A pintura
O configurador está ativo. Todo mundo conhece o primeiro carro elétrico de Maranello. Alguns odeiam. Alguns amam a estranheza. Definitivamente não é como qualquer outro cavalo empinado, especialmente o SUV V12.
Trinta e cinco cores. Dois conjuntos de rodas. Pedaços de carbono. Escudos. Você entendeu.
A Ferrari oferece os tintos habituais. Rosso Corsa fica ao lado de Rosso Mugello. Tedioso? Talvez. Mas depois há Giallo Ambra. Verde Nürburgring. Esses tons fazem cantar as estranhas linhas do corpo.
“Ame ou odeie, esse desenho se distancia do Purosangue.”
A lista é dividida em quatro grupos.
As cores padrão incluem:
- Grigio Scuro
- Rosso Corsa
- Giallo Modena
- Nero
- Rosso Scuderia
-Blu Pozzi
-Bianco Avus - Rosso Mugello
As opções históricas inclinam-se para o passado:
-Blu Scozia
-Rosso Dino
-Bianco Cervino
-Canna Di Fucile
– Águas Blu
– Verde Corrida Britânica
Os tons clássicos oferecem granulação metálica:
-Blu Corsa
– Azul Roma
-Blu Tour De France
– Argento Nürburgring
– Grigio Titânio Metall
-Nero Daytona
– Liga Grigio
– Grigio Silverstone
– Rosso Ímola
-Nero Purosangue
– Rosso Fiammante
– Celeste Trevi
-Bianco Ártico
– Verde Toscana
– Verde Costeira
– Verde Nürburgring
– Giallo Ambra
– Grigio Squalo
– Rosso Tramonto
Duas cores especiais completam o baralho. Azzurro La Plata e Giallo Luce. Cru. Exclusivo. Obviamente caro.
Rodas e guarnições
Dois desenhos. Corte de diamante.
Um deles é uma liga de cinco raios. Acabamento prateado ou preto. O outro é o estilo turbina. Detalhes em dourado ou branco. Você escolhe três materiais de tampa central. Carbono, preto, amarelo. Parafusos de titânio são opcionais. Oito cores de pinças disponíveis.
Por que se contentar com um?
Você quer gastar dinheiro. Comece em € 550,0 sl0.000. Esse é o ponto de entrada. Em seguida, adicione arcos de roda de fibra de carbono. Saias laterais. Um telhado brilhante. Difusor. Painel de telhado atrás do vidro.
Dê um tapa na porta de um cavalo empinado. Coloque um escudo da Scuderia no para-lama. Grave a traseira com letras Ferrari.
Está tudo muito alto. Mesmo quando está quieto.
A conclusão
As rodas são enormes. Frente de 23 polegadas. Traseira de 24 polegadas. A maior configuração escalonada da história da produção. Até os limpadores de para-brisa ficam na vertical.
Isso importa? Provavelmente não.
O interior recebe críticas mais agradáveis online. As pessoas parecem perdoar a feiúra exterior quando olham para dentro. Mas o preço mata de qualquer maneira. Unobtanium para quem não possui iate.
O programa Tailor Made está chegando. Mais opções depois. Para os ultra-ricos que querem carros únicos.
O que você acha?
