En el momento en que firmas la documentación y sacas un auto nuevo del concesionario, pierde valor. Lo sabemos. En el instante en que sea suyo, vale la pena al por mayor: aproximadamente entre un 15 y un 20 por ciento menos que el precio que figura en la etiqueta. Esto se aplica a todas las marcas, a todos los estilos de carrocería y a todos los tipos de motores. No importa si compras un Ford o un Ferrari. Pero aquí está la pregunta que mantiene despiertos a los posibles compradores: ¿la versión híbrida cambia las matemáticas? ¿Los híbridos realmente mantienen su valor de reventa mejor que sus homólogos de gasolina?
La respuesta no es un simple sí o no. Se trata de demanda. Y la demanda es voluble.
En 2009, el Kelley Blue Book (KBB) nombró los diez vehículos con mejor valor de reventa del mercado. Dos de ellos eran híbridos: el Honda Civic Hybrid y el Toyota Prius. Pero mire más de cerca la lista. Los diez eran coches de cuatro cilindros, compactos o semicompactos. El Prius también mantuvo su lugar en la clasificación de 2010. Luego, en 2011, el panorama cambió. Ninguno de los diez mejores vehículos de reventa era híbrido.
¿Qué cambió? Precios del gas.
¿Recuerdas el verano de 2008? Los conductores formaron colas masivas en los surtidores de todo Estados Unidos cuando el precio promedio por galón superó los 4 dólares. De repente, la eficiencia fue la reina. Pero en 2010, los precios de la gasolina ni siquiera superaron la marca de los 3 dólares. Cuando el combustible es barato, la prima de un híbrido se evapora. La demanda cae. Y cuando la demanda cae, el valor de reventa se desploma.
El Civic híbrido frente al Civic EX: un estudio de caso
Veamos números concretos. Si desea saber si un híbrido tiene mejor valor, debe comparar modelos similares. Tomemos el Honda Civic EX (gasolina) 2009 y el Honda Civic Hybrid 2009. Usaremos los datos de KBB como base de referencia.
En 2009, el MSRP para el Civic Hybrid era de $23,550. El Civic EX de cuatro puertas comenzó en $20,005. Esa es una prima de $3,545 para la tecnología híbrida.
Avance rápido veintitrés meses y 26.500 millas (42.648 kilómetros).
El híbrido tiene un valor minorista sugerido de $18,730. Eso es una depreciación de $4,820. Su valor de reventa se sitúa en el 79,5 por ciento de su precio original.
¿El Civic EX sólo de gasolina? Está valorado en 17.380 dólares. Se depreció sólo $2,625. Su valor de reventa es del 87 por ciento.
El coche de gasolina mantuvo mejor su valor. A pesar del mayor coste inicial, el híbrido perdió más dinero en términos porcentuales. La prima que pagó por adelantado no se amortizó en el momento del intercambio.
Los costos ocultos de la propiedad híbrida
Las investigaciones sugieren que el costo total de poseer un híbrido a menudo supera el dinero ahorrado en combustible. Estás pagando por dos cosas: la prima de compra inicial y la depreciación acelerada.
La depreciación es impulsada por la demanda. Cuando los precios de la gasolina no se disparan, a la gente no le importan tanto las MPG. Les importa el precio. Y los híbridos son más caros. Los ahorros en el surtidor rara vez compensan ese precio de etiqueta más alto, especialmente si no conduce suficientes millas para compensar la diferencia con el tiempo. Algunos estudios incluso indican que el funcionamiento de los híbridos cuesta más en general si se tienen en cuenta los riesgos de mantenimiento y reemplazo de la batería en el futuro.
Entonces, ¿vale la pena comprar un híbrido? Depende de sus hábitos de conducción, los precios locales del combustible y de cuánto tiempo planea conservar el automóvil. Si planea conservar el vehículo durante diez años, tal vez el ahorro de combustible aumente. Si realiza transacciones cada tres años, probablemente esté desperdiciando dinero.
Los datos son claros. Los híbridos no tienen automáticamente un mejor valor de reventa. De hecho, a menudo
