Der Nürburgring ist gerade viel lauter geworden. Also. Vielleicht nicht lauter im herkömmlichen Sinne eines Verbrennungsmotors. Aber auf der Leistungsseite wurde es sicherlich schwerer.
Genesis hat seinen neuen GV60 Magma in seinen Nordschleifen-„Track Taxi“-Dienst aufgenommen. Dies ist ein legitimer Dienst. Echte Fahrer. Echte Geschwindigkeit. Sie sitzen mit der Schrotflinte da, während sie durch 20 Kilometer deutschen Asphalt rasen. Davor gab es nur G70-Limousinen. Jetzt? Sie können in einen vollelektrischen Performance-SUV einsteigen.
Es verändert das Spiel für Besucher, die Zeit auf der Rennstrecke haben möchten, aber keinen Helm besitzen.
Was genau ist das Genesis GV60 Nürburgring-Taxi-Erlebnis?
Die Einrichtung ist einfach. Sie buchen einen Slot. Ein professioneller Fahrer führt Sie über die berühmte 20,8 km lange Strecke. Das ist die Nordschleife. Es hat 73 Ecken. Die Oberfläche verändert sich ständig. Es ist unversöhnlich.
Dieses Programm begann im Jahr 2024. Sie verfügen bereits über zwei modifizierte G70-Sportlimousinen, die die schwere Arbeit übernehmen. Seit dem ersten Tag sind fast 3.000 „Gäste“ in diesen Autos mitgefahren. Sie haben 1.300 Runden gefahren. Rechnen Sie nach. Das sind etwa 27.008 Kilometer auf der legendären Rennstrecke.
Der Neuzugang ist der GV60 Magma. Es handelt sich um ein Elektrofahrzeug. Er leistet 478 kW Leistung und 790 Nm Drehmoment.
Von null auf 100 km/h geht es in 3,4 Sekunden.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 265 km/h. Es ist schnell. Sehr schnell. Für eine Taxifahrt im Personenverkehr.
Warum das EV-Taxi statt der G70-Limousine buchen?
Sie fragen sich vielleicht. Welches Schienentaxi bietet die beste Fahrt? Und lohnt sich der Aufpreis?
Reden wir zuerst über Geld.
Ein einzelner Beifahrersitz im GV60 kostet rund 140 €. Das entspricht etwa 229 US-Dollar. Fügen Sie einen weiteren Freund hinzu und das ist ein 40-€-Hit. Im Vergleich dazu kostet das ältere G70-Modell etwa 120 Euro für einen Passagier (197 US-Dollar). Das Magma kostet dich also 20 Euro mehr.
Lohnt es sich? Der Magma basiert auf Hyundais heißestem Fahrwerk. Dasselbe gilt für den Ioniq 5N und den Ioniq 6N.
Der GV60 Magma bringt Virtual Gear Shift und einen speziellen Drift-Modus auf den Beifahrersitz.
Das sind Funktionen, die das G70 einfach nicht hat. Der G70 verfügt über einen 3,3-Liter-V6-Biturbomotor. Es leistet 274 kW. In 4,7 Sekunden geht es auf 100 km/h. Es verfügt über niedrigere KW-Gewindefahrwerke und griffige Michelin Pilot Sport 4S-Reifen. Es ist eine richtige Kettenwaffe.
Aber das Magma? Es verfügt über einen 84-kWh-Akku. Ein elektronisches Sperrdifferenzial. Sofortiges Torque Vectoring. Du spürst diesen Start.
Welches Genesis-Modell eignet sich am besten für Bahnpassagiere?
Es kommt darauf an, was Sie wollen.
Mögen Sie den Geruch von Benzin und das Kreischen eines Motors? Nehmen Sie das G70. Es handelt sich um eine Luxus-Sportlimousine mit Hinterradantrieb. Es fühlt sich mechanisch an. Roh.
Möchten Sie G-Kräfte auf eine Weise spüren, die Ihnen den Atem raubt und Ihnen schwindelig wird? Nehmen Sie den GV60. Die Bereitstellung der elektrischen Energie erfolgt sofort. Es reißt Sie in Ihren Sitz, bevor Sie es verarbeiten können.
Die G70-Taxis verfügen über verbesserte Bremsen. Kühlsysteme auch. Sie sind auf Ausdauer ausgelegt.
Der GV60 Magma wurde Anfang 2026 in Australien als Teil der neuen Performance-Submarke von Genesis eingeführt. Es liegt deutlich über dem Basismodell mit einem Motor. Die Preise dort beginnen bei etwa 130.005 US-Dollar auf der Straße. Das ist ein Aufpreis von 15,00 $ gegenüber den Ioni5N-Äquivalenten.
Allerdings am Nürburgring. Der Preisunterschied schrumpft auf 20 Euro.
Für ein paar hundert Dollar bekommt man einen Sitzplatz in der ersten Reihe mit elektrischer Beschleunigung, von der die meisten Fahrer nur lesen. Keine Lenkung. Kein Bremsen. Ich schreie nur.
Die Schlange wird länger. Mehr Autos. Mehr Runden. Mehr Geschwindigkeit.
Sie werden nicht langsam sein.
