Fordoror änderte nicht nur seine Aufstellung für 1941, sondern organisierte sie auch neu.
Das Unternehmen bereitet die Einführung eines neuen Topmodells 1941 Fordoror Super DeLuxe vor. Dies ist nicht die gewöhnliche Limousine Ihres Großvaters. Hierbei handelt es sich um eine Premium-Stufe, die die wohlhabenden Käufer vom Rest abgrenzen soll.
Die Definition eines luxuriösen Körpers
Der Super Deluxe ist in mehreren speziellen Karosserieoptionen erhältlich.
Sie können einen Standard-Tudor oder einen Fordoror kaufen. Coupé ist verfügbar. Das Cabrio-Coupé ist zurück, dieses Mal jedoch mit elektrisch betätigtem Verdeck. Das sieht gut aus. Kein Kampf mehr mit der Handkurbel im Regen.
Als nächstes kam ein Kombi mit Holzkarosserie. Massivholz. schwer. teuer.
Die Coupé-Limousine ist endlich zurück. Fordoror gab diesen Stil nach 1938 auf. Die Wiedereinführung dieses Modells zeigt, dass sie verstanden hatten, dass die Käufer mehr Platz auf der Rückbank wollten, ohne Kompromisse bei der eleganten Silhouette des Coupés eingehen zu müssen.
Chrom, Uhr, Kelobra
Welches Auto besser ist, lässt sich leicht erkennen, indem man es sich anschaut.
Der Fordoror Super Deluxe von 1941 enthielt mehr Chrom und Edelstahl als andere Modelle. Das ist nicht subtil.
Auch der Innenraum hat radikale Updates erfahren. Eine Uhr gehört zur Standardausrüstung. Den Bezugsstoff können Sie frei wählen. Das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind mit Kelobra-Holzmaserung versehen. Dies ist eine besondere Art von Furnier. Sieht teuer aus.
Der Hornring ist passend zur Marke Super DeLuxe gestaltet. Es ist ein kleines Detail, aber wichtig für die Fahrer.
Ein Kurbellüftungsfenster gehört ebenfalls zur Serienausstattung. Sie brauchen keinen Motor, um das Glas zu knacken. Du hast die Kurbel gedreht. Einfach. Zuverlässig.
Palette
Fordoror bietet spezielle Farben für den Super Deluxe an. Sie sind nicht grundlegend.
- Lochaven Green
*Mayfair Kastanienbraun - Paradiesgrau
schwarz
Harbor Gray
*Cayuga-Blau
Jeder Name klingt so, als ob er eher zu einem Luxusstoff als zu einem Auto gehört.
Luxus-Kompromiss auf mittlerem Niveau
Es gibt eine DeLuxe-Linie der Mittelklasse, aber kein erstklassiges Design.
Es gab ihn in den Formen Tudor, Fordoror, Coupé und Holzkombi. Keine Coupé-Limousine. Es gibt keine Cabrios. Wenn Sie diese wollen, müssen Sie mehr bezahlen.
Die Farboptionen beschränken sich auf Schwarz, Hafengrau und Cayugablau. Sie haben weniger Möglichkeiten. Es wird weniger Luxus geben.
Die hellen Dekorationen sind nicht auffällig üppig. Es gibt keine Zierringe für das Rad. Nur der zentrale Kühlergrill ist aus Chrom.
Dies ist eine vorhersehbare Hierarchie. 1941 Fordoror Super Deluxe glänzt. Standard-Deluxe mit praktischer Funktionalität. Kaufen Sie, was zu Ihrem Budget und Ihrem Ego passt.
Die Fabrik hat den Platz vorbereitet. Das Modell ist nun fertig. Das Chrom ist poliert.
Jetzt müssen Sie nur noch jemanden davon überzeugen, genug Geld mit nach Hause zu nehmen.
Die Produktlinienhierarchie von Ford bestimmt nicht nur den Preis. Es definiert Charakter. Das Luxusmodell vermittelt mit seinen Doppelscheibenwischern, einer Sonnenblende und der einzigartigen Ebenholzverkleidung ein Premium-Feeling, aber das eigentliche Highlight liegt in der Wahl des Motors. Der V-8 ist Standard bei den Super Deluxe- und Standard Deluxe-Modellen. Sie können für 15 US-Dollar den V-8 ausbauen und einen neuen Sechszylindermotor einbauen, aber warum sollten Sie das tun? Löschoption in einem Meer der Macht.
Als nächstes eine Sonderserie.
