W momencie podpisania dokumentów i odebrania nowego samochodu od dealera traci on na wartości. Wszyscy to wiemy. Gdy samochód jest już Twój, jego cena spada do ceny hurtowej – około 15 do 20 procent poniżej ceny naklejki. Dotyczy to wszystkich marek, wszystkich typów nadwozia i wszystkich typów silników. Nie ma znaczenia, czy kupisz Forda, czy Ferrari. Ale oto pytanie, które nie daje spać potencjalnym nabywcom: czy przejście na silnik hybrydowy zmienia matematykę w obliczeniach? Czy hybrydy rzeczywiście lepiej utrzymują wartość odsprzedaży niż samochody zasilane wyłącznie benzyną?
Odpowiedź nie jest prosta: tak lub nie. Wszystko zależy od zapotrzebowania. A popyt jest kapryśny.
W 2009 roku Kelley Blue Book (KBB) wyróżniła dziesięć samochodów o najlepszych na rynku wartościach odsprzedaży. Dwie z nich to hybrydy: Honda Civic Hybrid i Toyota Prius. Jednak bliższe spojrzenie na listę pokazuje, że wszystkie dziesięć modeli to samochody czterocylindrowe, kompaktowe lub średniokompaktowe. Prius utrzymał swoje miejsce w rankingach za rok 2010. Jednak w 2011 roku sytuacja uległa zmianie. Żaden z dziesięciu samochodów znajdujących się w pierwszej dziesiątce pod względem wartości odsprzedaży nie był hybrydą.
Co się zmieniło? Ceny benzyny.
Pamiętacie lato 2008 roku? Kierowcy ustawiali się w długie kolejki na stacjach benzynowych w całych Stanach Zjednoczonych, ponieważ średnia cena za galon przekroczyła 4 dolary. Nagle głównym kryterium stała się wydajność. Ale w 2010 roku ceny benzyny nie osiągnęły nawet 3 dolarów. Gdy paliwo jest tanie, premia za technologię hybrydową znika. Popyt spada. A kiedy popyt spada, wartość odsprzedaży gwałtownie spada.
Honda Civic Hybrid kontra Civic EX: studium przypadku
Spójrzmy na konkretne liczby. Jeśli chcesz wiedzieć, czy hybrydy lepiej zachowują wartość, musisz porównać podobne modele. Weźmy Hondę Civic EX z 2009 r. (benzyna) i Hondę Civic Hybrid z 2009 r. Jako dane bazowe wykorzystamy informacje z KBB.
Sugerowana cena detaliczna Civic Hybrid w 2009 roku wyniosła 23 550 dolarów. Cena wywoławcza czterodrzwiowego Civic EX wynosiła 20 005 dolarów. To premia w wysokości 3545 dolarów za technologię hybrydową.
Minęły dwadzieścia trzy miesiące i 26 500 mil (42 648 kilometrów).
Sugerowana cena detaliczna hybrydy wynosi 18 730 dolarów. Jest to spadek wartości o 4820 dolarów. Jego wartość odsprzedaży wynosi 79,5 procent ceny pierwotnej.
A co z Civic EX zasilanym wyłącznie benzyną? Jego koszt szacuje się na 17 380 dolarów. Jego wartość spadła jedynie o 2625 dolarów. Jego wartość odsprzedaży wynosi 87 proc.
Samochód z silnikiem benzynowym lepiej zachował swoją wartość. Pomimo wyższych kosztów początkowych hybryda straciła procentowo więcej pieniędzy. Składka zapłacona z góry nie została zwrócona w przypadku sprzedaży samochodu.
Ukryte koszty posiadania hybrydy
Badania pokazują, że całkowity koszt posiadania hybrydy często przewyższa pieniądze zaoszczędzone na paliwie. Płacisz za dwie rzeczy: premię za zakup początkowy i przyspieszoną amortyzację.
Amortyzacja jest ustalana na podstawie popytu. Kiedy ceny benzyny nie rosną gwałtownie, ludzie nie przejmują się tak bardzo zużyciem paliwa (mpg). Interesuje ich cena. A hybrydy są droższe. Oszczędności na pompie rzadko rekompensują wyższą cenę początkową, szczególnie jeśli nie przejedziesz wystarczającej liczby kilometrów, aby z czasem nadrobić różnicę. Niektóre badania wskazują nawet, że hybrydy są ogólnie droższe w eksploatacji, jeśli uwzględni się ryzyko przyszłej konserwacji i wymiany akumulatora.
Czy zatem warto kupić hybrydę? Zależy to od Twoich nawyków za kierownicą, lokalnych cen paliwa i tego, jak długo planujesz używać samochodu. Jeśli planujesz używać samochodu przez dziesięć lat, oszczędność paliwa może się opłacić. Jeśli zmieniasz samochód co trzy lata, prawdopodobnie po prostu wyrzucasz pieniądze w błoto.
Dane są jasne. Hybrydy nie utrzymują automatycznie lepiej wartości odsprzedaży. Faktycznie, często
