O sistema elétrico do seu carro funciona em um circuito fechado. A bateria dá partida no motor. O motor gira o alternador. O alternador alimenta todo o resto e mantém a bateria carregada. Quando esse ciclo é interrompido, você fica preso.
Um alternador com defeito é um dos motivos mais comuns para uma avaria. Você pode notar faróis escurecidos, bateria descarregada que não mantém carga ou ruídos estranhos sob o capô. Ignorá-lo geralmente leva a um carro morto na beira da rodovia.
Substituir você mesmo o alternador economiza dinheiro. As lojas cobram por diagnóstico, mão de obra e peças. Faça certo e você manterá esse dinheiro no bolso. Não se trata apenas de consertar um carro. Trata-se de entender como seu veículo funciona.
Compreendendo o sistema elétrico do seu carro
Antes de tocar em uma chave inglesa, saiba com o que está lidando. O alternador é um gerador. Ele converte energia mecânica do motor em energia elétrica. Essa eletricidade alimenta as luzes, o sistema de infoentretenimento e os injetores de combustível. Ele também recarrega a bateria.
Sem um alternador funcionando, seu carro funciona apenas com bateria. Uma bateria totalmente carregada pode durar 30 minutos. Talvez 45 se você desligar todos os acessórios. Quando a bateria acaba, o motor para.
Sinais de que você precisa de uma substituição do alternador
Nem todo problema elétrico é um problema de alternador. Uma bateria ruim pode simular falha do alternador. Veja como saber a diferença.
- Luzes de escurecimento: Faróis e luzes internas piscam ou diminuem quando você está ocioso. Eles brilham quando você acelera o motor.
- Luz de advertência: A luz de advertência da bateria ou ALT no painel permanece acesa.
- Bateria descarregada: Você substitui a bateria, mas ela acaba novamente em dias ou semanas.
- Cheiro de queimado: Fiação superaquecida ou correia escorregadia podem cheirar a borracha ou plástico queimado.
- Ruídos estranhos: Um som de chiado ou rangido vindo do compartimento do motor. Isso geralmente indica rolamentos defeituosos dentro do alternador.
Se você vir esses sinais, não adivinhe. Teste.
Testando seu alternador
Você não precisa de um profissional para confirmar a falha. Um multímetro diz a verdade.
- Defina seu multímetro para tensão CC (escala de 20 V).
- Conecte a ponta de prova vermelha ao terminal positivo da bateria.
- Conecte a ponta de prova preta ao terminal negativo.
- Ligue o motor.
Um alternador saudável produz entre 13,5 e 14,5 volts. Se você ler abaixo de 13 volts, o alternador não está carregando. Se você ler acima de 15 volts, o regulador de tensão está falhando. Ambos os cenários significam que você precisa de uma substituição.
“Uma leitura de tensão acima de 15 V é perigosa. Ela pode queimar seus componentes eletrônicos. Pare de dirigir imediatamente.”
Ferramentas que você precisa
Você não precisa de uma caixa de ferramentas completa. Apenas o básico.
- Conjunto de tomadas: Métrico ou SAE, dependendo do seu veículo.
- Conjunto de chaves: Para espaços apertados.
- Chaves de fenda: Flathead e Phillips.
- Multímetro: Para teste.
- Macaco e macaco: Somente se o alternador estiver embaixo do carro.
- Novo alternador:
