2027 Grand Wagoneer: Groß, schnell, unverändert

Es hat seinen Schritt gefunden.

Der 2027 Jeep Grand Wagomeer sitzt an einem seltsamen Ort. Es ist unbestreitbar riesig. Als Referenz ist der Standard-Radstand von Ende zu Ende 4,8 Zoll länger als bei einem Chevy Tahoe. Und doch gleitet es mit diesem samtigen 420 PS starken Hurricane 3.0L Twin-Turbo-Reihensechszylinder mit. Sie kombinieren es mit einem 8-Gang-Auto und die Bewegung fühlt sich überraschend höflich an, fast losgelöst von der darunter liegenden Masse.

Hinterradantrieb ist die Basislinie. Sie können ein Vollzeit-Verteilergetriebe für Straßenslicks hinzufügen oder sich das echte Angebot schnappen, ein Zwei-Gang-Gerät mit Untersetzungsgetriebe für Leute, die tatsächlich im Gelände fahren möchten. Es ist ein Überland-SUV, das sich wie eine Limousine kleidet.

Wenn Sie nur Sitzplätze wollen? Es gibt Platz für acht, wenn Sie die Bank in der zweiten Reihe wählen, obwohl wir es vorziehen, wenn Sie Kapitänsstühle wählen. Der Luxus wird besser mit persönlichem Raum genossen.

2027 Aktualisierung? Kein.

Letztes Jahr hörte Jeep auf, mit den verwirrenden zweistufigen Namen Wagoneer vs. Grand Wagoneer herumzuspielen. Sie haben es zu einem zusammengebrochen. Nur * Großwagenfahrer *.

Hier sind wir also, 2027, und nichts hat sich geändert. Nicht die Farbe, nicht das Menü. Man könnte argumentieren, dass dies faul ist, aber Stabilität im Luxussegment hat einen gewissen Charme. Die folgenden Spezifikationen werden von den Überprüfungsdaten des Vorjahres übernommen, da die Maschine unter dem Abzeichen identisch bleibt.

Wickeln Sie es nicht in eine Schleife. Manchmal ist das gleiche Auto im nächsten Jahr ein Feature, kein Fehler.

Preis und welche Verkleidung tatsächlich Sinn macht

Jeep schichtet diese wie Kuchen. Sie haben Entscheidungen, die sich stark an Nützlichkeit orientieren oder Luxus flüstern. Wenn Sie eigentlich keine drei Sitzreihen benötigen, schauen Sie sich vielleicht den Grand Cherokee L an? Oder der Kia Telluride. Der Pilot auch. Warum das Gepäck dieses massiven Fußabdrucks tragen, wenn Sie es nicht unbedingt müssen?

Aber wenn Sie bleiben, wissen Sie, dass die Motorenpalette jetzt einzigartig ist. Keine V-8-Option wie zuvor. Der 3,0-Liter-Reihensechszylinder leistet 420 PS. Weniger als die 540 PS, die das alte Flaggschiff produzierte. Es fühlt sich reichlich an.

• ** Motor: ** 420 PS 3,0 L Doppelturbo I-6
• ** Getriebe:** 8-Gang-Automatik
• Antrieb: Heckantrieb Standard, Allradantrieb optional

Es zieht hart. Luftfedern helfen bei der Gipfeltrimmung (optional an anderer Stelle) und sorgen für eine Fahrt, die schlechte Straßen absorbiert, anstatt sie Ihnen zu melden. Sie erhalten den Lift-Modus für einen zusätzlichen Abstand von 3,6 Zoll sowie Schnee-, Fels- und Sandschalter.

Es ist ein beeindruckender Papiertiger auf Datenblättern, aber die Größe ist eine Lüge, wenn es um tatsächlich enge Trails geht. Das passt nicht dorthin, wo ein Wrangler ist. Jemals.

Die Zahlen lügen nicht

Kannst du das Ding schnell bewegen? Überraschend.

• ** 0-60 Meilen pro STUNDE: ** 5,3 Sekunden

  • • Kontext: * Schneller als ein 6,2 L V-8 Tahoe. Schneller als der Sequoia und die Armada. Es begräbt diese Limousinen von Lastwagen.

• ** Max Abschleppen: ** 10.000 lbs

  • • Kontext: * Das schlägt auch die Expedition, Sequoia und Armada. Sie können ein Haus damit ziehen, vorausgesetzt, es überschreitet diese Grenze nicht.

• ** Kraftstoffverbrauch:**

  • • EPA: * 17 Stadt / 24 Autobahn (RWD)
  • • Realer Welttest (CD 75-Meilen pro Stunde): * 22 mpg (AWD)

Fügen Sie das 4. Rad hinzu, lassen Sie die Autobahn mpg um einen Punkt fallen. Nehmen Sie die “L” -Version, senken Sie die Stadtbewertung auf 16. Es ist durstig.

