с стекла. Четкие щелчки. Плотные ощущения. Отлично.
Багажник работает
Он не огромный. Боковые стенки не идеально ровные. Но проем широкий. Почти квадратный. Вмещает ящики для собак. Вмещает чемоданы. Вмещает всякую странную мелочевку.
Есть крепления для груза. Рычаги для складывания сидений. Практичные детали.
Ощущения от вождения? Ожидайте немного больше кренов кузова.
Ход подвески больше. Машина хочет немного сильнее наклоняться в поворотах. Имеет ли это значение? Скорее всего, нет. Обычный bZ4X никогда не претендовал на звание мастера горных подъемов. Эта версия тоже.
Но подвеска не мягкая. Никакой валкости. Она отлично поглощает неровности дороги. Смягчает удары. Спокойная.
Версия с передним приводом (FWD) ощущается скромно. Умеренная мощность. Никаких притязаний.
Не зацикливайтесь на мощности
Вы могли бы выбрать версию с двумя моторами. Да. Но зачем?
Мое подозрение? Вы просто добавите вес. Подвеске придется нести больше. Ход автомобиля ухудшится. Больше ничего фундаментально не изменится.
Рулевое управление имеет средний вес. Шасси подчиняется командам. Нет желания давить на газ агрессивно.
Зрелое. Приятное. Пресное.
Назовите его незапоминающимся. Честно. Но я склонен думать, что версия с передним приводом — более разумный выбор. Легче. Проще. Лучше для подвески.
Для кого этот автомобиль?
Возможно, для любителей активного отдыха с багажниками на крыше. Одеждой в стиле «вапорвэйра» (стиль хипстеров-отдыхателей). Велораксами.
А на самом деле? Для всех.
Он не старается слишком усердно. Выглядит функционально. Немного грубее хэтчбека. Но не агрессивно. Поставьте всесезонные шины. Погоняйте по грязной дороге. Он доставит вас туда.
Реальная эффективность остается на высоте. Легко более 300 миль (около 480 км). С запасом.
Он захватывающий? Нет.
Он приятный? Немного больше, чем оригинал. Черта альтернативности помогает. Незначительный поворот в скучном рецепте.
Универсальный. Адаптивный. Готов к грязной, непредсказуемой повседневной рутине.
Возможно, этого достаточно.
