2027 Grand Wagoneer: grande, veloce, invariato

Ha trovato il suo passo.

La Jeep Grand Wagomeer del 2027 si trova in un posto strano. È innegabilmente enorme. Per riferimento, il passo standard è 4,8 pollici più lungo da un capo all’altro di una Chevy Tahoe. Eppure scivola insieme a questo velvet 420-hp Hurricane 3.0 L twin-turbo inline-six. Lo accoppi con un’auto a 8 velocità e il movimento sembra sorprendentemente civile, quasi distaccato dalla massa sottostante.

La trazione posteriore è la linea di base. È possibile aggiungere un caso di trasferimento a tempo pieno per slick pavimentazione o afferrare il vero affare, un’unità a due velocità con riduzione del cambio a bassa gamma per le persone che in realtà vogliono andare fuori strada. È un SUV terrestre che si veste come una limousine.

Se vuoi solo posti a sedere? C’è spazio per otto se scegli la panchina della seconda fila, anche se preferiremmo che scegliessi le sedie del capitano. Il lusso è meglio goduto con lo spazio personale.

2027 Aggiornamenti? Nessuno.

L’anno scorso, Jeep ha smesso di scherzare con i confusi nomi Wagoneer vs. Grand Wagoneer a due livelli. L’hanno fatto crollare in uno. Solo * Grande Wagoneer*.

Eccoci qui, nel 2027, e non è cambiato nulla. Non la vernice, non il menu. Si potrebbe sostenere che questo è pigro, ma la stabilità nel segmento del lusso ha un certo fascino. Le specifiche riportate di seguito riportano i dati di revisione dell’anno precedente poiché la macchina sotto il badge rimane identica.

Non avvolgerlo in un arco. A volte la stessa auto l’anno prossimo è una caratteristica, non un bug.

Prezzo e quale assetto ha davvero senso

Jeep strati questi come torta. Hai scelte che si appoggiano duramente all’utilità o a quelle che sussurrano il lusso. Se in realtà non hai bisogno di tre file di sedili, forse guarda il Grand Cherokee L? O la Kia Telluride. Anche il Pilota. Perché portare il bagaglio di questa massiccia impronta a meno che non sia assolutamente necessario?

Ma se rimani, sappi che la linea del motore è singolare ora. Nessuna opzione V-8 come prima. Il 3.0 L inline-six fa 420 CV. Meno dei 540 CV prodotti dalla vecchia ammiraglia. Ci si sente un sacco.

** * Motore: * * 420 CV 3.0 L Twin-Turbo I-6
* * * Trasmissione: * * automatico a 8 velocità
* * * Trasmissione: * * RWD standard, AWD opzionale

Tira forte. Le molle ad aria aiutano sul rivestimento in cima (opzionale altrove) dando un giro che assorbe le strade dissestate piuttosto che segnalarle a te. Si ottiene la modalità di sollevamento per un extra di 3,6 pollici di spazio, oltre a neve, roccia e sabbia alterna.

È una tigre di carta impressionante sui fogli delle specifiche, ma la dimensione è una bugia quando si tratta di percorsi stretti effettivi. Questo non si adatta dove fa un Wrangler. Mai.

I numeri non mentono #

Puoi spostare questa cosa in fretta? Sorprendentemente.

• • • 0-60 MPH: * * 5.3 secondi
  • • Contesto: * Più veloce di un 6.2 L V-8 Tahoe. Più veloce della Sequoia e dell’Armada. Seppellisce quelle berline di camion.
• • • Max Traino: * * 10,000 lbs
  • • Contesto: * Che batte la spedizione, Sequoia, e Armada troppo. È possibile trascinare una casa con esso, a condizione che non superi tale limite.
• • • Risparmio di carburante:**
  • • EPA: * 17 Città / 24 Autostrada (RWD)
  • • Test del mondo reale (CD 75-mph): * 22 mpg (AWD)

Aggiungi la 4a ruota, lascia cadere l’autostrada mpg di un punto. Prendi la versione “L”, abbassa la valutazione della città a 16. Ha sete.

