Il Nürburgring è diventato molto più rumoroso. BENE. Forse non più forte nel senso tradizionale del motore a combustione. Ma certamente è diventato più pesante dal punto di vista del potere.
Genesis ha inserito il suo nuovo GV60 Magma nel servizio “Track Taxi” del Nordschleife. Questo è un servizio legittimo. Autisti veri. Velocità reale. Ti siedi con il fucile mentre sfrecciano per 20 chilometri di asfalto tedesco. Prima di questo, avevi solo berline G70. Ora? Puoi salire su un SUV elettrico ad alte prestazioni.
Cambia il gioco per i visitatori che desiderano il tempo in pista ma non possiedono un casco.
Cos’è esattamente l’esperienza taxi del Genesis GV60 al Nürburgring?
La configurazione è semplice. Prenoti uno slot. Un autista professionista ti accompagna lungo il famoso circuito di 20,8 km. Questo è il Nordschleife. Ha 73 angoli. La superficie cambia costantemente. È spietato.
Questo programma è iniziato nel 2024. Hanno già due berline sportive G70 modificate che fanno il lavoro pesante. Dal primo giorno, quasi 3.000 “ospiti” hanno viaggiato su quelle macchine. Hanno eliminato 1.300 giri. Fai i conti. Sono circa 27.008 chilometri di abusi sull’iconico circuito.
La new entry è la GV60 Magma. È un veicolo elettrico. Produce 478 kW di potenza e 790 Nm di coppia.
Lo 0-100 km/h avviene in 3,4 secondi.
La velocità massima è di 265 km/h. È veloce. Molto veloce. Per un viaggio passeggeri tassato.
Perché prenotare il taxi elettrico invece della berlina G70?
Forse ti starai chiedendo. Quale taxi su pista offre la corsa migliore? E vale il costo aggiuntivo?
Parliamo prima di soldi.
Un posto passeggero singolo nel GV60 costa circa 140 euro. Ciò si converte in circa $ 229. Aggiungi un altro amico e avrai un successo di 40€. In confronto, il vecchio modello G70 costa circa 120 euro per un passeggero (197 dollari). Quindi il Magma ti costa 20 euro in più.
Ne vale la pena? Il Magma si basa sull’attrezzatura da corsa più alla moda di Hyundai. Stesse cose trovate in Ioniq 5N e Ioniq 6N.
Il GV60 Magma porta il cambio virtuale e una modalità Drift dedicata sul sedile del passeggero.
Queste sono caratteristiche che il G70 semplicemente non ha. Il G70 monta un V6 biturbo da 3,3 litri. Produce 274 kW. Raggiunge i 100 km/h in 4,7 secondi. Ha coilovers con KW più basso e pneumatici Michelin Pilot Sport 4S appiccicosi. È un’arma da pista adeguata.
Ma il Magma? Ha un pacco batteria da 84 kWh. Un differenziale elettronico a slittamento limitato. Vectoring della coppia istantaneo. Senti quel lancio.
Quale modello Genesis è il migliore per i passeggeri dei binari?
Dipende da cosa vuoi.
Ti piace l’odore della benzina e l’urlo di un motore? Prendi il G70. È una berlina sportiva di lusso a trazione posteriore. Sembra meccanico. Crudo.
Se vuoi sentire la forza G in un modo da lasciarti senza fiato e con le vertigini? Prendi il GV60. L’erogazione dell’energia elettrica è istantanea. Ti fa sedere al tuo posto prima che tu possa elaborarlo.
I taxi G70 hanno una frenata migliorata. Anche i sistemi di raffreddamento. Sono costruiti per la resistenza.
Il GV60 Magma è stato lanciato in Australia all’inizio del 2026 come parte del nuovo sottomarchio ad alte prestazioni di Genesis. Si trova ben al di sopra del modello base a motore singolo. I prezzi partono da circa $ 130.005 su strada. Si tratta di un premio di $ 15,00 rispetto agli equivalenti Ioni5N.
Al Nürburgring, però. Il divario di prezzo si riduce a 20 euro.
Per un paio di centinaia di dollari, ottieni un posto in prima fila per l’accelerazione elettrica di cui la maggior parte dei conducenti ha solo letto. Niente sterzo. Nessuna frenata. Sto solo urlando.
La linea si allunga. Più auto. Altri giri. Più velocità.
Non saranno lenti.
