2027 Jeep Grand Wagoneer: gigantyczny, szybki i niezmieniony

Znalazł swój rytm.

Jeep Grand Wagoneer 2027 zajmuje dziwne miejsce na rynku. Jest niezaprzeczalnie ogromny. Na przykład: jego standardowy rozstaw osi jest dłuższy o 4,8 cala niż Chevy Tahoe od końca do końca. A jednak ślizga się po drodze z aksamitną płynnością dzięki 420-konnemu turbodoładowanemu silnikowi Hurricane o pojemności 3,0 l z trzema turbosprężarkami i rzędową szóstką. W połączeniu z 8-biegowym” automatem ” ruchy są zaskakująco cywilizowane, prawie oderwane od ogromnej masy ukrytej pod nadwoziem.

Napęd na tylne koła jest podstawowy. Możesz dodać skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła do jazdy po asfalcie lub wybrać prawdziwą opcję terenową — dwustopniową razdatkę z redukcją biegów dla tych, którzy naprawdę chcą jeździć w terenie. To Overland SUV przebrany za limuzynę.

Jeśli potrzebujesz tylko miejsc? Zmieści się tutaj osiem osób, jeśli wybierzesz ławkę w drugim rzędzie, chociaż zalecamy wybór foteli kapitana. Luksus najlepiej czuje się w przestrzeni osobistej.

Aktualizacje 2027? Żaden.

W ubiegłym roku Jeep przestał mylić publiczność z podwójnym systemem nazw Wagoneer i Grand Wagoneer. Połączyli je w jeden model. Po Prostu * Grand Wagoneer*.

Jesteśmy więc w 2027 roku i nic się nie zmieniło. Bez farby, bez menu. Można to nazwać lenistwem, ale stabilność w segmencie premium ma pewien urok. Poniższe specyfikacje zostały przeniesione z danych z zeszłego roku, ponieważ samochód pod plakietką pozostał identyczny.

Nie zawiązuj kokardki. Czasami ten sam samochód w przyszłym roku jest zaletą, a nie wadą.

Cena i pakiet, który ma sens

Jeep układa te opcje jak warstwy ciasta. Istnieje wybór utylitarności lub cichego luksusu. Jeśli nie chcesz trzech rzędów siedzeń, spójrz na Grand Cherokee L? Lub Kia Telluride. Pilot też się sprawdzi. Po co ciągnąć za sobą ładunek tych ogromnych rozmiarów, jeśli nie jest to absolutnie konieczne?

Ale jeśli zostaniesz, wiedz o tym: linia silników jest teraz Zjednoczona. Nie ma już opcji V-8, jak kiedyś. Rzędowa szóstka o pojemności 3,0 litra wytwarza 420 KM mniej niż 540 km starej flagowej wersji. Ale to wystarczy.

• • • Silnik: * * 3,0-litrowa turbodoładowana rzędowa “szóstka” o mocy 420 km.
• • • Skrzynia biegów: * * 8-biegowa automatyczna
• • • Napęd: * * tylny standard, pełny-opcja

Ciągnie mocno. Zawieszenie pneumatyczne w wersji Summit (opcja dla innych) zapewnia jazdę, która pochłania złe drogi, zamiast informować o każdym dołku. Dostępny jest tryb podnoszenia dla dodatkowego prześwitu 3,6 cala, a także przełączniki do śniegu, skał i piasku.

Na papierze jest to imponujący Tygrys, ale pod względem wielkości jest kłamstwem, jeśli chodzi o naprawdę wąskie szlaki. Nie wspina się tam, gdzie czołga się Wrangler. Nigdy.

Liczby nie kłamią

Czy można szybko rozpędzić ten shenagh? Zaskakujące, ale tak.

• • • Przyspieszenie 0-60 mph (0-97 km / h): * * 5,3 sekundy
  • • Kontekst: * szybszy niż Tahoe z 6,2-litrowym silnikiem V-8. Szybciej niż Sequoia i Armada. Zostawia za sobą te “sedany na kołach”.
• • • Maksymalne Holowanie: * * 10 000 funtów (około 4536 kg)
  • • Kontekst: * przewyższa Expedition, Sequoia i Armada. Możesz ciągnąć za sobą dom, o ile nie przekracza on tego limitu.
• • • Zużycie paliwa:**
  • • EPA: * 17 miasto / 24 utwór (Napęd na tylne koła)
  • • Prawdziwy test (75 mph):* 22 mpg (Napęd na wszystkie koła)

Dodaj czwarte koło (przyczepę), zmniejsz zużycie toru o jedną jednostkę. Weź wersję “L”, obniż liczbę miast do 16. Jest żarłoczny.

