“Moderní klasika.” Zvláštní fráze. Oxymoron? Možná. Necvičenému oku tato auta prostě vypadají jako… auta. Ty obvyklé, které vidíte na každém kroku.
Penguin Books to udělali s romány, tak proč bychom totéž neměli udělat s auty?
Za starých dobrých časů bylo slovo „klasika“ spojováno se starými chlápky v MGB na jejich cestě na bleší trhy. Současné automobilové časopisy tímto termínem opovrhovaly, protože si myslely, že páchne naftalínem. Mezitím klasické automobilové publikace byly příliš opatrné na svou image. Nechtěli, aby si čtenáři vymýšleli auta, která by byla vhodnější pro parkoviště u McDonaldu.
Ale časy se změnily. Zóny čistého vzduchu, rozšířená elektrifikace a rychlostní kamery spojily lidi dohromady. Nadšenci Vintage Bentley a milovníci nejnovějších technologií se setkávají na půli cesty. Tato zlatá střední cesta je moderní klasika.
Co lze považovat za moderní klasiku?
Tento koncept je nejasný. Co je dobré pro trh, je špatné pro přesné definice.
Ed Callow z Collecting Cars to říká bez obalu:
“Věřím, že moderní klasika je “demokratickou” součástí trhu sběratelských vozů. Nemají striktní data začátku a konce. Mluvíme o autech z 80. a 90. let až po velmi rané modely z 21. století.”
U tohoto seznamu však budeme přísní. Bereme v úvahu pouze vozy vyrobené po roce 2000.
Mercedes-Benz CLS (2003–2024)
2 500 – 10 000 GBP
Zde máme ztělesnění oxymoronu: čtyřdveřové kupé.
Auto bylo založeno na podvozku třídy E, ale nevypadalo jako nic jiného. Hladké linie, vysoká rychlost, stavové materiály v těle, kterému lidé jen stěží rozuměli. Všechny verze měly pohon zadních kol a automatickou převodovku 7G-Tronic.
Vzduchové odpružení? Volitelný. Kožený interiér (částečně), elektrické sedačky, klima, parkovací senzory? Standardní výbava na tehdejší dobu.
Dnes se ceny těchto vozů zhroutily. Levné ale nemusí vždy znamenat snadnou údržbu. Dřívější benzínové verze trpěly problémy s vyvažovacími hřídeli. Jeden majitel doporučil se jim úplně vyhnout. Senzory přenosu mohou selhat. Majitelé dieselových motorů se musí potýkat s motory klapek sacího potrubí.
Pokud narazíte na takové vozidlo, podívejte se pozorně do servisní historie. Není to snadné, ale za tu nižší cenu by to možná stálo za riziko.
Porsche Cayman 987 (2005–2012)
7 500 – 30 000 GBP
Každý nadšenec má tento model na seznamu přání: 987.
proč? Protože motor je umístěn tam, kde má být – ve středu. Ne zezadu, aniž byste si spálili kolena jako 911 stejného věku. To vám umožní jezdit agresivněji a zatáčet v úhlech, o kterých jste si nikdy nemysleli, že jsou možné.
Šestistupňový manuál je čiré potěšení. Skutečné převody, těžká spojka, pedály, které dávají skutečnou zpětnou vazbu. Nechybí ani automatické PDK. Je rychlý. Časy směn jsou oslnivě krátké.
Abyste si ale užili jeho plný potenciál, budete muset mačkat tlačítka na volantu. Někdy se to nezdá. Proč platit za Porsche za šťouchání do malých plastových knoflíků místo tahu za páku?
