O Nürburgring ficou muito mais barulhento. Bem. Talvez não mais alto no sentido tradicional do motor de combustão. Mas certamente ficou mais pesado no lado da potência.
A Genesis lançou seu novo GV60 Magma em seu serviço Nordschleife “Track Taxi”. Este é um serviço legítimo. Motoristas reais. Velocidade real. Você fica sentado com a espingarda enquanto eles percorrem 20 quilômetros de asfalto alemão. Antes disso, você só tinha sedãs G70. Agora? Você pode entrar em um SUV elétrico de desempenho completo.
Isso muda o jogo para os visitantes que querem controlar o tempo, mas não possuem capacete.
O que exatamente é a experiência de táxi do Genesis GV60 Nürburgring?
A configuração é simples. Você reserva uma vaga. Um motorista profissional leva você pelo famoso circuito de 20,8 km. Esse é o Nordschleife. Possui 73 cantos. A superfície muda constantemente. É implacável.
Este programa começou em 2024. Eles já têm dois sedons esportivos G70 modificados fazendo o trabalho pesado. Desde o primeiro dia, quase 3.000 “convidados” viajaram nesses carros. Eles deram 1.300 voltas. Faça as contas. São cerca de 27.008 quilômetros de abuso no circuito icônico.
A nova entrada é o GV60 Magma. É um veículo elétrico. Produz 478 kW de potência e 790 Nm de torque.
Zero a 100 km/h acontece em 3,4 segundos.
A velocidade máxima é de 265 km/h. É rápido. Muito rápido. Para uma viagem de passageiro taxiado.
Por que reservar o táxi EV em vez do sedã G70?
Você pode estar se perguntando. Qual táxi oferece o melhor passeio? E vale a pena o custo extra?
Vamos falar sobre dinheiro primeiro.
Um assento individual de passageiro no GV60 custa cerca de 140 euros. Isso se converte em cerca de US$ 229. Adicione outro amigo e isso representa um sucesso de € 40. Em comparação, o modelo G70 mais antigo custa cerca de 120 euros por passageiro (197 dólares). Então o Magma custa 20 euros a mais.
Vale a pena? O Magma é baseado no equipamento de corrida mais moderno da Hyundai. O mesmo material encontrado no Ioniq 5N e Ioniq 6N.
O GV60 Magma traz Virtual Gear Shift e um Drift Mode dedicado para o banco do passageiro.
Esses são recursos que o G70 simplesmente não possui. O G70 roda um V6 biturbo de 3,3 litros. Faz 274 kW. Atinge 100 km/h em 4,7 segundos. Possui coilovers de KW mais baixos e pneus Michelin Pilot Sport 4S pegajosos. É uma arma de pista adequada.
Mas o Magma? Possui bateria de 84 kWh. Um diferencial eletrônico de deslizamento limitado. Vetorização instantânea de torque. Você sente aquele lançamento.
Qual modelo Genesis é melhor para passageiros de trilha?
Depende do que você deseja.
Se você gosta do cheiro de gasolina e do barulho de um motor? Pegue o G70. É um sedã esportivo de luxo com tração traseira. Parece mecânico. Cru.
Se você quiser sentir as forças G de uma forma que o deixe sem fôlego e tonto? Pegue o GV60. O fornecimento de energia elétrica é instantâneo. Isso empurra você para o seu lugar antes que você possa processá-lo.
Os táxis G70 atualizaram a frenagem. Sistemas de refrigeração também. Eles são construídos para resistência.
O GV60 Magma foi lançado na Austrália no início de 2026 como parte da nova submarca de desempenho do Genesis. Ele fica bem acima do modelo básico de motor único. O preço lá começa em torno de US$ 130.005 na estrada. Isso representa um prêmio de US$ 15,00 sobre os equivalentes Ioni5N.
Mas em Nürburgring. A diferença de preço diminui para 20 euros.
Por algumas centenas de dólares, você consegue um lugar na primeira fila para aceleração elétrica sobre a qual a maioria dos motoristas só lê. Sem direção. Sem frenagem. Apenas gritando.
A fila está ficando mais longa. Mais carros. Mais voltas. Mais velocidade.
Eles não serão lentos.
