Il quinto capitolo della saga Range Rover è alle porte. Land Rover ha alzato il sipario sulla Range Rover GT, un elegante SUV coupé elettrico progettato per colmare il divario tra il lusso da gran turismo e l’utilità fuoristrada.
Questo non è solo un rifacimento. È il primo veicolo costruito sull’architettura modulare elettrificata (EMA). Ciò significa che la piattaforma è stata progettata da zero per i veicoli elettrici, non adattata da un bruciatore a gas. Anche se il lancio iniziale sarà esclusivamente elettrico, Land Rover ha confermato che le varianti ibride arriveranno più avanti nel ciclo di vita del modello. Questi non saranno plug-in. Saranno propulsori ibridi dedicati.
La Range Rover GT arriverà in Australia o in Nuova Zelanda?
Il tempismo è tutto nei lanci automobilistici. Land Rover New Zealand ha già bloccato la GT per il debutto nel 2027. Australia? Quella storia è più oscura. JLR Australia non ha confermato ufficialmente l’arrivo della GT qui.
Tuttavia il contesto suggerisce un arrivo probabile. La gamma 2027 per l’Australia includerà la Range Rover Electric e la Range Rover Sport Electric. La GT si affiancherà a quelle, offrendo al marchio tre distinte offerte elettriche nella regione. Completa una famiglia più ampia di cinque modelli che comprende ancora Evoque e Velar.
La GT si unisce alla Range Rover Sport Electric e alla più grande Range Rover Electric. Questi due si trovano sulla piattaforma MLA (Modular Longitudinal Architecture). Sono dotati di un sistema elettrico da 800 volt, trazione integrale a doppio motore e enormi batterie da 118 kWh che utilizzano celle NMC prismatiche senza moduli. Le specifiche della batteria della GT rimangono nascoste. Vedremo come la piattaforma EMA gestisce l’autonomia e le velocità di ricarica rispetto ai fratelli MLA quando i dettagli diminuiranno.
Una cabina minimalista costruita per la tranquillità
L’esterno è ancora avvolto in una mimetica mentre i test di sviluppo continuano. Ma gli interni? Diamo una prima occhiata. Ed è crudo.
Land Rover sta eliminando il disordine. La filosofia del design qui è il minimalismo radicale. Aspettatevi un touchscreen di infotainment orientato al paesaggio che domina il cruscotto. Sopra si trova un sottile quadro strumenti digitale montato in alto che scompare quando non viene utilizzato.
Nessuna ventilazione visibile. Un condotto dell’aria nascosto a tutta larghezza attraversa il cruscotto per mantenere le superfici pulite. Gli altoparlanti sono nascosti dietro un tessuto. Perché? Per ridurre il rumore visivo.
“L’accento è posto sulla creazione di un abitacolo più silenzioso e tranquillo, con meno distrazioni e controlli più intuitivi.”
Martin Limpert, amministratore delegato di Range Rover, lo dice senza mezzi termini. La GT reinterpreta la tradizionale gran turismo. Offre “un portamento GT bello e coinvolgente”. Ma a differenza di una GT convenzionale, questo SUV non sacrificherà le capacità fuoristrada.
Come la Range Rover GT bilancia sport e utilità
Le Grand Tourer sono generalmente basse e morbide su strade sconnesse. Range Rover dice che non si applica qui. La GT è costruita per la raffinatezza a lunga distanza, certo. Ma conserva anche le abilità fuoristrada tipiche del marchio.
Limpert sottolinea la combinazione di “prestazioni elettriche senza sforzo”, comfort di prima classe a lungo raggio e capacità su tutti i terreni. Questa è la proposta della “Range Rover pura”. È un mix confuso sulla carta. Un SUV con il portamento di una coupé e le ossa di un cingolato?
Land Rover vanta uno spazio per le gambe dei sedili posteriori ai vertici della categoria. Questa è una promessa coraggiosa data la silhouette da coupé. La linea del tetto scende, di solito consumando lo spazio dei sedili posteriori. Se riescono a mantenere lo spazio per le gambe, hanno risolto un difficile puzzle ergonomico.
La GT sarà il modello tecnologicamente più sofisticato del marchio fino ad ora. Nessuna specifica ancora. Nessun dato sulla potenza. Ma “più sofisticato” implica aiuti alla guida avanzati, forse l’integrazione dell’intelligenza artificiale o la connettività di nuova generazione.
La strada verso la produzione
I veicoli prototipo stanno attualmente completando i test di validazione finale. Ciò significa che le auto vengono picchiate, annoiate e stressate in vari ambienti. La rivelazione della produzione è prevista per la fine dell’anno.
L’opzione ibrida? Ancora pianificato. Ma quando? Più avanti nel ciclo di vita. Non immediatamente. Gli acquirenti che desiderano un ibrido non plug-in dovranno attendere un successivo aggiornamento. Per ora, è tutto incentrato sulla piattaforma elettrica EMA.
La Range Rover GT si preannuncia come un veicolo polarizzante. Alcuni odieranno il minimalismo. Altri desidereranno le linee pulite. Una cosa è certa: sta rompendo gli schemi di ciò che può essere una Range Rover.
Scambierai la visibilità posteriore con quella linea del tetto spiovente? Il mercato deciderà nel 2027.
