«Нюрбургринг» стал значительно мощнее. Ну, может быть, и не громче в традиционном смысле, свойственном двигателям внутреннего сгорания. Но определённо он стал тяжелее в плане выходной мощности.
Genesis представил свой новый GV60 Magma в рамках сервиса «Трек-такси» на «Нордшляйфе». Это вполне легальный и серьезный сервис. Профессиональные пилоты. Реальная скорость. Вы занимаете место рядом с водителем, пока они на полной скорости промчатся по 20 километрам немецкого асфальта. До этого момента в распоряжении клиентов были лишь седаны G70. А теперь? Вы можете сесть в полноценный электрический внедорожник спортивной ориентации.
Это меняет правила игры для тех, кто хочет попробовать себя на треке, но не имеет шлема (и собственного автомобиля).
Что представляет собой поездка в такси на Genesis GV60 в «Нюрбургринге»?
Схема проста. Вы бронируете слот. Профессиональный водитель провозит вас по знаменитому 20,8-километровому кольцу. Это и есть «Нордшляйфа». В ней 73 поворота. Характер покрытия постоянно меняется. Трасса не прощает ошибок.
Программа стартовала в 2024 году. Уже тогда две доработанных спортивные седаны G70 брали основную нагрузку. С первого дня работы почти 3000 «гостей» совершили поездки в этих машинах. Было пройдено 1300 кругов. Посчитайте сами. Это около 27 008 километров жесткой эксплуатации на легендарной трассе.
Новинкой в линейке стал GV60 Magma. Это электромобиль. Он развивает 478 кВт мощности и 790 Нм крутящего момента.
Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,4 секунды.
Максимальная скорость ограничена значением 265 км/ч. Он быстрый. Очень быстрый. Особенно для пассажирской поездки на такси.
Почему стоит выбрать электрическое такси вместо седана G70?
Возможно, вы задумываетесь. Какой вариант трекового такси обеспечит лучшую поездку? И оправдывает ли это дополнительные расходы?
Давайте сначала поговорим о деньгах.
Одно пассажирское место в GV60 стоит около 140 евро. Это примерно $229. Добавьте друга, и цена увеличится на 40 евро. Для сравнения: более старая модель G70 обходится в 120 евро за одного пассажира ($197). Таким образом, Magma стоит на 20 евро дороже.
Оно того стоит? Magma базируется на самой горячей платформе Hyundai. Те же компоненты, что и у Ioniq 5N и Ioniq 6N.
GV60 Magma предлагает пассажирам функции виртуального переключения передач (VGS) и специальный режим дрифта.
Эти возможности отсутствуют у G70. В G70 установлен 3,3-литровый V6 с двумя турбинами. Его мощность составляет 274 кВт. Разгон до 100 км/ч занимает 4,7 секунды. Машина оснащена заниженными койловерами KW и липкой резиной Michelin Pilot Sport 4S. Это настоящий трековый зверь.
Но Magma? У него батарея емкостью 84 кВт·ч. Электронный дифференциал с ограничением пробуксовки. Мгновенное векторирование крутящего момента. Вы чувствуете этот старт.
Какая модель Genesis лучше для пассажиров на треке?
Всё зависит от ваших предпочтений.
Если вам нравится запах бензина и рев двигателя? Выбирайте G70. Это роскошный спортивный седан с задним приводом. Он ощущается механическим. Сырым.
Если вы хотите испытать перегрузки, от которых перехватывает дыхание и закручивается голова? Выбирайте GV60. Электрическая тяга срабатывает мгновенно. Он вдавливает вас в сиденье раньше, чем вы успеваете осознать происходящее.
Такси на базе G70 имеют усиленные тормоза и системы охлаждения. Они созданы для выносливости.
GV60 Magma был запущен в Австралии в начале 2026 года в рамках нового спортивного суббренда Genesis. Он позиционируется значительно выше базовой модели с одним мотором. Цены там стартуют с отметки $130 005 с учётом налогов. Это премия в $15 000 по сравнению с аналогами на базе Ioniq 5N.
Однако в «Нюрбургринге» разница в цене сокращается до 20 евро.
За пару сотен долларов вы получаете место в первом ряду, чтобы насладиться ускорением электромобиля, о котором большинство водителей только читают. Никакого руления. Никаких торможений. Только крик восторга.
Очереди становятся длиннее. Больше машин. Больше кругов. Больше скорости.
Они точно не будут ехать медленно.