Aber im Vergleich zu seinen Kollegen? Es schlürft Kaffee. Der Tahoe, die Expedition und der Sequoia erzielten im selben Hochgeschwindigkeits-Autobahntest durchschnittlich 20 mpg. Der Fuhrmann zog 22. Nicht gut für ein Kompaktauto, ja. Aber für ein Fahrzeug dieses Volumens ist es effizient genug, sich bei jedem Besuch einer Zapfsäule keine Fragen mehr zu stellen.

Drinnen leben

Touchscreens. So viele Bildschirme.

Es sieht so aus, als ob Sie in ein Flugzeugcockpit getreten wären, das jemand zu Weihnachten dekoriert hat. Der Fahrer steht vor einem 12-Zoll-Messgerät (optional 10,3- oder 12-Zoll-Displays erhältlich), das den massiven 10,1-Zoll-Mittelbildschirm flankiert.

Aber hier ist die Sache: Schaltanlagen funktionieren. Sie finden physische Tasten. Jeep hat Ihre Klimasteuerung nicht unter einem Software-Stack versteckt, bei dem ein Software-Ingenieur jeden Morgen neu lernen muss. Sie erhalten einen optionalen 10,3-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer, damit dieser in Netflix ausweichen kann.

Rücksitze? Optionale Dual 10.1 Bildschirme. Du könntest ein Stadion füllen.

• ** Vorderseite: ** Geräumige, physische Bedienelemente, optionales Umgebungslicht. Gipfelverkleidungen erhalten Walnuss. Es ist das schöne Zeug.
• ** Mitte: ** Sitzbänke bedeuten acht Personen. Erwachsene kämpfen gegeneinander um Armlehnen.
• ** Zurück: ** Das ist der Gewinn. Die meisten Bänke in der 3. Reihe passen nur für Kleinkinder oder kleine Geister. Dieser passt zu einem Erwachsenen. Sogar ein großer Erwachsener.
• ** Das L-Modell: ** Beachten Sie, dass die “lange” Version nur den Kofferraum verlängert, nicht die Kabinenhöhe. Sie bekommen Gepäckraum. Sie bekommen keine größeren Knie für die Passagiere in der dritten Reihe.

Fracht ist anständig. Wir passen 7 Koffer hinter Reihe 3 (Standardmodell) oder 14 in das “L”. Die Sitze komplett umklappen? Die L-Version fasst 56 Handgepäckstücke. Das ist viel Gepäck. Oder eine kleine Wohnung.

Technik und Konnektivität

Das Herzstück ist das Uconnect 5 System.

Es funktioniert. Android Auto ist drahtlos, ebenso wie CarPlay. Sie erhalten Alexa eingebaut. Amazon FireTV, wenn Sie diesen Unsinn mögen. Und 8 USB-Anschlüsse verstreut, 11, wenn Sie das Heckscheibenpaket bestellen. Es schließt alles an, was Sie besitzen und mehr.

Die Soundsysteme sind auch gut. Alpine Stereo wird standardmäßig mit 9 Lautsprechern geliefert. Steigen Sie auf McIntosh auf, erhalten Sie 19 oder 23 Lautsprecher, die 1,375 Watt pumpen.

Sicherheitsnetz

Es lässt dich meistens nicht abstürzen.

Adaptiver Tempomat und Spurhaltung sind Standard. Fußgängererkennung auch. Die automatische Notbremsung steht bereit. Surround-View-Kameras und Autoparken helfen bei parallelen Spots in Städten, die breite Fahrzeuge hassen.

Crash-Bewertungen? Überprüfen Sie die NHTSA- oder IIHS-Websites direkt. Dort ist nichts Neues passiert.

Der Garantie-Realitätscheck

Jeep verwöhnt Sie nicht langfristig. Es ist in Ordnung für einen Mietvertrag. Vielleicht ein dreijähriger Besitz. Nicht für einen Erbstückkauf.

• ** Stoßstange an Stoßstange: ** 3 Jahre, 36.000 Meilen.
• ** Antriebsstrang: ** 5 Jahre, 60.000 Meilen.
• ** Wartung: ** Nichts kostenlos.

Ist das wettbewerbsfähig? Okay, denke ich. Ist es bemerkenswert? Nein.

Der 2027er Wagoneer sitzt da, ruhig, imposant, leicht interpretationsfrei, was man mit all dieser Kraft und diesem Raum machen will. Es ist ein Werkzeug, in Leder gekleidet. Der Motor schnurrt.

Was machst du, wenn die Straße endet?