Oubliez le battage médiatique. Le Ford Ranger électrique n’arrivera pas de sitôt. Si vous comptiez sur un, posez le stylo.
Ford l’a dit lors du lancement du Ranger MY2025.5. Ils évaluent l’idée. Le calcul ne fonctionne tout simplement pas pour le moment. La technologie de la batterie est faible. La demande est faible. Les deux ne s’additionnent pas.
Mario Brandini, directeur du programme de la plateforme camion, l’a expliqué.
Vous pourriez y arriver si la physique le permettait. Ce n’est pas le cas.
Il a appelé cela une « équation commerciale ». La batterie peut-elle tirer ce que fait le diesel ? Actuellement. Non, ce sont les lois de la physique qui s’y opposent. Ford n’ignore pas l’avenir. Ils le regardent. Mais ils refusent de construire un camion qui échoue dans la terre simplement parce que le badge est vert.
Ambrose Henderson a ajouté une autre couche au problème. L’Australie dispose d’une infrastructure de recharge épouvantable pour ce type d’utilisateur. La plupart des ventes de véhicules électriques ici ? Petits SUV. Les navetteurs. Les gens qui se branchent à la maison et ne se soucient pas de remorquer une remorque dans les Blue Mountains.
Quand on remorque 3,5 tonnes, ce n’est pas encore ce niveau.
C’est là le problème. Nous avons des gros titres sur les surtensions des véhicules électriques. Nous voyons des Tesla partout. Mais essayez de trouver un chargeur près d’un site minier. Bonne chance. Henderson souligne l’écart entre ce que les clients veulent (un nouveau gadget) et ce dont ils ont besoin (un outil de travail fiable). Ford s’en tient aux besoins.
Est-ce unique ? Non. Regardez autour de vous le marché australien. Nous avons actuellement deux véritables appareils électriques.
- Les LDV eT60 se vendent lentement.
- KGM Musso EV construit sur un châssis monocoque, et non sur un véritable châssis en échelle.
Des rumeurs courent ailleurs. Une Toyota HiLux électrique à carrosserie sur châssis est presque là. MG prévoit un U9, mais pas encore de date de lancement. Isuzu a confirmé son D-Max EV il y a deux ans. Toujours pas de timing de sortie.
Il semble que tout le monde attend la technologie avec autant d’acharnement que Ford. Peut-être plus dur. Ford a le luxe de dire « pas encore » sans risquer tout l’héritage du Ranger sur une seule batterie non éprouvée.
Alors, où cela vous mène-t-il ? En attendant.
Peut-être pour un moment. Ou jusqu’à ce que la physique soit améliorée.
