Encontró su paso.
El Jeep Grand Wagomeer 2027 se encuentra en un lugar extraño. Es innegablemente enorme. Como referencia, la distancia entre ejes estándar es 4.8 pulgadas más larga de extremo a extremo que una Chevy Tahoe. Y, sin embargo, se desliza junto con este velvet Hurricane 3.0 L biturbo de seis cilindros en línea de 420 HP. Lo combinas con un auto de 8 velocidades y el movimiento se siente sorprendentemente civilizado, casi separado de la gran masa debajo.
La tracción trasera es la línea de base. Puede agregar una caja de transferencia de tiempo completo para pavimentos lisos o agarrar the real deal, una unidad de dos velocidades con reducción de marchas de bajo rango para las personas que realmente desean salir de la carretera. Es un SUV terrestre que se viste como una limusina.
¿Si solo quieres asientos? Hay espacio para ocho si elige el banco de la segunda fila, aunque preferiríamos que elija las sillas del capitán. El lujo se disfruta mejor con espacio personal.
¿Actualizaciones # 2027? Ninguna.
El año pasado, Jeep dejó de jugar con los confusos nombres de Wagoneer vs.Grand Wagoneer de dos niveles. Lo colapsaron en uno. Sólo * Grand Wagoneer*.
Así que aquí estamos, 2027, y nada cambió. Ni la pintura, ni el menú. Se podría argumentar que esto es perezoso, pero la estabilidad en el segmento de lujo tiene cierto encanto. Las especificaciones a continuación se transfieren de los datos de revisión del año anterior, ya que la máquina debajo de la insignia sigue siendo idéntica.
No lo envuelvas en un lazo. A veces, el mismo auto el próximo año es una característica, no un error.
Precio y Qué Ajuste Realmente Tiene Sentido
Jeep los coloca como pastel. Tiene opciones que se inclinan fuertemente hacia la utilidad o las que susurran lujo. Si en realidad no necesita tres filas de asientos, ¿tal vez mire el Grand Cherokee L? O el Kia Telluride. El Piloto también. ¿Por qué llevar el equipaje de esta huella masiva a menos que sea absolutamente necesario?
Pero si te quedas, debes saber que la línea de motores es singular ahora. No hay opción V-8 como antes. El 3.0 L de seis cilindros en línea genera 420 HP. Menos de los 540 CV que producía el antiguo buque insignia. Se siente mucho.
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- Motor: * * I-6 Biturbo de 3.0 L y 420 HP
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- Transmisión: * * Automática de 8 velocidades
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- Transmisión: * * RWD estándar, AWD opcional
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Tira con fuerza. Los resortes neumáticos ayudan en el ajuste de la cumbre (opcional en otro lugar) dando un paseo que absorbe las carreteras en mal estado en lugar de informarte. Obtiene el modo de elevación para 3.6 pulgadas adicionales de espacio libre, además de conmutadores de nieve, roca y arena.
Es un impresionante tigre de papel en las hojas de especificaciones, pero el tamaño es una mentira cuando se trata de senderos estrechos reales. Esto no encajará donde lo hace un Wrangler. Nunca.
Los Números No Mienten
¿Puedes mover esta cosa rápido? Sorprendentemente.
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- 0-60 MPH: * * 5.3 segundos
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- Contexto:* Más rápido que un Tahoe V-8 de 6.2 litros. Más rápido que la Sequoia y la Armada. Entierra esos sedanes de camiones.
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- Remolque máximo: * * 10,000 libras
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- Contexto: * Eso también supera a Expedition, Sequoia y Armada. Puedes arrastrar una casa con él, siempre que no exceda ese límite.
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- Ahorro de combustible:**
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- EPA: * 17 Ciudad / 24 Carretera (RWD)
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- Prueba del mundo real (CD 75 mph): * 22 mpg (AWD)
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Agregue la cuarta rueda, reduzca las MPG en carretera en un punto. Tome la versión “L”, baje la calificación de la ciudad a 16. Tiene sed.
¿Pero en comparación con sus pares? Está bebiendo café. El Tahoe, Expedition y Sequoia promediaron 20 mpg en esa misma prueba de carretera de alta velocidad. El Vagón sacó 22. No es genial para un auto compacto, sí. Pero para un vehículo de este volumen, es lo suficientemente eficiente como para dejar de hacerse preguntas cada vez que visita una bomba de gasolina.
Viviendo Adentro
Pantallas. Tantas pantallas.
Parece que entraste en la cabina de un avión que alguien decoró para Navidad. El conductor se enfrenta a un grupo de indicadores de 12 pulgadas (pantallas opcionales de 10,3 o 12 pulgadas disponibles) que flanquean la enorme pantalla central de 10,1 pulgadas.
Pero aquí está la cuestión: la aparamenta funciona. Encuentras botones físicos. Jeep no ocultó sus controles de clima bajo una pila de software que requiere que un ingeniero de software vuelva a aprender todas las mañanas. Obtienes una pantalla 10.3 opcional para el pasajero delantero para que pueda desconectarse en Netflix.
¿Asientos traseros? Pantallas duales 10.1 opcionales. Podrías llenar un estadio.
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- Frontal: * * Espacioso, controles físicos, luz ambiental opcional. Los adornos Summit obtienen nogal. Es lo bonito.
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- Medio: * * Los asientos de banco significan ocho personas. Los adultos lucharán entre sí por los reposabrazos.
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- Atrás: * * Esta es la victoria. La mayoría de los bancos de la tercera fila solo se adaptan a niños pequeños o fantasmas pequeños. Este se adapta a un adulto. Un adulto alto, incluso.
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- El modelo L:** Tenga en cuenta que la versión “Larga” solo extiende el maletero, no la altura de la cabina. Tienes espacio para equipaje. No tienes rodillas más altas para los pasajeros de la tercera fila.
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La carga es decente. Colocamos 7 maletas detrás de la fila 3 (modelo estándar) o 14 en la “L”. ¿Plegar los asientos completamente? La versión L tiene capacidad para 56 maletas de mano. Eso es mucho equipaje. O un apartamento pequeño.
Tecnología y Conectividad
El corazón es el sistema Uconnect 5.
Funciona. Android Auto es inalámbrico, al igual que CarPlay. Tienes Alexa incorporada. Amazon FireTV, si te gustan esas tonterías. Y 8 puertos USB repartidos por todas partes, 11 si solicita el paquete de pantalla trasera. Conecta todo lo que tienes y más.
Los sistemas de sonido también son buenos. Alpine Stereo viene de serie con 9 altavoces. Pásate a McIntosh, obtienes 19 o 23 altavoces que bombean 1375 vatios.
Red de Seguridad
No te dejará chocar, en su mayoría.
El crucero adaptativo y el mantenimiento de carril son estándar. Detección de peatones, también. El frenado automático de emergencia está listo. Las cámaras de visión envolvente y el estacionamiento automático ayudan con lugares paralelos en ciudades que odian los vehículos anchos.
¿Clasificaciones de choques? Consulte los sitios de la NHTSA o IIHS directamente. No pasó nada nuevo allí.
La Verificación de la Realidad de la Garantía
Jeep no te mima a largo plazo. Está bien para un contrato de arrendamiento. Tal vez una propiedad de tres años. No para una compra de reliquia.
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- Parachoques a parachoques: * * 3 años, 36,000 millas.
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- Tren motriz: * * 5 años, 60.000 millas.
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- Mantenimiento: * * Nada gratis.
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¿Es eso competitivo? De acuerdo, supongo. ¿Es notable? No.
El Wagoneer 2027 se sienta allí, silencioso, imponente, ligeramente abierto a la interpretación de lo que quieres hacer con toda esta potencia y espacio. Es una herramienta, vestida de cuero. El motor ronronea.
¿Qué haces cuando termina el camino?
