Ze hebben het geluid onderdrukt. Of ze schrappen in ieder geval de verwarrende opties uit het middensegment die eigenlijk niemand koopt. De MG S1 uit 2026 is verdwenen. Geen Excite-cijfers meer. Alleen de Essence-modellen blijven over, uitgekleed tot de twee die er toch het meest toe deden voor ongeveer tachtig procent van de omzet. Slimme zet. Gestroomlijnde opstelling, dezelfde rivalen. BYD Atto 3. Geely EX5. Hyundai Kona Elektrisch. Het gevecht wordt er niet eenvoudiger op, maar de MG doet zijn best.
Minder keuze, dezelfde prijs
Het instapmodel Essence 49 kost $ 42.990. Rijden. Er is niets bijzonders aan dat prijskaartje, maar het specificatieblad is niet verplaatst. Hij bevat nog steeds de LFP-batterij van 49 kWh, vandaar de naam, en een achtermotor van 125 kW. De actieradius bedraagt volgens de WLTP-cyclus 335 km. Het is genoeg. Meer heb je waarschijnlijk niet nodig als dit je enige auto is, maar dat zou wel kunnen als je definitie van ‘woon-werkverkeer’ inhoudt dat je zonder te stoppen naar Perth en terug moet rijden.
Feedback van klanten heeft bijgedragen aan het vormgeven van deze updates.
Dimitri Andreatidis van MG Motor Australia weet waar kopers om geven. Bereik. Dat is alles. Het is de angstmoordenaar. Ze hebben de goedkopere variant dus met rust gelaten omdat mensen die goedkoop willen meestal een compromis sluiten over de afstand.
Het grote verhaal is de Essence 62. Dit is degene die de upgrade-liefde krijgt. En toch. Het kost nog steeds $ 47.990. Geen cent meer dan voorheen. Waarom zou je dat doen, tenzij je bang bent dat de concurrentie je lunch opeet? De batterij van 62 kWh levert nu 150 kW vermogen. Hoger dan 125. Het koppel stijgt ook. Een volle 100 Nm meer betekent dat deze kleine SUV niet alleen snel is voor zijn klasse, maar ook echt snel.
0 tot 100 km/u duurt nu zeven seconden. Voorheen duurde het 8,6. Dat is een enorme kloof. Je ziet dat hij overgaat in een snelweg. Wat nog belangrijker is, is dat het bereik 25 km bedraagt. Tot 450km geclaimd. Dat plaatst het stevig in de categorie “ja, we kunnen die reis maken” zonder drie keer hoofdrekenen.
Standaard uitrusting
Beide varianten krijgen nu hetzelfde interieurspeelgoed sinds de budgetopties verdwenen. Achttien-inch legeringen. LED DRL’s. Je krijgt een 10,24-inch digitaal cluster achter het stuur en een enorm 12,8-inch touchscreen. Het is allemaal heel modern. 360 graden camera’s maken het parkeren van de bredere carrosserie gemakkelijker, hoewel je in krappe ruimtes nog steeds iets kunt bekrassen.
Draadloos CarPlay en Android Auto zijn er. Verwarmde stoelen. Een panoramisch dak. Een kick-to-open achterklep. Het is een geladen specificatieblad voor minder dan vijftigduizend dollar. De nieuwe MG S6 begint bij $ 49.999 en zit bovenop de geüpgradede S5. Je kunt stellen dat de S6 de betere auto is. Qua maat. Technisch gezien. Maar de S5 steekt nu boven zijn gewichtsklasse uit met die powerboost.
Lancering en kortingen
De S5 landde in april 2024 als opvolger van de ZS. Het verkocht goed. Tweede alleen na de MG 4-uitgave in de eerste helft van 26. Een goede timing voor de update dus. Terwijl het vers is. Terwijl de belangstelling groot is.
Als je nu handelt, zit er een klein worteltje aan de stok. $ 1000 korting. Geldig tot 31 juli 2626. De Essence 49 daalt naar $ 41.999. De Essence 62 zakt naar $ 46.909. Het is geen enorme besparing. Nauwelijks genoeg om eerlijk nieuwe banden te kopen. Maar alle beetjes helpen.
Compenseert de krachtsprong het verlies van de eenvoudiger trims? Waarschijnlijk niet voor iedereen. Sommigen wilden gewoon goedkope wielen die draaien. Maar voor degenen die het belangrijk vinden om in een haast van nul naar zestig te gaan zonder te zien hoe hun afstandsmeter in het rood duikt. De wiskunde werkt beter dan voorheen.
Verwacht gewoon geen perfectie. Verwacht gewoon meer pit. En misschien iets meer bereik. Als je voorbij het enigszins plakkerige gevoel van binnen kunt komen, is het een kanshebber. Misschien.
