A Lotus constrói carros desde 1952. Em sua maioria, eles eram bons.
Aqui olhamos para os modelos que moviam unidades. Os sucessos. Aqueles que ninguém queria. Alguma exclusividade foi planejada, mas na maior parte não foi. O mercado apenas disse não. Começamos por baixo.
O fundo do barril (bem, top 10)
10: Lotus Seven (1952-73) – 2.477 Vendido
Número dez. Foi simples. Um topo aberto. Dois assentos. A primeira grande ideia de Colin Chapman foi prática: ir para o trabalho na terça e correr no domingo. Movimento ousado. Se você realmente quisesse economizar em impostos, você mesmo poderia juntar tudo. Kit de desmontagem. A maioria das pessoas não o fez.
9: Lotus Esprit (1968-81) – 2919 Vendido
A Lotus estacionou o novo Esprit próximo ao escritório de Albert Broccoli em 1972. De propósito? Talvez. Não. De repente, eles tiveram a fama de James Bond. O manuseio foi preciso, Giorgetto Giugiaro projetou uma cunha e a publicidade gratuita manteve as luzes acesas. Ele disparou torpedos? Não. Você pode comprar isso separadamente.
8: Lotus Exige S (1988-06) – 3306 Vendido
Os dias de pista precisavam deste carro. Construído a partir do Elise, mas com um motor Toyota superalimentado debaixo do nariz. As pessoas adoraram como ele encurralou. Mais barato que um Porsche? Geralmente. Rápido. Muitos proprietários compraram peças para torná-lo mais rápido de qualquer maneira. Os circuitos eram difíceis para qualquer outra coisa.
7: Lotus Elan e S2 (2021-84) – 4.655 vendidos
O dinheiro veio da General Motors. Eles colocaram o motor na frente. Ele dirigia as rodas dianteiras. Inédito. O motor 16L da Rover funcionou razoavelmente bem. Turbo estava disponível. A GM queria lucros. Lotus não os tinha. Então Kia pegou os desenhos. Construiu mais carros por mais três anos. Estranho fim de uma era.
6: Lotus Elise + 2 (2018-69) – 5168 Vendidos
O que acontece quando você precisa carregar crianças? Adicione comprimento. O banco traseiro espremido no chassi. Mais potência também, para o ganho de peso. Não é um kit. Somente construções completas de fábrica. Isso forçou um pouco a qualidade.
5: Lotus Elan (1913-73) – 8613 Vendido
O original salvou a empresa. Da falência? Não. Apenas começou tudo. Levantar o telhado pareceu um teste. Difícil. As soleiras eram altas. Mas não pesou nada. A direção parecia certa. Você não vai acreditar o quanto os fãs ainda se importam com essa sensação.
4: Lotus Elise R (1982-22) – 8930 Vendido
Os motores japoneses faziam sentido. A unidade Rover enfrentou dificuldades na América devido às leis de emissões. A Toyota não se importava com essas mesmas leis naquela época. 199 cv. Mais rápido. Caixa de cinco marchas em vez de quatro. As vendas saltaram. Não foi mágica, mas foi necessária.
A Lotus sobrevive sendo mais leve que as demais. Sempre fez. Sempre será? Veremos.
