2027 Grand Wagoneer: Grande, Rápido, Inalterado

Encontrou o seu passo.

O Jeep Grand Wagomeer 2027 fica em um lugar estranho. É inegavelmente enorme. Para referência, a distância entre eixos padrão é 4,8 polegadas mais longa de ponta a ponta do que um Chevy Tahoe. E, no entanto, desliza junto com este velvet 420-hp Hurricane 3.0 L twin-turbo inline-six. Você o emparelha com um automóvel de 8 velocidades e o movimento parece surpreendentemente civilizado, quase separado da massa pura por baixo.

A tração traseira é a linha de base. Você pode adicionar uma caixa de transferência em tempo integral para manchas de pavimento ou agarrar o negócio real, uma unidade de duas velocidades com redução de marcha de baixo alcance para pessoas que realmente querem sair da estrada. É um SUV terrestre que se veste como uma limusina.

Se querem apenas lugares? Há espaço para oito pessoas se escolherem o banco da segunda fila, mas preferimos que escolham as cadeiras do capitão. O luxo é melhor apreciado com espaço pessoal.

2027 atualizações? Nenhuma.

No ano passado, a Jeep parou de brincar com os confusos nomes Wagoneer vs. Grand Wagoneer de dois níveis. Eles o dividiram em um. Apenas * Grand Wagoneer*.

Então, aqui estamos nós, 2027, e nada mudou. Nem a pintura, nem a ementa. Pode-se argumentar que isso é preguiçoso, mas a estabilidade no segmento de luxo tem um certo charme. As especificações a seguir transitam dos dados de revisão do ano anterior, uma vez que a máquina por baixo do emblema permanece idêntica.

Não embrulhe em um arco. Às vezes, o mesmo carro no próximo ano é uma característica, não um bug.

Preço e qual Guarnição realmente faz sentido

Jeep camadas estes como bolo. Você tem escolhas que se inclinam para a utilidade ou que sussurram luxo. Se você realmente não precisa de três filas de assentos, talvez olhe para o Grand Cherokee l? Ou o Kia Telluride. O piloto também. Por que carregar a bagagem desta enorme pegada, a menos que seja absolutamente necessário?

Mas se você ficar, saiba que a linha de motores é singular agora. Nenhuma opção V – 8 como antes. O 3.0 L inline-six tem 420 cv. Menos do que os 540 CV produzidos pelo antigo carro-chefe. Parece muito.

• • • Motor: * * 420 cv 3.0 L Twin-Turbo I-6
• • • Transmissão: * * automática de 8 velocidades
• • • Transmissão: * * padrão RWD, AWD opcional

Puxa com força. As molas pneumáticas ajudam na guarnição do cume (opcional em outro lugar), dando um passeio que absorve estradas ruins, em vez de relatá-las a você. Você obtém o modo de elevação para 3,6 polegadas extras de folga, além de alternâncias de neve, rocha e areia.

É um tigre de papel impressionante em folhas de especificações, mas o tamanho é uma mentira quando se trata de trilhas realmente apertadas. Isso não vai caber onde um Wrangler faz. Nunca.

Os números não mentem

Consegues mover isto depressa? Surpreendentemente.

• • • 0-60 MPH: * * 5,3 segundos
  • • Contexto: * mais rápido que um Tahoe 6.2 L V-8. Mais rápido que a Sequoia e a Armada. Enterra os carros dos camiões.
• • • Reboque máximo: * * 10.000 libras
  • • Contexto: * que bate a expedição, Sequoia e Armada também. Pode arrastar uma casa com ela, desde que não ultrapasse esse limite.
• • • Economia De Combustível:**
  • • EPA: * 17 Cidade / 24 estrada (RWD)
  • • Teste do mundo Real (CD 75-mph): * 22 mpg (AWD)

Adicione a roda 4th, solte o MPG da rodovia em um ponto. Pegue a versão “L”, reduza a classificação da cidade para 16. Está com sede.

Mas em comparação com seus pares? Está a beber café. O Tahoe, Expedition e Sequoia tiveram uma média de 20 mpg no mesmo teste de rodovia de alta velocidade. O Wagoneer puxou 22. Não é bom para um carro compacto, sim. Mas para um veículo deste volume, é suficientemente eficiente deixar de se fazer perguntas sempre que visita uma bomba de gasolina.

Viver Dentro

Ecrãs. Tantas telas.

Parece que entrou num cockpit de avião que alguém decorou para o Natal. O motorista enfrenta um conjunto de bitolas de 12 polegadas (telas opcionais de 10,3 ou 12 polegadas disponíveis) flanqueando a enorme tela Central de 10,1 polegadas.

Mas aqui está a coisa: switchgear funciona. Você encontra botões físicos. A Jeep não escondeu seus controles climáticos sob uma pilha de software que exige que um engenheiro de software reaprenda todas as manhãs. Você obtém uma tela 10.3 opcional para o passageiro da frente, para que ele possa entrar na Netflix.

Bancos traseiros? Telas 10.1 duplas opcionais. Pode encher um estádio.

• • • Frente: * * espaçoso, controlos físicos, luz ambiente opcional. As guarnições da Cimeira obtêm a noz. É a coisa boa.
• • • Meio: * * os bancos corridos significam oito pessoas. Os adultos lutarão entre si por apoios de braços.
• • • Voltar: * * esta é a vitória. A maioria dos bancos da 3rd row serve apenas para crianças ou pequenos fantasmas. Este serve para um adulto. Um adulto alto, até.
      ** * O modelo L: * * observe que a versão” longa ” apenas estende o porta-malas, não a altura da cabine. Você tem espaço para bagagem. Não se tem joelhos mais altos para os passageiros da terceira fila.

A carga é decente. Colocamos 7 Malas atrás da linha 3 (Modelo Padrão) ou 14 no “L”. Dobrar os bancos completamente? A versão L possui 56 carry-ons. Isso é muita bagagem. Ou um pequeno apartamento.

Tecnologia e conectividade

O coração é o sistema * * Uconnect 5**.

Funciona. O Android Auto é sem fio, assim como o CarPlay. Você obtém o Alexa integrado. Amazon FireTV, se você gosta desse absurdo. E 8 portas USB espalhadas, 11 Se encomendar o pacote do ecrã traseiro. Ele conecta tudo o que você possui e muito mais.

Os sistemas de som também são bons. Alpine stereo vem de série com 9 colunas. Passo até o McIntosh, você obtém 19 ou 23 alto-falantes bombeando 1.375 watts.

Rede De Segurança

Não vai deixar você cair, principalmente.

Cruzeiro adaptativo e manutenção de faixa são padrão. Detecção de peões também. A travagem automática de emergência está pronta. Câmeras de visão Surround e estacionamento automático ajudam com pontos paralelos em cidades que odeiam veículos largos.

Classificações de acidentes? Verifique os sites NHTSA ou IIHS diretamente. Nada de novo aconteceu lá.

A Verificação Da Realidade Da Garantia

O Jeep não te estraga a longo prazo. Está tudo bem para um contrato de arrendamento. Talvez uma propriedade de três anos. Não para uma compra de herança.

• • • Pára-choques: * * 3 anos, 36.000 milhas.
• • • Powertrain: * * 5 anos, 60.000 milhas.
• • • Manutenção: * * nada de graça.

Isso é competitivo? Está bem, acho eu. É notável? Não.

O 2027 Wagoneer fica ali, quieto, imponente, ligeiramente aberto à interpretação sobre o que você quer fazer com todo esse poder e espaço. É uma ferramenta, vestida de couro. O motor ronrona.

O que você faz quando a estrada termina?