Les ventes de SUV chutent.
Les grands crossovers, les entreprises de taille moyenne, connaissent tous des baisses significatives d’année en année. On a l’impression que le vent est en train de tourner. Ou peut-être que c’est juste un incident ? Personne ne le sait vraiment avec certitude. Mais Cupra semble penser que le moment est venu.
La plupart des constructeurs automobiles sont terrifiés par la baisse. Ils ont rempli leurs files d’attente avec des objets carrés sur échasses. Des valeurs sûres. Cupra? Ils font le contraire.
Ils envoient un wagon en Australie.
Ce n’est pas n’importe quel wagon. C’est une machine performante. Une option hybride rechargeable se trouve à côté, prête à dérouter les gens qui pensent encore que « efficace » et « amusant » sont des termes mutuellement exclusifs. La voiture en question est la Cupra Leon Sportstourer.
Nous avons interrogé Jeff Shafer, responsable produit de Cupra Australie, à propos de ce pivot. Parie-t-il sur le retour du toit long ?
“J’espère vraiment que ce sera le cas parce que j’adore les wagons et j’aimerais penser qu’ils bouclent la boucle.”
Il ne ment pas sur les intérêts. Il y a du bavardage. Les demandes de renseignements s’accumulent. Beaucoup d’yeux regardent. Mais cela signifie-t-il des commandes ? C’est la question, n’est-ce pas ?
Pendant des années, on nous a dit que le wagon était ennuyeux. Un véhicule familial pour ceux qui aiment la peinture beige et l’ambiance intérieure calme. Puis ils ont disparu. Et maintenant ?
C’est désormais le SUV qui porte cette étiquette.
Ennuyeux. Grand. Omniprésent. Pendant ce temps, le chariot se fait à nouveau rare. La rareté engendre le cool. C’est l’économie de base. Les YouTubers comme Speedeed ou l’Australien ReDriven le savent. On parle de « toits longs » ces derniers temps. Le culte renaît.
Voici donc les spécifications pour ceux qui s’en soucient.
- Fin 2025 : Le plug-in Leon Sportstourer VZe arrive.
- Juin 2026 : Tarifs pour les baisses VZx.
Le VZx est l’endroit où l’argent parle. Il partage le moteur de la Volkswagen Golf R. Il s’agit d’un turbo de 2,0 litres de 245 kW poussant 420 Nm au sol. Toutes les roues le ressentent. Ajoutez une technologie de vecteur de couple et la physique devient intéressante.
0 à 100 km/h en 4,8 secondes ? Pour un chariot ?
M. Shafer pense que la voiture va être un « cracker ». Il pense que la catégorie a évolué bien au-delà de son passé de chariot à pain. Il pense que le vent pourrait enfin changer.
Nous verrons.
