Zurück in der Ford-Familie.
Es gab eine Zeit, in der das Abzeichen im Vereinigten Königreich etwas Beständiges bedeutete. Ein Grundstein. Dem Puma geht es sicher gut, aber dem Rest der Aufstellung? Geister. Früher sahen wir an jeder Ecke neue Fords. Jetzt? Nicht so sehr. Es ist ein hohles Gefühl. Dieses Capri allerdings – ein anderes Biest. Es trägt Ford-Kleidung, läuft aber in VW-Schuhen. Unter der Haut steckt ein VW ID.4.
Wirklich verrückt.
Denken Sie darüber nach. Der Fiesta ist seit 2023 nach 47 Jahren als Bestseller tot. Der Fokus? Auch auf dem Friedhof. Vorbei sind die Zeiten, in denen diese Namen so alltäglich waren wie der Golf. Also schüttelte Ford Wolfsburg die Hand. Verwendete ihre MEB-Plattform für den klobigen Explorer und diesen etwas schlankeren Capri.
Funktioniert es? Meistens ja. Auch wenn es ein Loch in den Geldbeutel brennt.
Ich bin im Capri RWD Extended Range Premium. Klingt teuer, weil es so ist. Selbst mit einem „Beitrag“ von Ford in Höhe von 4.000 £, um den Schlag abzumildern, und einer weiteren Kürzung von 4.000 £ für den Verzicht auf den Allradantrieb zahle ich 53.235 £. Du machst die Rechnung. Es ist immer noch teuer.
Übereinander gestapelte Optionen im Wert von 5.050 £.
Enthält die leuchtend blaue Farbe, die gut aussieht, bis man sie neben etwas Schnellerem parkt. Das Fahrerassistenzpaket ist hauptsächlich für das Head-up-Display gedacht. Eine Wärmepumpe inklusive. Mal ehrlich, sollte das in dieser Preisklasse nicht Standard sein? Wer weiß. Fügen Sie die ausziehbare Anhängerkupplung und die auffälligen 21-Zoll-Leichtmetallfelgen hinzu. Laut. Sehr laut.
Es ist nicht schön. Seien wir ehrlich. Es ist zu hoch. Die Stupsnase lässt nicht an das schöne alte Coupé denken, nach dem es benannt ist. Das hintere Seitenfenster? Besteht den Nostalgietest nicht. Aber Meilen verleihen Charme. Das Auto leistet Leistung und das wächst an Ihnen.
Hätten sie den Namen Capri noch einmal verwenden sollen? Wahrscheinlich.
Der Lärm um das Branding ist ohrenbetäubend, also überspringe ich es. Darauf kommt es an:
- Preis: £53.000 ist ein steiler Hügel.
- Identität: Es fühlt sich trotz der VW-DNA wie ein Ford an.
- Optionen: Die meisten fühlen sich wie Upsells an.
Ein überzeugender Ford im Geiste, wenn auch nicht in Bezug auf Plattform oder Wert.
Lohnt sich die Prämie für das Abzeichen? Vielleicht. Vielleicht auch nicht.
Der Straße ist es egal, woher der Stahl kommt, nur wie er sich bewegt.
