Ils ont coupé le bruit. Ou du moins, ils ont supprimé les options déroutantes de niveau intermédiaire que personne n’achète réellement. La MG S1 2026 a disparu. Plus de notes Excite. Seuls les modèles Essence restent, réduits aux deux qui comptent le plus pour environ quatre-vingts pour cent des ventes de toute façon. Un geste intelligent. Gamme simplifiée, mêmes rivaux. BYD Atto 3. Geely EX5. Hyundai Kona électrique. Le combat ne devient pas plus facile mais la MG fait plus d’efforts.
Moins de choix, même prix
L’Essence 49 d’entrée de gamme coûte 42 990 $. Chasser. Ce prix n’a rien d’extraordinaire, mais la fiche technique n’a pas bougé. Il contient toujours la batterie LFP de 49 kWh, d’où son nom, et un moteur arrière de 125 kW. L’autonomie est de 335 km sur le cycle WLTP. C’est suffisant. Vous n’avez probablement pas besoin de plus s’il s’agit de votre seule voiture, mais vous pourriez le faire si votre définition du « déplacement » inclut le trajet aller-retour jusqu’à Perth sans s’arrêter.
Les commentaires des clients ont contribué à façonner ces mises à jour.
Dimitri Andreatidis de MG Motor Australia sait ce qui intéresse les acheteurs. Gamme. C’est ça. C’est le tueur d’anxiété. Ils ont donc laissé de côté la variante la moins chère, car les personnes qui veulent un prix bon marché font généralement des compromis sur la distance.
La grande histoire est l’Essence 62. C’est celui qui reçoit l’amour de la mise à niveau. Et pourtant. Cela coûte toujours 47 990 $. Pas un centime de plus qu’avant. Pourquoi feriez-vous cela à moins que vous ne craigniez que la concurrence ne mange votre déjeuner ? La batterie de 62 kWh produit désormais 150 kW de puissance. Au lieu de 125. Le couple augmente également. Avec 100 Nm de plus, ce petit SUV n’est pas seulement rapide pour sa catégorie, il est vraiment rapide.
Le 0 à 100 km/h prend désormais sept secondes. Auparavant, il fallait 8,6. C’est un énorme écart. Vous remarquez qu’il rejoint une autoroute. Plus important encore, la portée augmente de 25 km. Aux 450km réclamés. Cela le place fermement dans la catégorie « oui, nous pouvons faire ce voyage » sans faire trois fois le calcul mental.
Équipement standard
Les deux variantes reçoivent désormais les mêmes jouets d’intérieur depuis que les options budgétaires ont disparu. Alliages de dix-huit pouces. LED DRL. Vous disposez d’un groupe numérique de 10,24 pouces au volant et d’un immense écran tactile de 12,8 pouces. Tout cela est très moderne. Les caméras à 360 degrés facilitent le stationnement du corps le plus large, même si vous risquez toujours de rayer quelque chose dans les espaces restreints.
CarPlay sans fil et Android Auto sont là. Sièges chauffants. Un toit panoramique. Un hayon à ouverture par coup de pied. C’est une fiche technique chargée pour moins de cinquante mille dollars. La nouvelle MG S6 commence à 49 999 $, juste au-dessus de la S5 améliorée. Vous pouvez affirmer que la S6 est la meilleure voiture. Au niveau de la taille. Sur le plan technique. Mais le S5 dépasse désormais sa catégorie de poids avec cette augmentation de puissance.
Lancement et réductions
Le S5 est arrivé en avril 2024 en tant que successeur du ZS. Il s’est bien vendu. Juste derrière la trappe MG 4 dans la première moitié de 26. Bon timing pour la mise à jour donc. Alors que c’est frais. Alors que l’intérêt est élevé.
Si vous agissez maintenant, il y a une petite carotte sur le bâton. 1000$ de rabais. Valable jusqu’au 31 juillet 2626. L’Essence 49 tombe à 41 999 $. L’Essence 62 glisse à 46 909 $. Ce n’est pas une énorme économie. À peine de quoi acheter honnêtement des pneus neufs. Mais chaque geste compte.
Le saut de puissance compense-t-il la perte des trims les plus simples ? Probablement pas pour tout le monde. Certains voulaient juste des roues bon marché qui tournent. Mais pour ceux qui ont envie de passer de zéro à soixante en un éclair sans voir leur jauge plonger dans le rouge. Les calculs fonctionnent mieux qu’avant.
Ne vous attendez pas à la perfection. Attendez-vous simplement à plus de dynamisme. Et peut-être un peu plus de portée. Si vous parvenez à surmonter la sensation légèrement plastique à l’intérieur, c’est un concurrent. Peut être.
