El sector automotriz del Reino Unido está haciendo sonar la alarma sobre la propuesta de legislación de la Unión Europea que podría despojar a los vehículos, componentes y baterías de vehículos eléctricos (EV) fabricados en Gran Bretaña de incentivos financieros vitales.
Los líderes de la industria piden revisiones urgentes de la Ley del Acelerador Industrial (IAA) de la UE, advirtiendo que el borrador actual amenaza con marginar al Reino Unido de una de sus asociaciones comerciales más importantes.
El núcleo de la disputa: ¿Qué es la IAA?
La propuesta Ley de Aceleración Industrial es una medida estratégica de la Unión Europea para reforzar su base manufacturera nacional. Al crear una designación “Hecho en Europa”, la UE pretende proteger su panorama industrial de la afluencia de modelos de menor costo, particularmente aquellos originarios de China.
Según la propuesta actual, los vehículos y piezas que cumplan estrictos criterios de producción europeos calificarían para:
– Subvenciones respaldadas por el estado para apoyar la fabricación y la innovación.
– Company car tax incentives, which are critical for large-scale buyers.
– Créditos de CO2 adicionales específicamente para vehículos más pequeños (menos de 4,2 metros).
El problema para el Reino Unido: Debido al panorama regulatorio posterior al Brexit, los automóviles fabricados en el Reino Unido actualmente no cumplen con los criterios “Hecho en Europa”. Esto significa que los automóviles fabricados en Gran Bretaña podrían enfrentar costos más altos y una menor demanda dentro del mercado de la UE en comparación con sus homólogos continentales.
Por qué esto es importante: el factor de flota corporativa
Lo que está en juego para la industria automovilística del Reino Unido es excepcionalmente alto, principalmente debido a la estructura del mercado automovilístico europeo.
Las flotas corporativas representan aproximadamente el 60% de todas las ventas de automóviles nuevos en Europa.
Debido a que la IAA propuesta eliminaría los incentivos fiscales a los vehículos de empresa para vehículos no pertenecientes a la UE, los fabricantes británicos corren el riesgo de perder acceso al segmento más grande del mercado europeo. Esto podría socavar significativamente la asociación comercial de £70 mil millones entre el Reino Unido y la UE.
Un cambio hacia la electrificación
El momento de esta legislación es fundamental ya que la industria atraviesa una transición tecnológica masiva. Si bien la mayoría de las exportaciones del Reino Unido a la UE son actualmente motores de combustión interna, el panorama está cambiando rápidamente hacia la movilidad eléctrica.
Por ejemplo:
– La planta de Nissan en Sunderland ha comenzado recientemente a producir el Nissan Leaf totalmente eléctrico.
– Se espera que la producción del Nissan Juke EV continúe en breve.
Para que estos nuevos modelos eléctricos sigan siendo competitivos en Europa, deben poder acceder a los mismos incentivos que los construidos dentro de la UE. Sin estos beneficios, la transición del Reino Unido hacia un centro de fabricación centrado en vehículos eléctricos podría estancarse antes de que madure por completo.
Reacción de la industria
Mike Hawes, director ejecutivo de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT), advirtió que la ley podría deshacer años de progreso logrado con tanto esfuerzo. Señaló que si bien los fabricantes han superado con éxito las tensiones iniciales del Brexit para alcanzar niveles récord de comercio de vehículos electrificados, la IAA amenaza con revertir ese impulso.
Hawes sostiene que la legislación podría poner en peligro el Acuerdo de Comercio y Cooperación y, en última instancia, dañar el empleo, la inversión y la innovación en ambos lados del Canal.
Conclusión
La legislación propuesta por la UE crea una importante barrera regulatoria que podría aislar a la industria automotriz del Reino Unido de su principal mercado de exportación. Si las reglas “Hecho en Europa” se implementan sin concesiones para el Reino Unido, pueden socavar la viabilidad económica de los vehículos eléctricos fabricados en Gran Bretaña y desestabilizar las relaciones comerciales de larga data.
