Stellantis заявляет о фокусе на четырех брендах: Fiat, Peugeot, Jeep и Ram. Таков глобальный план.
Но не стоит списывать со счетов остальные марки группы.
Пока что — нет.
Голландский гигант не закрывает кран финансирования для своих американских «ветеранов». Dodge и Chrysler также получают свежие модели. Более того, Stellantis планирует увеличить долю продукции на рынке Северной Америки на 50% к 2030 году, стремясь достичь показателя в 90%. Цель — 1,9 миллиона продаж к этому сроку против 1,4 миллиона в 2025 году.
Это соответствует плану FaSTLAne 2030. Речь идет о тратах в размере €60 миллиардов ($97,6 млрд). В портфеле — 60 новых моделей и 50 крупных обновлений. 70% бюджета на разработку пойдет на «большую четверку» брендов и division коммерческих грузовиков. Но оставшиеся средства тоже звучат очень громко.
Ram замыкает круг
В настоящее время Ram продает свои пикапы в Европе в разобранном виде (CKD) с правым рулем. Теперь правила игры меняются.
Бренд возвращается с пикапом 1500, оснащенным наддувным V8. Его зовут Rumble Bee SRT. Он уже здесь.
Затем следует возвращение имен. Ramcharger ранее был концептом гибрида с расширенным запасом хода (EREV) на базе 1500. Этот проект теперь просто называется 1500 Rev. Имя Ramcharger переходит к полноценному внедорожнику. Получился полный круг: это название жило на пикапах Dodge в США до 1993 года, а в Мексике — до 2001 года. Теперь оно принадлежит Ram.
Ожидается модель, родственная Grand Wagoneer. Возможно, с V8. Или с гибридной установкой EREV. Пока неясно.
На малой стороне модельного ряда пикапов южноамериканский рамный пикап Rampage получит доступ на североамериканский рынок. Кто присоединится к нему? Dakota. Рамная конструкция. Больше по размеру, чем латиноамериканский автомобиль с похожим названием. Ram подтверждает существование SRT Dakota. Это может стать серьезным конкурентом Ford Ranger Raptor, готовым к бездорожью Baja. Информации о двигателе пока нет. Но представьте себе средний пикап Ram с мускулами.
Ram планирует достичь продаж в 825 000 единиц в США к 2030 году. Рост на 60%.
Dodge снова находит свою остроту
Dodge намекает на двухдверный купе. Низкое. Агрессивное. С большим задним спойлером.
Источники называют его Copperhead. Это название восходит к концепту кабриолета 1997 года. Машина построена на платформе STLA Large от Charger. Скорее всего, под капотом V8. Car and Driver отмечает переднюю часть, усеянную воздухозаборниками и тонкими светодиодными фарами.
Обычный Charger также получит версию SRT. Там не будет рядной шестерки Hurricane. Это эпоха V8. Возможно, наддувного 6,4-литрового Hellcat. Эпоха Карлоса Тавареша закончилась. Теперь руль у Антонио Филосы. Он любит звук выхлопа.
А что в небольшом классе? Hornet мертва. Бейдж Alfa Tonale не прижился. Поэтому Dodge возрождает GLH. «Goes Like Hell» (Едет как из ада). Отсылка к хот-хэтчу Omni 1984–86 годов. Тим Куниски называет его «настоящим автомобилем начального уровня». Воротами в марку. Построен на архитектуре STLA One. Размеры от сегмента B до D. Думайте о Peugeot 208–508 по объему выпуска.
Durango продолжает существовать. Корни из 2011 года. Родственник старого Grand Cherokee WK2. Продажи держатся стабильно. По крайней мере, пока. Dodge ожидает лишь 10-процентный рост. 135 тысяч единиц. Только Северная Америка. Немного экспорта на Ближний Восток.
«Рассматривайте его как Hornet следующего поколения. Таким, каким мы должны были сделать его изначально.»
— Тим Куниски
Jeep получает кровь V8
Jeep распространяет кровь SRT повсюду.
Не только Grand Cherokee. Огромный Grand Wagoneer получает версию SRT. Wrangler получает Scrambler. Только двухдверный. Уникальный кузов.
Gladiator меняет название. Теперь это Wrangler Gladiator. Он впервые в истории получает двигатель V8. Да. Даже электрический Recon получит опцию с бензиновым двигателем. Потому что в некоторых регионах хотят выбор.
Электрический Wagoneer S приостановлен в США. Ожидается возвращение в 2027 году. Тем временем два новых модели Jeep, собираемых в Китае для Азии, так и не покинут свой домашний регион. Северная Америка остается ни с чем.
Jeep ставит целью 740 тысяч продаж к 2030 году. Рост на 15%.
Chrysler пробуждается
После того как 300 ушел в 2023 году, у Chrysler оставался один автомобиль. Минивэн Pacifica. Voyager. Caravan. Одна и та же коробка. Разная наклейка.
Это заканчивается.
Возвращается кроссовер Airflow. Изначально планировался как электрический на базе STLA Large. Теперь он переходит на STLA One. За ним последуют младшие братья. Arrow. Arrow Cross. Оба базируются на европейских платформах. Бюджетных.
Chrysler хочет вернуться ниже отметки в 30 000 долларов США (42 000 австралийских долларов). Pacifica стартует от 41 500 долларов США (58 000 австралийских долларов). Это «ценность по замыслу». Практичность. Надежность. Массовый рынок. Обещаны мультиэнергетические опции. Но больше никаких гибридов с подключаемой зарядкой. Только бензин.
Нулевое пересечение с Jeep. Compass и Cherokee останутся в своих нишах.
Прогноз продаж — 225 000 единиц к 2030 году. Рост на 60%. Но замены 300 не будет. Это пространство займут внедорожники. Бренд выжил еще на день. Или даже на десятилетие.
