Он нашел свой ритм.
2027 Jeep Grand Wagoneer занимает странное место на рынке. Он неопровержимо огромен. Для примера: его стандартная колесная база длиннее на 4,8 дюйма, чем у Chevy Tahoe от конца до конца. И все же он скользит по дороге с бархатной плавностью благодаря 420-сильному турбодвигателю Hurricane объемом 3,0 л с тремя турбокомпрессорами и рядной шестеркой. В паре с 8-ступенчатым «автоматом» движения ощущаются удивительно цивилизованными, почти отрешенными от огромной массы, скрытой под кузовом.
Задний привод является базовым. Вы можете добавить коробку передач для полного привода для езды по асфальту или выбрать настоящий внедорожный вариант — двухступенчатую раздатку с понижающей передачей для тех, кто действительно хочет выезжать на бездорожье. Это оверлендовский внедорожник, одетый как лимузин.
Если вам нужны только места? Здесь влезет восемь человек, если выбрать лавку на втором ряду, хотя мы рекомендуем выбрать капитанские кресла. Роскошь лучше всего ощущается с личным пространством.
Обновления 2027 года? Никаких.
В прошлом году Jeep прекратила путать публику с двойной системой имен Wagoneer и Grand Wagoneer. Они объединили их в одну модель. Просто Grand Wagoneer.
Итак, мы в 2027 году, и ничего не изменилось. Ни краска, ни меню. Можно назвать это ленью, но стабильность в премиум-сегменте имеет определенное очарование. Характеристики ниже перенесены из данных прошлого года, поскольку машина под значком осталась идентичной.
Не завязывайте бантик. Иногда тот же автомобиль в следующем году — это преимущество, а не недостаток.
Цена и комплектация, которая имеет смысл
Jeep складывает эти варианты, как слои торта. Есть выбор в пользу утилитарности или тихой роскоши. Если вам не нужны три ряда сидений, посмотрите на Grand Cherokee L? Или Kia Telluride. Тоже подойдет Pilot. Зачем тащить за собой груз этих огромных габаритов, если в этом нет абсолютной необходимости?
Но если вы остаетесь, знайте: линейка двигателей теперь едина. Больше нет опции V-8, как раньше. Рядная шестерка на 3,0 л выдает 420 л.с. Меньше, чем 540 л.с. старой флагманской версии. Но этого вполне достаточно.
- Двигатель: 3,0-литровая турбированная рядная «шестерка» мощностью 420 л.с.
- Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат
- Привод: Задний стандартный, полный — опция
Он тянет мощно. Пневмоподвеска на комплектации Summit (опция для других) обеспечивает езду, которая поглощает плохие дороги, а не сообщает вам о каждом яме. Есть режим подъема для дополнительного клиренса в 3,6 дюйма, а также переключатели для снега, rocks и песка.
На бумаге это впечатляющий тигр, но в размерах это ложь, когда дело доходит до действительно узких троп. Он не пролезет туда, где пролезает Wrangler. Никогда.
Цифры не врут
Можно ли разогнать эту махину быстро? Удивительно, но да.
-
Разгон 0–60 миль/ч (0–97 км/ч): 5,3 секунды
- Контекст: Быстрее, чем Tahoe с 6,2-литровым V-8. Быстрее, чем Sequoia и Armada. Он оставляет позади эти «седаны на колесах».
-
Максимальная буксировка: 10 000 фунтов (около 4536 кг)
- Контекст: Это превосходит Expedition, Sequoia и Armada. Вы можете тянуть за собой дом, если он не превышает этот лимит.
-
Расход топлива:
- EPA: 17 город / 24 трасса (задний привод)
- Реальный тест (75 миль/ч): 22 миль/галлон (полный привод)
Добавьте четвертое колесо (прицеп), уменьшите расход на трассе на одну единицу. Возьмите версию «L», снизьте городской показатель до 16. Он прожорлив.
Но по сравнению со своими конкурентами? Он пьет кофе. Tahoe, Expedition и Sequoia в среднем показали 20 миль/галлон в том же высокоскоростном тесте на трассе. Wagoneer показал 22. Не здорово для компактного автомобиля, да. Но для машины такого объема это достаточно эффективно, чтобы перестать задавать себе вопросы каждый раз на заправке.
Жизнь внутри
Экраны. Так много экранов.
Кажется, что вы попали в кабину самолета, которую кто-то украсил к Рождеству. Перед водителем — 12-дюймовая приборная панель (доступны дисплеи на 10,3 или 12 дюймов), обрамляющая огромный центральный экран на 10,1 дюйма.
Но вот в чем дело: переключатели работают. Вы найдете физические кнопки. Jeep не спрятала климат-контроль под слоем программного обеспечения, требующим от инженера по программному обеспечению переучиваться каждое утро. Есть опциональный экран 10,3 дюйма для переднего пассажира, чтобы он мог отключиться и посмотреть Netflix.
Задние сиденья? Опциональные двойные экраны по 10,1 дюйма. Можно заполнить стадион.
- Передний ряд: Просторный, физические органы управления, опциональная ambient-подсветка. Комплектации Summit получают ореховое дерево. Это хорошие материалы.
- Средний ряд: Лавка означает восемь мест. Взрослые будут бороться за подлокотники.
- Задний ряд: Это победа. Большинство лавок третьего ряда вмещают только малышей или маленьких призраков. Эта вмещает взрослого. Высокого взрослого.
- Модель L: Обратите внимание, что версия «Long» удлиняет только багажник, а не высоту салона. Вы получаете место для багажа. Но не получаете больше места для коленей пассажикам третьего ряда.
Багажник приличный. Мы поместили 7 чемоданов за третьим рядом (стандартная модель) или 14 в версии «L». Сложите сиденья полностью? Версия L вмещает 56 ручных чемоданов. Это много багажа. Или небольшая квартира.
Технологии и подключение
Сердце системы — Uconnect 5.
Она работает. Android Auto работает по беспроводной сети, как и CarPlay. Есть встроенный Alexa. Amazon FireTV, если вам нравится эта чушь. И 8 USB-портов, разбросанных по салону, 11, если заказать пакет задних экранов. Он подключает все, что у вас есть, и даже больше.
Аудиосистемы тоже хороши. Стерео Alpine с 9 динамиками входит в базовую комплектацию. Перейдя на McIntosh, вы получите 19 или 23 динамика мощностью 1375 ватт.
Сеть безопасности
Она не даст вам разбиться, в основном.
Адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе — стандарт. Обнаружение пешеходов тоже. Автоматическое экстренное торможение всегда наготове. Камеры кругового обзора и автопарковка помогают с параллельной парковкой в городах, которые ненавидят широкие автомобили.
Рейтинги столкновений? Проверьте сайты NHTSA или IIHS напрямую. Там ничего нового не произошло.
Проверка гарантии
Jeep не балует вас в долгосрочной перспективе. Это нормально для лизинга. Может быть, для трех лет владения. Но не для покупки на века.
- Гарантия на весь автомобиль: 3 года, 36 000 миль.
- Гарантия на силовую установку: 5 лет, 60 000 миль.
- Техобслуживание: Ничего бесплатного.
Конкурентоспособна ли это? Ну, думаю, да. Замечательно ли? Нет.
2027 Wagoneer стоит там, тихий, внушительный, оставляя простор для интерпретации, что вы хотите делать со всей этой мощностью и пространством. Это инструмент, одетый в кожу. Двигатель мурлычет.
Что вы делаете, когда дорога заканчивается?
