2027 Grand Wagoneer: Groot, Snel, Onveranderd

Het vond zijn pas.

De 2027 Jeep Grand Wagomeer staat op een vreemde plek. Het is onmiskenbaar enorm. Ter referentie, de standaard wielbasis is 4,8 inch langer van begin tot eind dan een Chevy Tahoe. En toch glijdt hij mee met deze velvet 420 pk Hurricane 3.0 L twin-turbo inline-six. Je koppelt het aan een auto met 8 versnellingen en de beweging voelt verrassend beschaafd aan, bijna los van de enorme massa eronder.

Achterwielaandrijving is de basislijn. U kunt een full-time transfer case toevoegen voor plaveisel slicks of grijp de real deal, een tweeversnellingsunit met een lage versnellingsreductie voor mensen die daadwerkelijk off-road willen gaan. Het is een Overland SUV die zich kleedt als een limousine.

Als je alleen zitplaatsen wilt? Er is ruimte voor acht als je de tweede rij bank kiest, hoewel we liever hebben dat je kapiteinsstoelen kiest. De luxe wordt beter genoten met persoonlijke ruimte.

2027 Updates? Niemand.

Vorig jaar stopte Jeep met het rommelen met de verwarrende twee-tier Wagoneer vs.Grand Wagoneer namen. Ze hebben het in één ingestort. Gewoon * Grand Wagoneer*.

Dus hier zijn we, 2027, en er is niets veranderd. Niet de verf, niet het menu. Je zou kunnen zeggen dat dit lui is, maar stabiliteit in het luxesegment heeft een zekere charme. De onderstaande specificaties zijn overgenomen van de beoordelingsgegevens van het voorgaande jaar, aangezien de machine onder de badge identiek blijft.

“Wikkel het niet in een strik. Soms is dezelfde auto volgend jaar een functie, geen bug.

Prijs en welke Trim eigenlijk zinvol is

Jeep lagen deze als cake. Je hebt keuzes die hard leunen In Nut of die luxe fluisteren. Als je eigenlijk geen drie rijen stoelen nodig hebt, kijk dan eens naar de Grand Cherokee L? Of de Kia Telluride. De piloot ook. Waarom de bagage van deze enorme voetafdruk dragen, tenzij je absoluut moet?

Maar als je blijft, weet dat de motor line-up is uniek nu. Geen V – 8 optie zoals voorheen. De 3.0 L inline-six levert 420 pk. Minder dan de 540 pk die het oude vlaggenschip produceerde. Het voelt genoeg.

• • • Motor: * * 420 pk 3.0 L Twin-Turbo I-6
• • • Transmissie: * * 8-traps automatisch
• • • Aandrijflijn: * * RWD standaard, AWD optioneel

Het trekt hard. Luchtveren helpen bij de top trim (optioneel elders) het geven van een rit die slechte wegen absorbeert in plaats van ze aan u te melden. Je krijgt de lift-modus voor een extra 3,6 inch vrijheid, plus sneeuw, rots en zand schakelt.

Het is een indrukwekkende papieren tijger op specs sheets, maar de grootte is een leugen als het gaat om echte strakke trails. Dit past niet waar een Wrangler dat doet. Ooit.

The Numbers Don ‘ t Lie

Kun je dit ding snel verplaatsen? Verrassend.

• • • 0-60 MPH: * * 5,3 seconden
  • • Context: * sneller dan een 6.2 L V-8 Tahoe. Sneller dan de Sequoia en de Armada. Het begraaft die sedans van vrachtwagens.
• • • Max slepen:* * 10.000 lbs
  • • Context: * dat verslaat The Expedition, Sequoia en Armada ook. Je kunt er een huis mee slepen, op voorwaarde dat het die limiet niet overschrijdt.
• • • Brandstofverbruik:**
  • • EPA: * 17 City / 24 Highway (RWD)
  • • Real World Test (CD 75-mph): * 22 mpg (AWD)

Voeg het 4e wiel toe, laat de snelweg mpg met één punt vallen. Neem de” L ” versie, verlaag de stad rating naar 16. Het heeft dorst.