Dies ist keine Ausstattungsvariante. Dies ist eine Warnung. Die Sonderedition ist nur für die Tudor-Limousine, die Fordor-Limousine oder das Coupé erhältlich und in einer Farbe erhältlich: Harbor Grey. Was ist, wenn Sie Super-DeLuxe-Farbtöne wünschen? Dies kostet zusätzlich 20 $. Aber die wahre Ketzerei, die Henry Ford dazu bringen würde, sich im Grab umzudrehen, steckte unter der Haube. The Special war ein echter Stripper. Der neue Sechszylindermotor ist Standard und die einzige Option. Es gibt keinen V-8. Du hast keine Wahl.
Dies ist ein sparsames Auto, das mit kleinem Budget gebaut wurde. Special hat nur ein Horn. Einzelnes Rücklicht. Ein Scheibenwischer und ein Visier. Dies ist der Ausgangspunkt. Boden. Wenn Sie eine Luxusbehandlung wünschen, zahlen Sie für die Luxusbehandlung. Wenn Sie ein Sonderangebot wünschen, haben Sie den Kompromiss akzeptiert.
Eintrittskosten
Warum hat Ford das getan? Warum das Markenimage riskieren, wenn Sie ein Auto wollen, das wie ein Luxusauto aussieht, sich aber wie ein Go-Kart fährt? Die Antwort ist nicht kompliziert. Es geht um die Marktdurchdringung.
Die Sonderedition ist nicht für Liebhaber gedacht. Nicht geeignet für Leute, die Wert auf Doppelwischer legen. Das ist für Leute, die ein Auto brauchen. Zeitraum. Der Grund für die Verwendung eines einzelnen Horns besteht darin, die Kosten zu senken. Das einzelne Rücklicht war damals ein von den Käufern akzeptierter Sicherheitskompromiss. Der Sechszylindermotor war die einzige Option, weil er am günstigsten war.
Eine „perfekte Balance“ gibt es hier nicht. Es gibt kein All-Inclusive-Paket. Es ist eine Maschine, die auf das Wesentliche reduziert wurde. Das ist der Punkt.
Welches Modell passt zu Ihnen?
Wenn man im Jahr 1937 einkaufen ging, fiel den meisten Menschen die Wahl nicht schwer. Die Modelle Super Deluxe und Deluxe sind mit einem V-8 ausgestattet. Sonderangebot… nun ja, es wurde ein Auto angeboten.
Aber seien wir klar. Der Special ist kein schlechtes Auto. Dies ist ein „minimalistisches“ Auto. Es war das automobile Äquivalent zu einem Studio-Apartment. Kein Schnickschnack. Keine Extras. Nur ein Dach und vier Räder.
Trotzdem wurde es verkauft. Möglicherweise benötigen Sie keinen V-8. Manchmal muss man von Punkt A nach Punkt B gelangen.
Die Sonderedition ist ein Proof of Concept. Dies zeigte, dass Ford Autos billiger herstellen konnte als alle anderen. Dies ist ein Meisterkurs in Subtraktion. Entfernen Sie das Wischerblatt. Entfernen Sie die Hörner. Entfernen Sie die Option. Übrig bleibt nur der Kern.
Ist das überzeugend? Vielleicht ist es nichts für dich. Aber auf den Markt? Das ist alles was Sie brauchen.
Letzte Informationen zum Vorkriegs-Ford
Das besondere Coupé steht einfach nicht da. Darin liegt das Geheimnis. Die Rückenlehne lässt sich mit einem Scharnier von unten öffnen und schließen, beim Anheben gibt man den Gepäckraum frei. Praktisch. sauber.
Die Modelle Deluxe und Super Deluxe sind noch fortschrittlicher. Es hat ein geteiltes Rückendesign. Drehen Sie den Mittelteil, klappen Sie ihn nach vorne und plötzlich haben Sie zwei Stellen zum Springen. Es gab zwei weitere Passagiere. Raumeffizienz mehr als Luxus.
Die Preisgestaltung erzählt die Geschichte der Zeit. Die Preise für das spezielle sechstürige Coupé beginnen bei 684 US-Dollar. Upgraden Sie für 859 US-Dollar auf den ultimativen Luxus-Ford V-8. Aber was ist mit Pferdekutschen? Es überschreitet die Grenze. Der Ford Super Deluxe V-8 Wagon kostet 1.013 US-Dollar.
Es ist das erste Ford-Auto seit dem Stadtauto Modell A von 1930, das die 1.000-Dollar-Marke durchbricht.
Psychologische Schwelle. Meilenstein. Das neue Super-Deluxe-Modell kostet etwa 50 US-Dollar mehr als das Deluxe-Modell. Die gesamte Mechanik blieb weitgehend unverändert, war aber für die Käufer im Jahr 1941 wichtig.
Der Markt hat sich verändert. Der Krieg steht unmittelbar bevor. Der Super Deluxe von 1942 würde mit einer völlig anderen Situation konfrontiert sein.