Ale w porównaniu do konkurencji? Pije kawę. Tahoe, Expedition i Sequoia osiągały średnio 20 mpg w tym samym teście prędkości na torze. Wagoneer pokazał 22. Nie świetne jak na samochód kompaktowy, tak. Ale w przypadku maszyny o takiej objętości jest to wystarczająco skuteczne, aby przestać zadawać sobie pytania za każdym razem na stacji benzynowej.

Życie w środku

Wyświetlacz. Tyle ekranów.

Wygląda na to, że trafiłeś do kokpitu samolotu, który ktoś udekorował na Boże Narodzenie. Przed kierowcą znajduje się 12-calowa deska rozdzielcza (dostępne są wyświetlacze 10,3 lub 12 cali) otaczające ogromny środkowy ekran o przekątnej 10,1 cala.

Ale o to chodzi: przełączniki działają. Znajdziesz fizyczne przyciski. Jeep nie ukrył klimatyzacji pod warstwą oprogramowania wymagającą od inżyniera oprogramowania ponownego uczenia się każdego ranka. Dostępny jest opcjonalny ekran 10,3 cala dla pasażera z przodu, aby mógł się rozłączyć i oglądać Netflix.

Tylne siedzenia? Opcjonalne podwójne ekrany 10,1 cala. Można zapełnić Stadion.

• • • Pierwszy rząd: * * przestronne, fizyczne elementy sterujące, opcjonalne oświetlenie otoczenia. Zestawy Summit otrzymują orzech. To są dobre materiały.
• • • Środkowy rząd: * * Sklep oznacza osiem miejsc. Dorośli będą walczyć o podłokietniki.
• • • Tylny rząd: * * to zwycięstwo. Większość ławek w trzecim rzędzie może pomieścić tylko małe dzieci lub małe duchy. Ten może pomieścić osobę dorosłą. Wysoki dorosły.
• • • MODEL L: * * Należy pamiętać, że wersja “Long” wydłuża tylko bagażnik, a nie wysokość kabiny. Dostajesz miejsce na bagaż. Ale nie masz więcej miejsca na kolana dla pasażerów trzeciego rzędu.

Bagażnik przyzwoity. Umieściliśmy 7 walizek za trzecim rzędem (model standardowy) lub 14 w wersji “L”. Całkowicie złożyć siedzenia? Wersja L mieści 56 walizek podręcznych. To dużo bagażu. Lub małe mieszkanie.

Technologia i łączność

Sercem systemu jest * * Uconnect 5**.

Działa. Android Auto działa bezprzewodowo, podobnie jak CarPlay. Jest wbudowana Alexa. Amazon FireTV, jeśli lubisz te bzdury. I 8 portów USB rozrzuconych po kabinie, 11, Jeśli zamówisz pakiet tylnych ekranów. Łączy wszystko, co masz, a nawet więcej.

Systemy audio też są dobre. 9-głośnikowe Stereo Alpine jest zawarte w podstawowym pakiecie. Przechodząc na McIntosha, otrzymasz 19 lub 23 głośniki o mocy 1375 watów.

Sieć bezpieczeństwa

W zasadzie nie pozwoli Ci się rozbić.

Adaptacyjny tempomat i utrzymanie pasa ruchu są standardem. Wykrywanie pieszych też. Automatyczne hamowanie awaryjne jest zawsze gotowe. Kamery dookoła i parkowanie pomagają w parkowaniu równoległym w miastach, które nienawidzą szerokich samochodów.

Oceny kolizji? Sprawdź bezpośrednio strony NHTSA lub IIHS. Nic nowego się tam nie wydarzyło.

Sprawdzanie gwarancji

Jeep nie rozpieszcza Cię na dłuższą metę. To normalne w przypadku leasingu. Może przez trzy lata posiadania. Ale nie do kupienia na wieki.

• • • Gwarancja na cały pojazd: * * 3 lata, 36 000 mil.
• • • Gwarancja na elektrownię: * * 5 lat, 60 000 mil.
• • • Konserwacja: * * nic za darmo.

Czy to konkurencyjne? Cóż, myślę, że tak. Czy to cudowne? Nie.

2027 Wagoneer stoi tam, cichy, imponujący, pozostawiając miejsce na interpretację tego, co chcesz zrobić z całą mocą i przestrzenią. To instrument ubrany w skórę. Silnik mruczy.

Co robisz, gdy droga się kończy?