Продажи внедорожников снижаются.
Большие кроссоверы, автомобили среднего класса — все они демонстрируют значительное падение в годовом исчислении. Кажется, что прилив действительно начал отступать. Или это всего лишь кратковременный спад? Никто не знает наверняка. Но Cupra считает, что момент настал.
Большинство автопроизводителей пугаются этого снижения. Они заполнили свои линейки угловатыми машинами на высоких подножках. Безопасные ставки. Cupra? Они идут по противоположному пути.
Они отправляют универсал в Австралию.
И это не просто так. Это машина для драйва. Рядом с ней предлагается версия с plug-in гибридом, готовая сбить с толку тех, кто до сих пор считает, что «экономичность» и «увлекательность» — понятия несовместимые. Речь идет о модели Cupra Leon Sportstourer.
Мы поговорили с Джеффом Шафером, руководителем продукта Cupra в Австралии, об этом повороте. Делает ли он ставку на возвращение длинномерных кузовов?
«Я очень надеюсь, что это так, потому что я люблю универсалы и хотел бы верить, что они завершают круг.»
Он не преувеличивает интерес. Идет активное обсуждение. Заваливают запросами. На машину обращают много внимания. Но означает ли это заказы? Вот в чем вопрос, не так ли?
На протяжении многих лет нам говорили, что универсал — это скучно. Семейный халкеры для людей, которые любят бежевую краску и тихую атмосферу в салоне. Затем они исчезли. А теперь?
Теперь этот ярлык приклеили к внедорожникам.
Скучные. Высокие. Повсеместные. Тем временем универсалы снова стали редкостью. Редкость делает вещь крутой. Это базовая экономическая логика. YouTube-блогеры вроде Speeed или австралийский ReDriven знают это. В последнее время они говорят о «длинных крышах». Культовая популярность возвращается.
Так что вот характеристики для тех, кому интересно.
- Конец 2025 года: появится plug-in гибридный Leon Sportstourer VZe.
- Июнь 2026 года: станут известны цены на VZx.
Модель VZx — это то, где деньги играют ключевую роль. Она использует тот же двигатель, что и Volkswagen Golf R. Это 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 245 кВт, выдающий 420 Нм крутящего момента на дорогу. Все четыре колеса чувствуют его силу. Добавьте сюда технологию векторизации крутящего момента, и физика процесса становится интересной.
От 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды? Для универсала?
Мистер Шафер считает, что машина будет «отличной». Он полагает, что класс этих автомобилей давно вышел за рамки своих «корзин для хлеба». Он верит, что прилив наконец-то начинает смещаться.
Посмотрим.
