Toyota akhirnya merilis produk besarnya di Inggris. Itu adalah monster V8. Ini akan diluncurkan tahun depan sebagai penantang serius Mercedes-AMG GT atau Aston Martin yang terus mereka coba jual kepada Anda.
Mereka menyebutnya GR GT. Singkatan dari Gazoo Racing.
Anggap saja sebagai mobil balap legal. Memang itulah yang mereka katakan. Nyatanya. Mereka meluncurkan versi jalanan dan spesifikasi pembalap GT3 pada saat yang bersamaan. Mereka dibangun bersama. Bukan satu, lalu yang lain. Serentak. Rekayasa paralel.
Anda melihatnya bergerak minggu lalu. Di kayu bagus. Getaran Festival Kecepatan. Suara keras. Banyak debu. Autocar sampai di sana lebih awal. Mengintip di balik tirai. Mari kita lihat apa yang membuat binatang ini tergerak. Dan dengarkan itu dimulai. Tunggu saja suara itu. Sakit sekali.
“Kami menginginkan performa dinamis yang tinggi. Namun juga perasaan seperti Anda dan mobil adalah satu kesatuan.”
Itulah nadanya. Akio Toyoda—ya. Itu Akio. Ketua dan Pengemudi Utama — memperhatikan setiap detailnya. Dia juga menyeret pembalap top Jepang ke dalam proses tersebut. Tidak ada gugatan yang mengambil keputusan di Tokyo kali ini. Pengemudi sebenarnya.
Ada proyek supercar lain yang terjadi bersamaan dengan proyek ini. Penghormatan Lexus LFA dengan listrik murni. Bersama-sama mereka membentuk “trinitas”. Sedikit religius? Mungkin. Tapi itu mencerminkan kebanggaan teknik. Mereka ingin memamerkan apa yang mereka pelajari di jalurnya.
Dan mereka melatih orang-orang baru. Insinyur tua dari hari-hari pertama LFA mengajari para pendatang baru tentang saus rahasia. Biarkan api tetap hidup. Berikan obornya. Atau apa pun sebutannya, menyerahkan kode lama kepada karyawan baru.
Sekarang lihat isi perutnya. Jawaban Jepang terhadap AMG GT. Atau mungkin Turbo 911? Sulit untuk mengatakannya sampai Anda mengendarainya. Ia menggunakan mesin V8 4.0 liter twin-turbo yang segar**. Itu hibrida. Jangan panik dulu.
Ia mengirimkan 641 tenaga kuda. Ditambah torsi 627 lb ft. Langsung ke roda belakang melalui tabung yang diperkuat serat karbon. Padat. Mereka menjanjikan jumlahnya mungkin akan lebih baik sebelum diluncurkan. Janji. Janji.
Kecepatan tertinggi? Setidaknya 198 mph. Itu cepat. 0 hingga 62 akan memakan waktu sekitar 3,5 detik. Jika matematika bertahan.
Tapi lihat lebih dekat. Mesinnya kecil. Kompak. Mereka memasukkan turbo tepat ke huruf “V” silinder. Tata letak hot vee. Menambahkan kompleksitas panas? Tentu. Menghemat ruang? Sangat. Sistem bah kering membantu menjaga semuanya tetap rapat. Wajan minyak tipis. Setiap inci penting ketika Anda mencoba membuat supercar yang bukan hanya tiruan Ferrari dengan cat buruk.
Kedengarannya kejam. Kelihatannya tajam. Sekarang kita tinggal menunggu apakah akan berjalan seperti mimpi Akio.
Siapa tahu.
