Deze zul je niet veel tegenkomen op de snelweg. De Aston Martin Rapide E is een elektrische GT in beperkte oplage die de kloof overbrugt tussen traditionele luxe en hoogspanningsprestaties. De productie is beperkt tot slechts 155 eenheden, te beginnen in het vierde kwartaal van dit jaar met een prijskaartje van € 279.000. Aston Martin is druk bezig geweest met het testen van pre-productie prototypes tijdens de Grand Prix van Monaco, waardoor het merk gegevens kan verzamelen en voorbestellingen kan veiligstellen terwijl de auto door de krappe bochten van het Circuit de Monaco navigeert.
Onder de huid van de elektrische GT
Dit is niet zomaar een sedan met een nieuwe badge en een batterij. De Rapide E is de elektrische tegenhanger van de V12-aangedreven Rapide AMR. Aston Martin werkte samen met Williams Advanced Engineering om de aandrijflijn te ontwikkelen, wat resulteerde in een opstelling die de gewichtstraf trotseert die doorgaans wordt geassocieerd met EV’s.
Twee in Engeland gebouwde elektromotoren drijven de achteras aan. Samen produceren ze 610 pk en 950 Nm koppel. Aston Martin beweert dat de Rapide E het krachtigste model in de Rapide-lijn is. Officiële cijfers schatten de topsnelheid op 250 km/u en de sprint van 0-100 km/u op minder dan vier seconden.
Tijdens de demonstraties in Monaco merkte het bedrijf op dat het prototype slechts 75% van het beschikbare vermogen gebruikte. Die terughoudendheid was waarschijnlijk een strategie om de levensduur van de batterij tijdens herhaalde ronden te behouden, maar het duidt op een prestatiereserve die de geadverteerde specificaties overtreft.
Batterijtechnologie en oplaadrealiteit
Het hart van de Rapide E is een 800 volt, 65 kWh accupakket. Deze architectuur maakt snelle energieoverdracht mogelijk, gericht op een autonomie van maximaal 322 kilometer onder de WLTP-cyclus.
Laten we realistisch zijn over dat bereik. Hoewel 322 km substantieel klinkt, zullen het onmiddellijke koppel en het zware chassis waarschijnlijk sneller energie verbruiken dan een standaard sedan. Als je dat aantal wilt halen, kun je de hele rit het gaspedaal niet intrappen.
Opladen is waar het 800V-systeem uitblinkt. Een snellader kan in slechts 35 minuten 80% van het bereik van de accu herstellen. Bij thuisladen duurt het volledig opladen bij een standaard stopcontact ongeveer 3,5 uur. Dat is verrassend snel voor een voertuig van dit formaat en prestatieniveau.
Het laatste hoofdstuk voor Rapide
De Rapide E neemt een specifieke plaats in de geschiedenis van Aston Martin in. Het is de laatste auto die de naam Rapide draagt voordat het merk de focus verlegt. Vanaf 2022 bereidt het merk zich voor op de lancering van het nieuwe Lagonda-gamma, dat volledig elektrisch zal zijn.
De Rapide E dient als technologisch proefterrein. Het bewijst dat Aston Martin een krachtig elektrisch voertuig kan bouwen dat geen concessies doet aan de rijdynamiek. Het is een brug naar de toekomst, gebouwd in kleine aantallen voor degenen die een stukje auto-transitiegeschiedenis willen bezitten.
De prototyperonden in Monaco waren meer dan alleen marketingstunts. Het waren stresstests voor een systeem dat onder extreme omstandigheden moet presteren. De daar verzamelde gegevens zullen waarschijnlijk niet alleen de Rapide E beïnvloeden, maar ook de bredere elektrische strategie voor Lagonda.
155 auto’s. Dat is alles. Als ze eenmaal weg zijn, zijn ze
