El Nürburgring se volvió mucho más ruidoso. Bien. Quizás no más ruidoso en el sentido tradicional de un motor de combustión. Pero ciertamente se volvió más pesado en el lado de la potencia.
Genesis incorporó su nuevo GV60 Magma a su servicio “Track Taxi” de Nordschleife. Este es un servicio legítimo. Conductores reales. Velocidad real. Te quedas sentado mientras arrasan 20 kilómetros de asfalto alemán. Antes de esto, sólo había sedanes G70. ¿Ahora? Puedes subirte a un SUV eléctrico de alto rendimiento.
Cambia el juego para los visitantes que quieren controlar el tiempo pero no tienen casco.
¿Qué es exactamente la experiencia de taxi Genesis GV60 en Nürburgring?
La configuración es sencilla. Reservas un espacio. Un conductor profesional te llevará por el famoso circuito de 20,8 km. Ese es el Nordschleife. Tiene 73 esquinas. La superficie cambia constantemente. Es implacable.
Este programa comenzó en 2024. Ya tienen dos sedanes deportivos G70 modificados que hacen el trabajo pesado. Desde el primer día, casi 3.000 “invitados” han viajado en esos coches. Han dado 1.300 vueltas. Haz los cálculos. Son unos 27.008 kilómetros de abuso en el icónico circuito.
La nueva entrada es el GV60 Magma. Es un vehículo eléctrico. Produce 478 kW de potencia y 790 Nm de par.
De 0 a 100 km/h se alcanza en 3,4 segundos.
La velocidad máxima se limita a 265 km/h. Es rápido. Muy rápido. Para un viaje de pasajeros en taxi.
¿Por qué reservar el taxi EV en lugar del sedán G70?
Quizás te lo preguntes. ¿Qué taxi de vía ofrece el mejor viaje? ¿Y vale la pena el costo extra?
Hablemos de dinero primero.
Un asiento individual para un pasajero en el GV60 cuesta alrededor de 140 euros. Eso se convierte en aproximadamente $229. Añade otro amigo y obtendrás un beneficio de 40 €. En comparación, el modelo G70 más antiguo cuesta alrededor de 120 euros por pasajero (197 dólares). Entonces el Magma te cuesta 20 euros más.
¿Vale la pena? El Magma se basa en el tren de rodaje más moderno de Hyundai. Lo mismo que se encuentra en el Ioniq 5N y el Ioniq 6N.
El GV60 Magma trae cambio de marcha virtual y un modo de deriva dedicado al asiento del pasajero.
Esas son características que el G70 simplemente no tiene. El G70 tiene un motor V6 biturbo de 3,3 litros. Produce 274 kW. Alcanza los 100 km/h en 4,7 segundos. Tiene amortiguadores roscados KW más bajos y neumáticos pegajosos Michelin Pilot Sport 4S. Es un arma de seguimiento adecuada.
¿Pero el Magma? Tiene una batería de 84 kWh. Un diferencial electrónico de deslizamiento limitado. Vectorización de par instantánea. Sientes ese lanzamiento.
¿Qué modelo de Genesis es mejor para los pasajeros de vía?
Depende de lo que quieras.
¿Si te gusta el olor a gasolina y el chirrido de un motor? Tome el G70. Es un sedán deportivo de lujo con tracción trasera. Se siente mecánico. Crudo.
¿Quieres sentir las fuerzas G de una manera que te deje sin aliento y mareado? Tome el GV60. La entrega de energía eléctrica es instantánea. Te tira hacia tu asiento antes de que puedas procesarlo.
Los taxis G70 han mejorado el frenado. Sistemas de refrigeración también. Están construidos para resistir.
El GV60 Magma se lanzó en Australia a principios de 2026 como parte de la nueva submarca de rendimiento de Genesis. Se sitúa muy por encima del modelo básico de un solo motor. Los precios allí comienzan alrededor de $130,005 en carretera. Esa es una prima de $15,00 sobre los equivalentes de Ioni5N.
Pero en Nürburgring. La diferencia de precios se reduce a 20 euros.
Por un par de cientos de dólares, obtienes un asiento en primera fila con aceleración eléctrica sobre la que la mayoría de los conductores sólo leen. Sin dirección. Sin frenado. Sólo gritando.
La fila se hace más larga. Más autos. Más vueltas. Más velocidad.
No serán lentos.
