La scène chopper est construite sur la personnalisation. Chaque composant est à gagner. Fils, câbles, conduites de frein, étriers, roues, pneus, sièges, réservoirs d’essence, pots d’échappement, ailes, phares. Le marché secondaire propose des dizaines de choix pour chacun.
Le montant que vous dépensez dépend de votre souci du détail. Vous pouvez sélectionner des boulons et des vis personnalisés pour donner à votre vélo un look unique. Tout est question de personnalisation.
L’évolution du réservoir d’essence
Les réservoirs d’essence personnalisés sont les favoris des constructeurs. Les vélos plus anciens avaient souvent des réservoirs montés directement sur le cadre. Ils étaient assis juste au dessus. Les hélicoptères modernes racontent une autre histoire. De nombreux réservoirs sont moulés pour épouser les lignes du cadre. Le résultat est un look unifié et épuré.
Les fabricants fabriquent ces réservoirs en tôle. Ils le façonnent ou le battent pour lui donner la forme souhaitée. Ne vous attendez cependant pas à une capacité de carburant massive. Les réservoirs d’essence des motos ne contiennent généralement que quelques gallons. Il est rare de trouver un réservoir pouvant contenir plus de sept gallons.
Dégagement des ailes
La tôle fonctionne également pour les ailes personnalisées. Certains constructeurs laissent entièrement les ailes avant retirées. D’autres les fabriquent pour correspondre à l’esthétique du vélo.
Le dédouanement est la clé. L’aile doit laisser suffisamment d’espace par rapport au pneu. Cela est particulièrement vrai si le vélo est équipé d’une suspension arrière. Le pneu doit dégager le garde-boue arrière même lorsque le vélo touche le fond. Cela signifie une suspension comprimée à son montant maximum.
La dynamique du roi et de la reine
Arrêtez de prétendre que vous roulez seul. Si vous voulez cette esthétique classique du chopper, vous avez besoin d’un siège king et queen. Ce n’est pas seulement une question de vanité. C’est une question de positionnement. Le pilote avant est assis plus bas et plus en avant. Le passager est assis en hauteur à l’arrière. Hiérarchie classique.
Mais vous n’êtes pas limité à deux options. Le marché est inondé de designs. Vous pouvez y aller solo rider. Vous pouvez prendre un siège gunfighter si vous aimez le look agressif. La tournée nécessite un siège de tournée. Peut-être qu’un siège grondement correspond à votre ambiance vintage. Ou vous voulez l’extrémité pointue et pointue d’un siège stinger.
La fabrication sur mesure est toujours une option. Si rien du commerce ne correspond à votre vision, il existe des constructeurs qui cousront du cuir ou mouleront de la mousse selon vos spécifications exactes.
Street Legal ou Garage Queen
La navigation en ligne vous offre des dizaines de choix de boutiques. Vous pouvez opter pour une personnalisation complète avec du chrome et du cuir. Ou vous pouvez le démonter. Les os nus. Moins c’est plus, parfois.
Mais voici le piège. Avant de souder quoi que ce soit ou de commander des pièces coûteuses, vérifiez vos lois locales. N’entrez pas trop en profondeur dans la construction pour découvrir que vous ne pouvez pas la conduire sur la voie publique.
Quelles sont les exigences minimales ?
– Avez-vous besoin de rétroviseurs latéraux ?
– Le vélo doit-il avoir un compteur de vitesse fonctionnel ?
– Existe-t-il des limites spécifiques en matière d’éclairage ou de bruit d’échappement ?
Vérifiez ces règles dès le début. Ignorez-les et votre chef-d’œuvre sera banni dans un coin sombre du garage. Stockage permanent.
Suivant : Les gros frappeurs
Nous examinerons certains des magasins de vélos personnalisés les plus célèbres aux États-Unis dans la section suivante.
