Автомобильный сектор Великобритании бьет тревогу в связи с предлагаемым законодательством Европейского союза, которое может лишить британские автомобили, комплектующие и аккумуляторы для электромобилей (EV) жизненно важных финансовых преференций.
Лидеры отрасли призывают к срочному пересмотру Закона об ускорении промышленного развития (IAA) ЕС, предупреждая, что текущий проект угрожает отстранить Великобританию от одного из ее важнейших торговых партнерств.
Суть спора: Что такое IAA?
Предлагаемый Закон об ускорении промышленного развития — это стратегический шаг Европейского союза, направленный на укрепление собственной производственной базы. Вводя маркировку «Сделано в Европе», ЕС стремится защитить свой промышленный ландшафт от притока более дешевых моделей, в частности, производимых в Китае.
Согласно текущему предложению, транспортные средства и запчасти, соответствующие строгим европейским критериям производства, смогут претендовать на:
— Государственные гранты для поддержки производства и инноваций.
— Налоговые льготы на служебные автомобили, что крайне важно для крупных покупателей.
— Дополнительные квоты на выбросы CO2, специально для малогабаритных автомобилей (длиной менее 4,2 метра).
Проблема для Великобритании: Из-за регуляторных изменений после Брекзита автомобили, произведенные в Великобритании, на данный момент не соответствуют критериям «Сделано в Европе». Это означает, что британские машины могут столкнуться с более высокими расходами и сниженным спросом на рынке ЕС по сравнению с их европейскими аналогами.
Почему это важно: Фактор корпоративных автопарков
Ставки для автомобильной промышленности Великобритании чрезвычайно высоки, прежде всего из-за структуры европейского автомобильного рынка.
Корпоративные автопарки составляют примерно 60% всех продаж новых автомобилей в Европе.
Поскольку предлагаемый закон IAA отменяет налоговые льготы на служебные автомобили для транспортных средств, произведенных за пределами ЕС, британские производители рискуют потерять доступ к крупнейшему сегменту европейского рынка. Это может серьезно подорвать торговое партнерство стоимостью 70 миллиардов фунтов стерлингов между Великобританией и ЕС.
Переход к электрификации
Время принятия этого закона критически важно, так как отрасль переживает масштабный технологический переход. Хотя большая часть британского экспорта в ЕС на данный момент приходится на автомобили с двигателями внутреннего сгорания, ситуация стремительно меняется в сторону электромобильности.
Например:
— Завод Nissan в Сандерленде недавно начал производство полностью электрического Nissan Leaf.
— В ближайшее время ожидается запуск производства электрической версии Nissan Juke.
Чтобы эти новые электрические модели оставались конкурентоспособными в Европе, они должны иметь доступ к тем же льготам, что и автомобили, собранные внутри ЕС. Без этих преимуществ переход Великобритании к статусу производственного центра электромобилей может затормозиться, не успев полностью реализоваться.
Реакция отрасли
Майк Хоус, исполнительный директор Общества производителей и торговцев автомобилями (SMMT), предупредил, что данный закон может перечеркнуть годы упорной работы. Он отметил, что, хотя производители успешно преодолели первоначальные трудности Брексита и достигли рекордных показателей торговли электрифицированными транспортными средствами, IAA угрожает подорвать этот прогресс.
Хоус утверждает, что законодательство может поставить под удар Соглашение о торговле и сотрудничестве, что в конечном итоге нанесет ущерб рабочим местам, инвестициям и инновациям по обе стороны Ла-Манша.
Заключение
Предлагаемое законодательство ЕС создает значительный регуляторный барьер, который может изолировать автомобильную промышленность Великобритании от ее основного экспортного рынка. Если правила «Сделано в Европе» будут внедрены без уступок Великобритании, это может поставить под вопрос экономическую целесообразность производства британских электромобилей и дестабилизировать многолетние торговые отношения.