Ma rispetto ai suoi coetanei? Sta sorseggiando caffè. Il Tahoe, Expedition, e Sequoia tutti in media 20 mpg in quello stesso test autostrada ad alta velocità. Il Wagoneer ha tirato 22. Non ottimo per un’auto compatta, sì. Ma per un veicolo di questo volume, è abbastanza efficiente da smettere di porsi domande ogni volta che si visita una pompa di benzina.

Vivere dentro

Schermo. Tanti schermi.

Sembra che tu sia entrato nella cabina di pilotaggio di un aereo che qualcuno ha decorato per Natale. Il driver affronta un cluster di calibro da 12 pollici (display opzionali da 10,3 o 12 pollici disponibili) che fiancheggia l’enorme schermo da 10,1 al centro.

Ma qui è la cosa: quadri funziona. Trovi pulsanti fisici. Jeep non ha nascosto i controlli climatici sotto uno stack software che richiede un ingegnere del software per imparare di nuovo ogni mattina. Ottieni uno schermo 10.3 opzionale per il passeggero anteriore in modo che possano uscire in Netflix.

Sedili posteriori? Opzionale dual 10.1 schermi. Potresti riempire uno stadio.

• • • Anteriore: * * Comandi fisici spaziosi, luce ambientale opzionale. Vertice trim ottenere noce. E ‘ roba carina.
• • • Medio: * * Posti a sedere significa otto persone. Gli adulti combatteranno l’un l’altro per i braccioli.
• • • Indietro: * * Questa è la vittoria. La maggior parte delle panchine di 3a fila si adattano solo ai bambini o ai piccoli fantasmi. Questo si adatta ad un adulto. Un adulto alto, anche.
      ** * Il modello L: * * Si noti che la versione “Lunga” estende solo il bagagliaio, non l’altezza della cabina. Si ottiene spazio per i bagagli. Non si ottengono ginocchia più alte per i passeggeri della terza fila.

Il carico è decente. Inseriamo 7 valigie dietro la fila 3 (modello standard) o 14 nella “L”. Piegare completamente i sedili? La versione L contiene 56 carry-on. Questo è un sacco di bagagli. O un piccolo appartamento.

Tecnologia e connettività

Il cuore è il sistema * * Uconnect 5**.

Funziona. Android Auto è wireless, così come CarPlay. Si ottiene Alexa built-in. Amazon FireTV, se ti piace questa assurdità. E 8 porte USB sparse in giro, 11 se ordinate il pacchetto schermo posteriore. Si inserisce in tutto ciò che possiedi e di più.

Anche i sistemi audio sono buoni. Alpine stereo viene fornito di serie con 9 altoparlanti. Passa a McIntosh, ottieni 19 o 23 altoparlanti che pompano 1.375 watt.

Rete di sicurezza

Non ti lascerà cadere, per lo più.

Adaptive cruise e lane keep sono standard. Rilevamento dei pedoni, anche. La frenata di emergenza automatica è pronta. Le telecamere Surround view e il parcheggio automatico aiutano con punti paralleli nelle città che odiano i veicoli larghi.

Crash ratings? Controlla direttamente i siti NHTSA o IIHS. Non è successo niente di nuovo lì.

Il controllo di realtà della garanzia

Jeep non ti rovina a lungo termine. Va bene per un contratto di locazione. Forse una proprietà di tre anni. Non per un acquisto di cimelio.

• • • Paraurti a paraurti: * * 3 anni, 36.000 mi.
• • • Powertrain: * * 5 anni, 60.000 mi.
• • • Manutenzione: * * Niente gratis.

E ‘ competitivo? Ok, credo. È notevole? No.

Il Wagoneer 2027 si siede lì, silenzioso, imponente, leggermente aperto all’interpretazione su ciò che si vuole fare con tutta questa potenza e spazio. È uno strumento, vestito di pelle. Il motore fa le fusa.

Cosa fai quando la strada finisce?