Sektor otomotif Inggris memberikan peringatan atas usulan undang-undang Uni Eropa yang dapat menghilangkan insentif keuangan penting bagi kendaraan, komponen, dan baterai kendaraan listrik (EV) buatan Inggris.
Para pemimpin industri menyerukan revisi segera terhadap Undang-undang Akselerator Industri (IAA) UE, dan memperingatkan bahwa rancangan undang-undang yang ada saat ini mengancam akan mengesampingkan Inggris dari salah satu kemitraan dagang terpentingnya.
Inti Sengketa: Apa itu IAA?
Usulan Undang-Undang Akselerator Industri merupakan langkah strategis Uni Eropa untuk memperkuat basis manufaktur dalam negerinya. Dengan menetapkan sebutan “Buatan Eropa”, UE bertujuan untuk melindungi lanskap industrinya dari masuknya model-model berbiaya rendah, terutama yang berasal dari Tiongkok.
Berdasarkan proposal saat ini, kendaraan dan suku cadang yang memenuhi kriteria produksi Eropa yang ketat akan memenuhi syarat untuk:
– Hibah yang didukung negara untuk mendukung manufaktur dan inovasi.
– Insentif pajak mobil perusahaan, yang sangat penting bagi pembeli skala besar.
– Kredit CO2 tambahan khusus untuk kendaraan kecil (di bawah 4,2 meter).
Masalah bagi Inggris: Karena lanskap peraturan pasca-Brexit, mobil yang diproduksi di Inggris saat ini tidak memenuhi kriteria “Buatan Eropa”. Hal ini berarti mobil buatan Inggris akan menghadapi biaya yang lebih tinggi dan permintaan yang lebih rendah di pasar UE dibandingkan dengan mobil di benua Eropa.
Mengapa Ini Penting: Faktor Armada Perusahaan
Taruhannya bagi industri otomotif Inggris sangatlah tinggi, terutama karena struktur pasar mobil Eropa.
Armada korporat menyumbang sekitar 60% dari seluruh penjualan mobil baru di Eropa.
Karena usulan IAA akan menghapus insentif pajak mobil perusahaan untuk kendaraan non-UE, pabrikan Inggris berisiko kehilangan akses ke segmen terbesar di pasar Eropa. Hal ini dapat secara signifikan melemahkan kemitraan perdagangan senilai £70 miliar** antara Inggris dan UE.
Pergeseran Menuju Elektrifikasi
Pemilihan waktu untuk undang-undang ini sangat penting karena industri ini sedang mengalami transisi teknologi secara besar-besaran. Meskipun sebagian besar ekspor Inggris ke UE saat ini berupa mesin pembakaran internal, lanskapnya kini beralih dengan cepat ke arah mobilitas listrik.
Misalnya:
– Pabrik Nissan di Sunderland baru-baru ini mulai memproduksi Nissan Leaf serba listrik.
– Produksi Nissan Juke EV diperkirakan akan segera menyusul.
Agar model listrik baru ini tetap kompetitif di Eropa, mereka harus dapat mengakses insentif yang sama seperti yang dibangun di UE. Tanpa manfaat ini, transisi Inggris menuju pusat manufaktur yang berpusat pada kendaraan listrik dapat terhenti sebelum negara tersebut benar-benar matang.
Reaksi Industri
Mike Hawes, Kepala Eksekutif Masyarakat Produsen dan Pedagang Motor (SMMT), telah memperingatkan bahwa Undang-undang tersebut dapat membatalkan kemajuan yang telah dicapai dengan susah payah selama bertahun-tahun. Dia mencatat bahwa meskipun produsen telah berhasil mengatasi tekanan awal Brexit untuk mencapai rekor tertinggi dalam perdagangan kendaraan listrik, IAA mengancam untuk membalikkan momentum tersebut.
Hawes berpendapat bahwa undang-undang tersebut dapat membahayakan Perjanjian Perdagangan dan Kerjasama, yang pada akhirnya merusak lapangan kerja, investasi, dan inovasi di kedua sisi Channel.
Kesimpulan
Undang-undang UE yang diusulkan menciptakan hambatan peraturan yang signifikan yang dapat mengisolasi industri otomotif Inggris dari pasar ekspor utamanya. Jika aturan “Made in Europe” diterapkan tanpa konsesi bagi Inggris, hal ini dapat melemahkan kelangsungan ekonomi kendaraan listrik buatan Inggris dan mengganggu stabilitas hubungan perdagangan yang sudah lama ada.
