Nastal čas: tajemství je odhaleno. BYD Dolphin G DM-i není jen dalším modelem pro čínský trh. Tento vůz byl navržen od nuly speciálně pro Evropu. Ceny budou zveřejněny v červnu a první vozy budou k dispozici k vyzvednutí na podzim roku 2026.
Deklarovaný celkový dojezd je 1000 kilometrů. To je klíčová digitální výhoda modelu.
Design v kontinentálním stylu
Vzhled vozu se výrazně liší od verzí dostupných na tuzemském trhu. Přes přední část karoserie se klikatí úzké světlomety. Aktivní nasávání vzduchu funguje synchronně s pohybem a nárazníkem procházejí dva kanály proudění vzduchu. Černé ráfky kol a skryté kliky dveří dodávají sportovní vzhled. Zatemněné D-sloupky vytvářejí optickou iluzi plovoucí střechy.
Co se bezpečnosti týče, vůz je vybaven celoobvodovou kamerou a parkovacími senzory vpředu i vzadu. Jedná se o standardní vybavení v moderním automobilovém průmyslu, ale nezbytné.
Pro prezentaci je vůz lakován oranžovou barvou. Na velikostech záleží zde:
- Délka: 4160 mm
- Šířka: 1825 mm
Vůz je menší, širší a nižší ve srovnání s plně elektrickým evropským BYD Dolphin: je o 130 mm kratší a o 55 mm širší. Interiér je vyroben v tmavých barvách. Dominantním prvkem palubní desky je plovoucí dotykový displej. Na hlavových opěrkách jsou emblémy „G“, diskrétní, ale nápadné označení.
Výkon a schopnosti
BYD zatím neprozradil podrobné specifikace. Takové utajení je pro společnost typické. Logika však velí, že toto auto bude podobné Atto 2 DM-i (v jiných regionech také známé jako Yuan Up DM-i). Předpokládá se instalace 1,5litrového atmosférického motoru spárovaného s výkonným elektromotorem.
Spalovací motor dává výkon 72 kW, elektromotor 145 kW. To dává dohromady 156 kW neboli 209 koní. Není to hypercar, ale je tu dostatek výkonu pro sebevědomou jízdu po německé dálnici, pokud budete dodržovat pravidla.
Podobný model má dvě varianty lithium-železo fosfátových (LFP) baterií: jednu s kapacitou 7,8 kWh a druhou s kapacitou 18 kWh. Čistě elektrický dojezd se pohybuje od 40 do 92 km v cyklu WLTP. Poté se nastartuje benzínový motor.
Shromážděno v Maďarsku?
Jedná se o první model BYD vyrobený výhradně pro tento region. Tato skutečnost má velký význam.
S největší pravděpodobností vůz sjede z montážní linky v novém závodě v Szegedu (Maďarsko). Pokud ano, budou tyto vozy mezi prvními, které se budou v tomto výrobním místě vyrábět. Slavnostní zahájení prodeje je naplánováno na červen 2026, tedy na stejné datum jako oznámení o cenách. Jedná se pravděpodobně o záměrnou strategii nebo jednoduše o pohodlí plánování. Každopádně první majitelé dostanou klíče na podzim.
To signalizuje změnu paradigmatu: společnost přechází od dovozu k místní výrobě.
Strategie BYD je jasná. Domácí trh v Číně zažívá pokles, prodeje v dubnu 2026 klesly o téměř 39 % na zhruba 149 600 kusů. Export však vzrostl o více než 70 % a dosáhl téměř 135 000 vozů. Celkové celosvětové prodeje byly 314 000, což je mírný pokles oproti předchozím údajům, ale vzorce poptávky se dramaticky změnily. Evropa je jejich novým cílem.
Informace z 26. května potvrzují předpoklady: výroba tohoto modelu v maďarském závodě začne v blízké budoucnosti. Čísla potvrzují správnost kroku: objemy exportu rostou rychleji než domácí poptávka.
Vrací se do Evropy hybridní éra? Možná. Alespoň pro ty, kteří odmítají dělat kompromisy v dosahu. Více podrobností bude oznámeno v červnu. V záři reflektorů mezitím čeká oranžový hatchback.
