No verás muchos de estos en la carretera. El Aston Martin Rapide E es un GT eléctrico de edición limitada que cierra la brecha entre el lujo tradicional y el rendimiento de alto voltaje. La producción tiene un límite de sólo 155 unidades, a partir del cuarto trimestre de este año con un precio de 279.000 euros. Aston Martin ha estado ocupado probando prototipos de preproducción durante el Gran Premio de Mónaco, lo que le permitió a la marca recopilar datos y asegurar pedidos anticipados mientras el automóvil recorre las curvas cerradas del Circuito de Mónaco.
Bajo la piel del GT eléctrico
Este no es sólo un sedán renombrado con batería. El Rapide E es la contraparte eléctrica del Rapide AMR con motor V12. Aston Martin se asoció con Williams Advanced Engineering para desarrollar el tren motriz, lo que dio como resultado una configuración que desafía la penalización de peso generalmente asociada con los vehículos eléctricos.
Dos motores eléctricos, fabricados en Inglaterra, accionan el eje trasero. Producen una potencia combinada de 610 caballos y 950 Nm de par. Aston Martin afirma que el Rapide E es el modelo más potente de la línea Rapide. Las cifras oficiales sitúan la velocidad máxima en 250 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos.
Durante las demostraciones de Mónaco, la empresa observó que el prototipo sólo utilizaba el 75% de su potencia disponible. Esa moderación probablemente fue una estrategia para preservar la vida útil de la batería durante vueltas repetidas, pero sugiere una reserva de rendimiento que excede las especificaciones anunciadas.
Tecnología de baterías y realidad de carga
El corazón del Rapide E es una batería de 800 voltios y 65 kWh. Esta arquitectura permite una rápida transferencia de energía, apuntando a una autonomía de hasta 322 kilómetros bajo el ciclo WLTP.
Seamos realistas acerca de ese rango. Si bien 322 km parecen sustanciales, el par instantáneo y el chasis pesado probablemente consumirán energía más rápido que un sedán estándar. No podrás pisar el acelerador durante todo el viaje si quieres alcanzar ese número.
La carga es donde brilla el sistema de 800V. Un cargador rápido puede restaurar el 80% de la autonomía de la batería en sólo 35 minutos. Para la carga doméstica, una toma de corriente estándar tardará aproximadamente 3,5 horas en cargarse por completo. Es sorprendentemente rápido para un vehículo de este tamaño y nivel de rendimiento.
El capítulo final de Rapide
El Rapide E ocupa un lugar específico en la historia de Aston Martin. Es el último automóvil que lleva el nombre Rapide antes de que la marca cambie de enfoque. A partir de 2022, la marca se prepara para lanzar la nueva gama Lagonda, que será íntegramente eléctrica.
El Rapide E sirve como campo de pruebas tecnológicas. Demuestra que Aston Martin puede construir un vehículo eléctrico de alto rendimiento que no comprometa la dinámica de conducción. Es un puente hacia el futuro, construido en pequeñas cantidades para aquellos que quieren poseer una parte de la historia de la transición automotriz.
Las vueltas del prototipo en Mónaco fueron más que simples trucos de marketing. Fueron pruebas de estrés para un sistema que necesita funcionar en condiciones extremas. Los datos recopilados allí probablemente influirán no sólo en el Rapide E, sino también en la estrategia eléctrica más amplia de Lagonda.
155 coches. Eso es todo. Una vez que se han ido,
