De retour dans le giron de Ford.
Il fut un temps où le badge signifiait quelque chose de solide au Royaume-Uni. Un substrat rocheux. Avec le Puma, ça va bien, mais le reste de la gamme ? Spectres. Nous voyions de nouvelles Ford à chaque coin de rue. Maintenant? Pas tellement. C’est un sentiment creux. Ce Capri, cependant, est une bête différente. Il porte des vêtements Ford mais marche avec des chaussures VW. Sous la peau, c’est une VW ID.4.
Fou vraiment.
Pensez-y. La Fiesta est morte depuis 2023 après 47 ans comme best-seller. La mise au point ? Au cimetière également. Il est révolu le temps où ces noms semblaient aussi courants que la Golf. Alors Ford a serré la main de Wolfsburg. J’ai utilisé leur plate-forme MEB pour le gros Explorer et ce Capri légèrement plus élégant.
Est-ce que ça marche ? Surtout oui. Même si cela fait un trou dans le portefeuille.
Je suis dans le Capri RWD Extended Range Premium. Cela semble cher parce que c’est le cas. Même avec une « contribution » de 4 000 £ de Ford pour atténuer le choc et une réduction supplémentaire de 4 000 £ pour l’abandon de la transmission intégrale, je paie 53 235 £. Vous faites le calcul. C’est quand même cher.
5 050 £ d’options empilées sur le dessus.
Comprend cette peinture bleu vif qui a l’air bien jusqu’à ce que vous la gariez à côté de quelque chose de plus rapide. Le Pack d’Assistance à la Conduite est là principalement pour l’affichage tête haute. Une thermopompe incluse. Honnêtement, cela ne devrait-il pas être standard à ce niveau de prix ? Qui sait. Ajoutez la barre d’attelage rétractable et ces alliages criants de 21 pouces. Fort. Très fort.
Ce n’est pas beau. Soyons honnêtes. C’est trop haut. Le nez retroussé dégage toute trace de ce joli vieux coupé dont il porte le nom. Cette vitre arrière ? Échoue au test de la nostalgie. Mais les kilomètres ajoutent du charme. La voiture est performante et cela grandit en vous.
Auraient-ils dû utiliser à nouveau le nom de Capri ? Probablement.
Le bruit concernant l’image de marque est assourdissant, je vais donc l’ignorer. Voici ce qui compte :
- Prix : 53 000 £ est une colline raide.
- Identité : On dirait une Ford malgré l’ADN de VW.
- Options : La plupart ressemblent à des ventes incitatives.
Une Ford convaincante dans l’esprit sinon dans la plateforme ou la valeur.
Cela vaut-il la prime pour le badge ? Peut être. Peut-être pas.
La route ne se soucie pas d’où vient l’acier, mais seulement de la façon dont il se déplace.
