Non ne vedrai molti in autostrada. L’Aston Martin Rapide E è una GT elettrica a tiratura limitata che colma il divario tra il lusso tradizionale e le prestazioni ad alto voltaggio. La produzione è limitata a sole 155 unità, a partire dal quarto trimestre di quest’anno, con un prezzo di 279.000 euro. Aston Martin è stata impegnata a testare prototipi di pre-produzione durante il Gran Premio di Monaco, consentendo al marchio di raccogliere dati e garantire i preordini mentre l’auto percorre le curve strette del Circuito di Monaco.
Sotto la pelle della GT elettrica
Questa non è solo una berlina ribattezzata con una batteria. La Rapide E è la controparte elettrica della Rapide AMR con motore V12. Aston Martin ha collaborato con Williams Advanced Engineering per sviluppare il propulsore, ottenendo una configurazione che sfida la penalità di peso solitamente associata ai veicoli elettrici.
Due motori elettrici, costruiti in Inghilterra, azionano l’asse posteriore. Producono una potenza combinata di 610 cavalli e 950 Nm di coppia. Aston Martin afferma che la Rapide E è il modello più potente della linea Rapide. I dati ufficiali indicano la velocità massima a 250 km/h e lo sprint da 0 a 100 km/h in meno di quattro secondi.
Durante le dimostrazioni di Monaco, l’azienda ha notato che il prototipo utilizzava solo il 75% della potenza disponibile. Questa limitazione era probabilmente una strategia per preservare la durata della batteria durante i giri ripetuti, ma suggerisce una riserva di prestazioni che supera le specifiche pubblicizzate.
Tecnologia delle batterie e realtà della ricarica
Il cuore della Rapide E è un pacco batteria da 800 volt, 65 kWh. Questa architettura consente un rapido trasferimento di energia, puntando a un’autonomia fino a 322 chilometri nel ciclo WLTP.
Cerchiamo di essere realistici riguardo a tale intervallo. Anche se 322 km sembrano notevoli, la coppia istantanea e il telaio pesante probabilmente consumeranno energia più velocemente di una berlina standard. Non sarai in grado di premere l’acceleratore per l’intero viaggio se vuoi raggiungere quel numero.
La ricarica è il punto in cui il sistema da 800 V brilla. Un caricabatterie rapido può ripristinare l’80% dell’autonomia della batteria in soli 35 minuti. Per la ricarica domestica, una presa standard richiederà circa 3,5 ore per una ricarica completa. È sorprendentemente veloce per un veicolo di queste dimensioni e livello di prestazioni.
Il capitolo finale di Rapide
La Rapide E occupa un posto specifico nella storia dell’Aston Martin. È l’ultima vettura a portare il nome Rapide prima che il marchio sposti l’attenzione. A partire dal 2022, il marchio si prepara a lanciare la nuova gamma Lagonda, che sarà interamente elettrica.
La Rapide E funge da banco di prova tecnologico. Ciò dimostra che Aston Martin può costruire un veicolo elettrico ad alte prestazioni che non scende a compromessi sulla dinamica di guida. È un ponte verso il futuro, costruito in piccoli numeri per coloro che vogliono possedere un pezzo di storia della transizione automobilistica.
I giri del prototipo a Monaco sono stati molto più che semplici trovate di marketing. Erano test di stress per un sistema che deve funzionare in condizioni estreme. I dati raccolti probabilmente influenzeranno non solo la Rapide E, ma la più ampia strategia elettrica di Lagonda.
155 auto. Questo è tutto. Una volta che se ne sono andati, loro
