Quando le case automobilistiche mettono la parola “ibrido” su un badge, hai già una lista di controllo mentale. Ti aspetti un migliore risparmio di carburante. Ci si aspetta che un motore a combustione interna condivida i compiti con un motore elettrico. Questo presupposto rimane perché la pubblicità ce lo ha martellato in testa. Gli ibridi gas-elettrici dominano il mercato, quindi questo è ciò che pensiamo significhi “ibrido”.
Non esiste un ibrido standard.
Tecnicamente, un veicolo ibrido utilizza due o più fonti di alimentazione distinte. Potrebbero lavorare insieme o separatamente per spostare l’auto. Puoi classificarli in base alla fonte di alimentazione. Esistono combinazioni diesel-gas-elettriche, anche se sono rare. Puoi classificarli in base alla struttura della trasmissione. Gli ibridi paralleli hanno il motore e il motore entrambi collegati alle ruote. Gli ibridi di serie utilizzano il motore solo per generare elettricità per un motore elettrico. La maggior parte delle auto moderne utilizza un mix.
Puoi anche classificare gli ibridi in base al loro grado di ibridazione. Questo termine si riferisce a quanto il veicolo fa affidamento sui suoi sistemi elettrici. Una categoria specifica spesso viene trascurata. Si chiama ibrido leggero.
Il nome sembra contraddittorio. acquisti un ibrido per risparmiare e MPG elevato. “Mild” implica prestazioni inferiori. Implica meno efficienza. Allora di cosa si tratta? Come funziona effettivamente un sistema ibrido leggero? E perché non dovresti aspettarti gli stessi vantaggi di un ibrido completo?
Comprendere l’architettura ibrida leggera
Un ibrido lieve si trova in un’area grigia. Non è un ibrido tradizionale. Non è nemmeno un’auto a gas convenzionale. La differenza fondamentale sta in ciò che può fare il motore elettrico.
In una versione completamente ibrida, il motore elettrico può spingere l’auto da solo. Il motore a benzina può spegnersi completamente all’arresto. Può anche aiutare ad accelerare l’auto da ferma. La batteria è più grande. Il sistema recupera più energia durante la frenata.
Un ibrido leggero è diverso. Il motore elettrico non può guidare l’auto in modo indipendente. Non è possibile spostare il veicolo senza che il motore a benzina sia acceso. Il suo lavoro è strettamente di supporto.
Pensa al motore elettrico come a un assistente. Aiuta il motore principale. Attenua l’accelerazione. Riduce il carico sul motore a benzina. Questo è il motivo per cui il termine “assistenza motore” viene spesso utilizzato per descrivere i sistemi ibridi leggeri.
Come funziona il sistema
L’hardware in un ibrido leggero è più semplice che in un ibrido completo. Hai ancora un motore elettrico. Hai ancora una piccola batteria. Ma la batteria è molto più piccola. Non ha bisogno di immagazzinare energia sufficiente per la guida elettrica su lunghe distanze. Ne ha bisogno solo per brevi periodi di assistenza.
Il motore elettrico è solitamente integrato nel sistema di avviamento del veicolo. Aiuta ad avviare il motore. Avvia il processo di combustione in modo più rapido e fluido. Non sentirai il tradizionale sobbalzo del motore che gira. È più tranquillo. È più efficiente.
Durante l’accelerazione, il motore fornisce un aumento di coppia. È qui che entra in gioco l ‘”assistenza”. Quando si preme il pedale dell’acceleratore, il motore aggiunge potenza alla potenza erogata. Ciò riduce il consumo di carburante perché il motore non deve lavorare tanto per produrre la stessa potenza. Il motore a benzina funziona più vicino al suo intervallo di giri più efficiente.
Anche qui funziona la frenata rigenerativa. Quando togli l’acceleratore o premi i freni, il motore funziona come un generatore. Cattura l’energia cinetica che altrimenti andrebbe persa sotto forma di calore. Questa energia carica la piccola batteria. L’energia immagazzinata viene quindi utilizzata per il ciclo di assistenza successivo.
Perché i produttori li utilizzano
La spinta per gli ibridi leggeri deriva dall’inasprimento delle normative sulle emissioni. I governi vogliono minori emissioni di CO2. Le case automobilistiche vogliono migliori numeri di risparmio di carburante senza il costo elevato dei sistemi completamente ibridi.
Un ibrido completo richiede una batteria grande e costosa. Ha bisogno di un’elettronica di potenza più complessa. Aggiunge un peso significativo. Un ibrido leggero evita gran parte di questo. La batteria è piccola. Il sistema è più leggero. Il costo è inferiore.
Ciò rende gli ibridi leggeri un’opzione interessante per i modelli entry-level. Offrono un miglioramento dell’efficienza. Non lo fanno
La verità sui Mild Hybrid: cosa sono e cosa non sono
Tagliamo il rumore del marketing. Gli ibridi leggeri non hanno molto in comune con le auto ibride commerciali che vedi ovunque. Non il tipo a cui generalmente pensiamo. In realtà, sono molto più vicine alle tradizionali auto a benzina rispetto agli onnipresenti ibridi gas-elettrici che dominano la conversazione.
Per capire la differenza, bisogna guardare i gradi di ibridazione. Il tipo di veicolo che la maggior parte delle persone conosce è il full hybrid o strong hybrid. Queste macchine utilizzano un motore elettrico da 30 a 70 kilowatt abbinato a un motore a benzina. È probabile che quel motore elettrico sia utilizzato per tutto il tempo in cui l’auto è in funzione. Trae energia da un pacco batteria di grandi dimensioni. La Toyota Prius e la Ford Escape sono esempi da manuale.
Gli ibridi lievi si collocano all’estremità opposta dello spettro. Sono ancora classificati come veicoli elettrici a benzina. Ma la misura in cui l’auto utilizza il motore elettrico è ciò che definisce la classificazione. Ecco la grande differenza tra un ibrido leggero e un ibrido completo. Il motore elettrico di un ibrido leggero non può spingere il veicolo da solo. Non ci prova. Il motore a benzina fa tutto il lavoro pesante. Il motore elettrico serve solo per assistere.
Quindi, cosa fa effettivamente quel motore elettrico? Agisce come un amplificatore di potenza. Il vero vantaggio del sistema ibrido leggero è il risparmio di carburante grazie allo spegnimento del motore. Il motore a gas si spegne quando il veicolo è fermo. Si spegne durante la frenata o durante la navigazione. Il motore elettrico aiuta anche il motore a gas a riavviarsi con maggiore efficienza. Questo è molto più efficiente di un conducente che inserisce e disinserisce manualmente l’accensione. A seconda dell’architettura specifica, alcuni sistemi catturano anche l’energia meccanica durante la frenata.
“Il motore elettrico di un ibrido leggero non può (e non riesce) a spingere il veicolo da solo.”
Non otterrai gli stessi numeri di efficienza del carburante di un ibrido completo. Ma il risparmio alla pompa è comunque reale rispetto ad un’auto convenzionale alimentata a gas. Poiché il sistema non brucia gas in determinati punti durante la guida, un mild hybrid può migliorare l’efficienza del carburante tra il 10 e il 15%.
C’è un altro lato positivo di questa tecnologia. Il prezzo è più basso. Poiché questi sistemi non sono sofisticati quanto una configurazione ibrida completa, costano meno da produrre. Ciò si traduce in un prezzo più basso presso la concessionaria. Diverse grandi aziende hanno prodotto auto ibride leggere. BMW. Chevrolet. Honda. Motori generali. Sono là fuori. Devi solo sapere dove guardare.
