Quando as montadoras colocam “híbrido” em um crachá, você já tem uma lista de verificação mental. Você espera melhor economia de combustível. Você espera que um motor de combustão interna compartilhe funções com um motor elétrico. Essa suposição permanece porque a publicidade a martelou em nossas cabeças. Os híbridos gás-elétricos dominam o mercado, e é isso que pensamos que “híbrido” significa.
Não existe um híbrido padrão.
Tecnicamente, um veículo híbrido utiliza duas ou mais fontes de energia distintas. Eles podem trabalhar juntos ou separadamente para mover o carro. Você pode categorizá-los por fonte de energia. Existem combinações diesel-gás-elétrica, embora sejam raras. Você pode categorizá-los por estrutura de transmissão. Os híbridos paralelos têm o motor e o motor conectados às rodas. Os híbridos em série usam o motor apenas para gerar eletricidade para um motor elétrico. A maioria dos carros modernos usa uma mistura.
Você também pode classificar os híbridos pelo grau de hibridização. Este termo refere-se ao quanto o veículo depende de seus sistemas elétricos. Uma categoria específica costuma ser esquecida. É chamado de híbrido moderado.
O nome parece contraditório. Você compra um híbrido para economizar e alto MPG. “Suave” implica menos desempenho. Implica menos eficiência. Então o que é isso? Como realmente funciona um sistema híbrido moderado? E por que você não deveria esperar os mesmos benefícios de um híbrido completo?
Compreendendo a arquitetura híbrida moderada
Um híbrido moderado fica em uma área cinzenta. Não é um híbrido tradicional. Também não é um carro a gasolina convencional. A principal diferença está no que o motor elétrico pode fazer.
Em um híbrido completo, o motor elétrico pode impulsionar o carro sozinho. O motor a gasolina pode desligar totalmente nas paradas. Pode até ajudar a acelerar o carro quando ele estiver parado. A bateria é maior. O sistema recupera mais energia durante a frenagem.
Um híbrido moderado é diferente. O motor elétrico não pode conduzir o carro de forma independente. Não pode mover o veículo sem o motor a gasolina ligado. Seu trabalho é estritamente de apoio.
Pense no motor elétrico como um auxiliar. Ajuda o motor principal. Suaviza a aceleração. Reduz a carga do motor a gasolina. É por isso que o termo “assistência ao motor” é frequentemente usado para descrever sistemas híbridos moderados.
Como funciona o sistema
O hardware em um híbrido moderado é mais simples do que em um híbrido completo. Você ainda ganha um motor elétrico. Você ainda recebe uma bateria pequena. Mas a bateria é muito menor. Não precisa armazenar energia suficiente para condução elétrica em longas distâncias. Ele só precisa do suficiente para breves períodos de assistência.
O motor elétrico geralmente é integrado ao sistema de partida do veículo. Ajuda a dar partida no motor. Inicia o processo de combustão de forma mais rápida e suave. Você não sentirá a tradicional guinada de um motor girando. É mais silencioso. É mais eficiente.
Durante a aceleração, o motor fornece um aumento de torque. É aqui que entra a “assistência”. Quando você pressiona o pedal do acelerador, o motor adiciona potência à saída do motor. Isto reduz o consumo de combustível porque o motor não precisa trabalhar tanto para produzir a mesma potência. O motor a gasolina opera próximo à sua faixa de RPM mais eficiente.
A frenagem regenerativa também funciona aqui. Quando você pisa no acelerador ou pisa no freio, o motor atua como um gerador. Ele captura energia cinética que de outra forma seria perdida na forma de calor. Essa energia carrega a pequena bateria. A energia armazenada é então usada para o próximo ciclo de assistência.
Por que os fabricantes os usam
O impulso para os híbridos moderados vem do endurecimento das regulamentações de emissões. Os governos querem emissões mais baixas de CO2. As montadoras querem melhores números de economia de combustível sem o alto custo dos sistemas totalmente híbridos.
Um híbrido completo requer uma bateria grande e cara. Precisa de eletrônica de potência mais complexa. Acrescenta um peso significativo. Um híbrido moderado evita muito disso. A bateria é pequena. O sistema é mais leve. O custo é menor.
Isso torna os híbridos moderados uma opção atraente para modelos básicos. Eles oferecem um aumento na eficiência. Eles não
A verdade sobre os híbridos moderados: o que são e o que não são
Vamos eliminar o ruído do marketing. Os híbridos moderados não têm muito em comum com os carros híbridos comerciais que você vê em todos os lugares. Não é o tipo em que geralmente pensamos. Na realidade, eles estão muito mais próximos dos carros convencionais a gasolina do que dos onipresentes híbridos gás-elétricos que dominam o debate.
Para entender a diferença, é necessário observar os graus de hibridização. O tipo de veículo que a maioria das pessoas conhece é o híbrido completo ou híbrido forte. Essas máquinas usam um motor elétrico de 30 a 70 quilowatts combinado com um motor a gasolina. Esse motor elétrico provavelmente estará em uso durante todo o tempo em que o carro estiver funcionando. Ele consome energia de uma grande bateria. O Toyota Prius e o Ford Escape são exemplos clássicos.
Híbridos moderados ficam no outro extremo do espectro. Eles ainda são classificados como veículos elétricos a gasolina. Mas o quão pouco o carro utiliza o motor elétrico é o que define a classificação. Aqui está a grande diferença entre um híbrido moderado e um híbrido completo. O motor elétrico de um híbrido moderado não consegue impulsionar o veículo sozinho. Não tente. O motor a gasolina faz todo o trabalho pesado. O motor elétrico serve apenas para auxiliar.
Então, o que esse motor elétrico realmente faz? Ele atua como um impulsionador de energia. O verdadeiro benefício do sistema híbrido moderado é a economia de combustível através do desligamento do motor. O motor a gasolina desliga quando o veículo é parado. Ele desliga durante a frenagem ou durante o cruzeiro. O motor elétrico também ajuda o motor a gasolina a reiniciar com maior eficiência. Isso é muito mais eficiente do que um motorista ligando e desligando manualmente a ignição. Dependendo da arquitetura específica, alguns sistemas captam até energia mecânica durante a frenagem.
“O motor elétrico em um híbrido moderado não pode (e não o faz) impulsionar o veículo sozinho.”
Você não obterá os mesmos números de eficiência de combustível de um híbrido completo. Mas a economia na bomba ainda é real em comparação com um carro convencional movido a gasolina. Como o sistema não queima gasolina em determinados pontos durante a condução, um híbrido moderado pode melhorar a eficiência de combustível entre 10 e 15 por cento.
Há outro lado positivo desta tecnologia. O preço é mais baixo. Como esses sistemas não são tão sofisticados quanto uma configuração totalmente híbrida, sua produção custa menos. Isso se traduz em um preço mais baixo na concessionária. Várias grandes empresas produziram carros híbridos moderados. BMW. Chevrolet. Honda. Motores Gerais. Eles estão lá fora. Você só precisa saber onde procurar.
