Le travail de peinture
Le configurateur est en ligne. Tout le monde a son avis sur la première voiture électrique de Maranello. Certains détestent ça. Certains aiment l’étrangeté. Ce n’est certainement pas comme les autres chevaux cabrés, surtout pas le SUV V12.
Trente-cinq couleurs. Deux jeux de roues. Morceaux de carbone. Boucliers. Vous comprenez l’essentiel.
Ferrari vous offre les rouges habituels. Rosso Corsa est assis à côté de Rosso Mugello. Ennuyeux? Peut être. Mais il y a aussi Giallo Ambra. Vert Nürburgring. Ces teintes font chanter les étranges lignes du corps.
« Qu’on aime ou qu’on déteste, ce design se démarque du Purosangue. »
La liste est divisée en quatre catégories.
Les couleurs standards incluent :
- Grigio Scuro
-Rosso Corsa - Giallo Modène
- Néron
-Rosso Scuderia
-Blu Pozzi
-Bianco Avus
-Rosso Mugello
Les options historiques se penchent sur le passé :
- Blu Scozia
- Rosso Dino
-Bianco Cervin
-Canna Di Fucile
-Blu Swaters
-Vert British Racing
Les teintes classiques offrent un grain métallique :
-Bleu Corsa
– Blu Roma
-Blu Tour De France
-Argento Nürburgring
– Grigio Titanio Metall
-Néron Daytona
– Alliage Grigio
-Grigio Silverstone
-Rosso Imola
– Néron Purosangue
– Rosso Fiamante
– Céleste Trévi
-Bianco Artico
– Vert Toscane
– Verte Côte
-Vert Nürburgring
– Giallo Ambra
-Grigio Squalo
– Rosso Tramonto
Deux couleurs spéciales complètent le jeu. Azzurro La Plata et Giallo Luce. Rare. Exclusif. Évidemment cher.
Roues et garnitures
Deux modèles. Taille diamant.
L’un est un alliage à cinq branches. Finition argent ou noire. L’autre est de style turbine. Accents dorés ou blancs. Vous choisissez trois matériaux de capuchon central. Carbone, noir, jaune. Les boulons en titane sont facultatifs. Huit couleurs d’étrier disponibles.
Pourquoi s’en contenter ?
Vous voulez dépenser de l’argent. À partir de 550,0 € et 0 000 €. C’est le point d’entrée. Ajoutez ensuite des passages de roues en fibre de carbone. Jupes latérales. Un toit brillant. Diffuseur. Panneau de toit derrière la vitre.
Frappez un cheval cabré sur la porte. Mettez un bouclier Scuderia sur l’aile. Débosser l’arrière avec le lettrage Ferrari.
Tout cela est très bruyant. Même quand c’est calme.
Les plats à emporter
Les roues sont énormes. Avant de 23 pouces. Arrière de 24 pouces. La plus grande configuration échelonnée de l’histoire de la production. Même les essuie-glaces sont placés verticalement.
Est-ce important ? Probablement pas.
L’intérieur reçoit de meilleures critiques en ligne. Les gens semblent pardonner la laideur extérieure une fois qu’ils regardent à l’intérieur. Mais le prix le tue quand même. Unobtanium pour tous ceux qui ne possèdent pas de yacht.
Le programme Tailor Made arrive. Plus d’options plus tard. Pour les ultra-riches qui veulent des voitures uniques.
Qu’en penses-tu?
