Nel momento in cui firmi i documenti e porti una nuova auto fuori dal parcheggio, perde valore. Lo sappiamo. Nel momento in cui è tuo, vale la pena venderlo all’ingrosso: circa dal 15 al 20% in meno rispetto al prezzo sull’etichetta. Questo vale per ogni marca, ogni stile di carrozzeria e ogni tipo di motore. Non importa se stai acquistando una Ford o una Ferrari. Ma ecco la domanda che tiene svegli la notte i potenziali acquirenti: passare all’ibrido cambia i conti? Gli ibridi mantengono effettivamente il loro valore di rivendita meglio delle loro controparti solo a gas?
La risposta non è un semplice sì o no. Riguarda la domanda. E la domanda è volubile.
Nel 2009, il Kelley Blue Book (KBB) ha nominato i dieci veicoli con il miglior valore di rivendita sul mercato. Due di loro erano ibride: la Honda Civic Hybrid e la Toyota Prius. Ma guarda più da vicino l’elenco. Tutte e dieci erano auto a quattro cilindri, compatte o medio-compatte. Anche la Prius ha mantenuto il suo posto nella classifica del 2010. Poi, nel 2011, il panorama è cambiato. Nessuno dei dieci migliori veicoli di rivendita era ibrido.
Cosa è cambiato? Prezzi del gas.
Ricordi l’estate del 2008? Gli automobilisti hanno formato code enormi alle pompe di benzina negli Stati Uniti mentre il prezzo medio per gallone è salito oltre i 4 dollari. All’improvviso, l’efficienza era re. Ma nel 2010, i prezzi del gas non hanno nemmeno superato la soglia dei 3 dollari. Quando il carburante costa poco, il premio per un ibrido svanisce. La domanda cala. E quando la domanda diminuisce, il valore di rivendita diminuisce.
Civic Hybrid e Civic EX: un caso di studio
Diamo un’occhiata ai numeri concreti. Se vuoi sapere se un ibrido ha un valore migliore, devi confrontare modelli simili. Prendiamo la Honda Civic EX (gas) del 2009 e la Honda Civic Hybrid del 2009. Utilizzeremo i dati KBB come base di riferimento.
Nel 2009, il prezzo consigliato per la Civic Hybrid era di $ 23.550. La Civic EX a quattro porte partiva da $ 20.005. Si tratta di un premio di $ 3.545 per la tecnologia ibrida.
Avanti veloce di ventitré mesi e 26.500 miglia (42.648 chilometri).
L’ibrido ha un valore al dettaglio suggerito di $ 18.730. Si tratta di un deprezzamento di $ 4.820. Il suo valore di rivendita è pari al 79,5% del prezzo originale.
La Civic EX solo a benzina? Il suo valore è di $ 17.380. Si è svalutato di soli $ 2.625. Il suo valore di rivendita è dell’87%.
L’auto a benzina ha mantenuto meglio il suo valore. Nonostante il costo iniziale più elevato, l’ibrido ha perso più soldi in termini percentuali. Il premio pagato in anticipo non è stato ripagato al momento della permuta.
I costi nascosti della proprietà ibrida
La ricerca suggerisce che il costo totale di possedere un ibrido spesso supera il denaro risparmiato sul carburante. Stai pagando due cose: il premio di acquisto iniziale e l’ammortamento accelerato.
La svalutazione è guidata dalla domanda. Quando i prezzi del gas non salgono alle stelle, le persone non si preoccupano tanto del MPG. Si preoccupano del prezzo. E gli ibridi sono più costosi. I risparmi alla pompa raramente compensano il prezzo più alto dell’adesivo, soprattutto se non percorri abbastanza miglia per compensare la differenza nel tempo. Alcuni studi indicano addirittura che il funzionamento complessivo degli ibridi costa di più se si tengono conto dei rischi di manutenzione e sostituzione della batteria in futuro.
Quindi vale la pena acquistare un ibrido? Dipende dalle tue abitudini di guida, dai prezzi locali del carburante e da quanto tempo prevedi di tenere l’auto. Se hai intenzione di tenere il veicolo per dieci anni, forse i risparmi di carburante si sommano. Se fai trading ogni tre anni, probabilmente butterai via i soldi.
I dati parlano chiaro. Gli ibridi non hanno automaticamente un valore di rivendita migliore. In effetti, spesso