Maar vergeleken met zijn collega ‘ s? Het is koffie drinken. De Tahoe, Expedition en Sequoia hadden allemaal een gemiddelde van 20 mpg in dezelfde high-speed highway test. De Wagoneer trok 22. Niet geschikt voor een compacte auto, Ja. Maar voor een voertuig van dit volume is het efficiënt genoeg om te stoppen met jezelf vragen te stellen elke keer dat je een benzinepomp bezoekt.

Living Inside

Scherm. Zoveel schermen.

Het lijkt erop dat je in een vliegtuigcockpit bent gestapt die iemand voor Kerstmis heeft versierd. De bestuurder kijkt uit op een 12-inch gauge cluster (optionele 10,3 of 12 inch displays beschikbaar) aan de zijkant van het enorme 10,1-center scherm.

Maar hier is het ding: switchgear werkt. Je vindt fysieke buttons. Jeep heeft uw klimaatregelaars niet verborgen onder een softwarestack waarvoor een software-ingenieur elke ochtend opnieuw moet leren. Je krijgt een optioneel 10.3-scherm voor de voorpassagier, zodat ze kunnen uitzonderen in Netflix.

Achterbank? Optionele dubbele 10.1 schermen. Je kunt een stadion vullen.

• • • Voorkant: * * ruime, fysieke bediening, optioneel omgevingslicht. Summit trims krijg walnoot. Het zijn de leuke dingen.
• • • Midden: * * Bankstoelen betekenen acht personen. Volwassenen zullen tegen elkaar vechten om armleuningen.
• • • Terug: * * Dit is de overwinning. De meeste banken op de derde rij passen alleen voor peuters of kleine geesten. Deze past bij een VOLWASSENE. Een grote volwassene, zelfs.
      ** * Het L-Model: * * Merk op dat de “lange” versie alleen de kofferbak verlengt, niet de cabinehoogte. Je krijgt bagageruimte. Je krijgt geen hogere knieën voor de passagiers op de derde rij.

De lading is fatsoenlijk. We passen 7 koffers achter rij 3 (standaard model) of 14 in de “L”. De stoelen helemaal neerklappen? De L-versie heeft 56 Handbagage. Dat is veel bagage. Of een klein appartement.

Technologie en connectiviteit

Het hart is het * * Uconnect 5 * * systeem.

Het werkt. Android Auto is draadloos, net als CarPlay. Je krijgt Alexa ingebouwd. Amazon FireTV, als je van die onzin houdt. En 8 USB-poorten verspreid over, 11 als u het achterste schermpakket bestelt. Het sluit aan op alles wat je bezit en meer.

De geluidssystemen zijn ook goed. Alpine stereo wordt standaard geleverd met 9 Luidsprekers. Stap naar McIntosh, je krijgt 19 of 23 luidsprekers die 1.375 Watt pompen.

vangnet

Het zal je niet laten crashen, meestal.

Adaptive cruise en lane keep zijn standaard. Ook voetgangersdetectie. De automatische noodrem staat klaar. Surround view camera ‘ s en auto parkeren helpen met parallelle plekken in steden die brede voertuigen haten.

Crash ratings? Controleer de NHTSA of IIHS sites rechtstreeks. Er is daar niets nieuws gebeurd.

De Garantie Reality Check

Jeep verwent je niet op lange termijn. Het is prima voor een huurcontract. Misschien drie jaar eigendom. Niet voor een erfstuk aankoop.

• • • Bumper aan bumper: * * 3 jaar, 36.000 mijl.
• • • Aandrijflijn: * * 5 jaar, 60.000 mijl.
• • • Onderhoud: * * niets gratis.

Is dat competitief? Oké, denk ik. Is het Opmerkelijk? Geen.

De Wagoneer 2027 zit daar, rustig, imposant, enigszins open voor interpretatie van wat je met al die kracht en ruimte wilt doen. Het is een gereedschap, gekleed in leer. De motor spint.

Wat doe je als de weg eindigt?